近幾年，秋、冬季節霧霾的肆虐加快了人們對于環境保護的認知，車輛尾氣排放在環境治理過程中一直飽受詬病，減少車輛尾氣排放不僅是人們的迫切愿景，而且也是大氣治理過程中的重要一環。
與此同時，生態環境部發布的《重型柴油車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》中明確規定：自2021年7月1日起，所有生產、進口、銷售和注冊登記的重型柴油車應符合本標準要求。而河南、深圳等部分地區紛紛提出將提前實施國六標準。
在此背景下，為了響應“綠水青山就是金山銀山”的號召，中國重汽“以技術領先戰略，助力新舊動能轉換”，倡導節能、環保、智能造車的理念，積極布局國六產品是研發生產，致力于新能源重卡領域，并推出多款新品為環境治理鑄就“利劍”。
汕德卡國六 6×4牽引車成功下線！
汕德卡作為定位于進口替代車型是中國重汽主打中高端市場的“利器”。近日，首輛滿足國六排放標準的中國重汽汕德卡6×4牽引車在濟南下線。
據了解，該車搭載MC13發動機，功率為500馬力，通過進氣端增加進氣增壓器、進氣節流閥、空氣流量傳感器并輔以冷卻EGR技