中置軸轎運(yùn)列車的長(zhǎng)度為22米，就運(yùn)輸效率與裝載量來看，中置軸轎運(yùn)車可以說是最佳車型。7月1日至今，公路上的中置軸轎運(yùn)車越來越多。在同等條件下，中置軸轎運(yùn)車比傳統(tǒng)半掛轎運(yùn)車運(yùn)輸更安全、更靈活、更高效。據(jù)駕駛過中置軸轎運(yùn)車的司機(jī)反應(yīng)，半掛車在轉(zhuǎn)彎的時(shí)候需要“借道”，而中置軸轎運(yùn)車與掛車在自己的車道線內(nèi)基本就能完成轉(zhuǎn)彎。
目前，市場(chǎng)上的中置軸轎運(yùn)車列車，多數(shù)配備的是ABS，沒有配備ESC與EBS這些先進(jìn)的電子系統(tǒng)。ESC，EBS配備后，中置軸在高速行駛時(shí)穩(wěn)定性問題會(huì)被解決。小編了解到，2018年年初，為了解決中置軸轎運(yùn)車掛車行駛甩尾的情況，威伯科聯(lián)合多家公司，共同開發(fā)了中置軸車輛運(yùn)輸車的掛車穩(wěn)定系統(tǒng)。基于中置軸掛車基礎(chǔ)ABS上升級(jí)為TEBS掛車電子控制系統(tǒng)，在行駛過程中掛車會(huì)根據(jù)橫向加速度來控制車輪轉(zhuǎn)速自動(dòng)調(diào)整掛車車身姿態(tài)，保持良好的運(yùn)行。本著極強(qiáng)的責(zé)任心，長(zhǎng)久專用車與威伯科達(dá)成戰(zhàn)略合作伙伴，共同推進(jìn)中置軸車輛運(yùn)輸車的掛車標(biāo)配TEBS電子穩(wěn)定系統(tǒng)。
我們知道，“安全駕駛、事故為零”需要硬件支撐，也離不開駕駛者的豐富經(jīng)驗(yàn)和高度責(zé)任心，那么，在駕駛中置軸轎運(yùn)車的時(shí)候，需要注意到哪些問題呢?
一位老司機(jī)(韻車物流)跟廣大的駕駛員朋友們的分享，他從拿到駕照至今大約有著30萬公里、12個(gè)年頭的駕駛經(jīng)驗(yàn)的了，談的都是他多年安全行車的經(jīng)驗(yàn)積累，雖然可能不太全面，但是，只要每一個(gè)駕駛員都能把自己的經(jīng)驗(yàn)?zāi)贸鰜砀蠹曳窒恚湍芗紡V益。
大車的特點(diǎn)
質(zhì)量大-慣性大;
重心高-離心力大;
車身長(zhǎng)-占據(jù)空間位置大;
軸距長(zhǎng)-內(nèi)輪差大;
氣壓制動(dòng)-制動(dòng)反應(yīng)快;
方向盤大且反應(yīng)較小車慢;
檔位多(六個(gè)以上)且檔位間隙小，較小車操作更復(fù)雜，強(qiáng)度更大。
保持清醒
在炎熱的夏季，空調(diào)系統(tǒng)可以使車內(nèi)溫度保持適中，以免讓駕駛者陷入昏厥狀態(tài)。而在冬天，駕駛者在休息時(shí)應(yīng)該打開窗戶透氣，以保持清醒。
謹(jǐn)防爆胎
在天氣炎熱的時(shí)候，氣溫及路面的溫度過高，高速或者長(zhǎng)途行駛，胎壓容易上升。為了安全，需要常常停車降壓。
端正駕駛姿勢(shì)
前傾和后傾的姿勢(shì)容易陷入困倦、昏昏欲睡的狀態(tài)。駕駛者應(yīng)挺直腰桿，雙手在放松的狀態(tài)下握住方向盤。
切勿超速
由于車速的快慢對(duì)發(fā)生事故和造成事故的嚴(yán)重程度有著直接關(guān)系，因此超速行駛所帶來的危害是多方面的，歸納起來主要有下列幾點(diǎn)：超速使車輛的安全可靠性降低，直接影響駕駛操作的穩(wěn)定性;同時(shí)易造成車輛與部件的損壞;在制動(dòng)效果上，車速每增加一倍，制動(dòng)距離約增加四倍;超速行駛時(shí)，駕駛員精神緊張，心理和生理能量消耗大，容易疲勞。駕駛員會(huì)對(duì)相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度的變化估計(jì)不足而造成措施過遲，影響整個(gè)操作的及時(shí)和準(zhǔn)確性。
彎路行駛要更加警醒
在彎路上行駛，由于車的裝載重量和車速與橫向離心力成正比關(guān)系，車速越高，橫向離心越大，就越增加了操作困難，稍有不慎，車輛就會(huì)駛?cè)雱e人的車道或發(fā)生側(cè)翻而造成交通事故。在彎路上，視距短，不利觀察，夜間行車時(shí)燈光照射不到彎處，更難發(fā)現(xiàn)前方情況，盲目開快車，極易發(fā)生交通事故。
中置軸轎運(yùn)車的駕駛技巧
起步時(shí)離合器、油門、手剎配合要準(zhǔn)確，特別是松手剎時(shí)機(jī)。上坡起步離合節(jié)點(diǎn)多穩(wěn)一下，油門稍大一點(diǎn)，但大車優(yōu)點(diǎn)是一檔起步比小車動(dòng)力大，起步更容易。
換擋要及時(shí)，不能拖檔，特別是上坡提前減檔保證儲(chǔ)備動(dòng)力。
另外換擋要用兩腳離合器，減檔加空油。
下坡掛低速檔，切忌空擋滑行。
轉(zhuǎn)彎要根據(jù)彎道情況提前轉(zhuǎn)向，對(duì)急彎要適當(dāng)取角度，充分考慮內(nèi)輪差，即轉(zhuǎn)大彎，連續(xù)彎道情況許可時(shí)，盡量切明彎，減小離心力影響。
制動(dòng)時(shí)不能連續(xù)點(diǎn)剎，注意氣壓，防止失控。因氣壓制動(dòng)反應(yīng)快，要多練習(xí)，掌握力度。大車方向左右打滿大約3.5圈，所以要練習(xí)拉大把，不能像小車搓盤子。
停車、倒車要充分考慮車的軌跡、空間位置。
超車要選擇恰當(dāng)時(shí)機(jī)，留有充分余地，不得急打方向。
中置軸轎運(yùn)車的百米加減檔駕駛技巧
加檔時(shí)，起步后，車進(jìn)入正常行駛路線時(shí)，立即踩踏加速踏板，將車速迅速提高到比此檔高一個(gè)檔位的低速范圍內(nèi)，在離合器抬起后加油時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)和車輛不抖動(dòng)就正合適，如果發(fā)動(dòng)機(jī)和車輛出現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象，說明提速偏低，應(yīng)將車速再提高一些。
如果車輛出現(xiàn)后坐現(xiàn)象，說明提速偏高，應(yīng)少提些。這時(shí)，迅速將變速桿換入高一檔位，然后再提速，用同樣方法，將變速桿逐級(jí)換入最高檔位。而減檔時(shí)，如果發(fā)現(xiàn)前面有障礙物，若當(dāng)車輛臨近凸凹路時(shí)，車速還快，這時(shí)可使用制動(dòng)器進(jìn)一步將車速減至過凸凹路時(shí)，車輛不出現(xiàn)大的顛簸為止。
需要特別注意的是，在使用制動(dòng)器進(jìn)一步減速的過程中，如果車輛出現(xiàn)抖動(dòng)時(shí)，說明變速箱檔位較高。可踏下離合器踏板，降低變速箱檔位，確保行駛順暢。抖動(dòng)就是檔位高了，不需要減速。降低檔位即可。
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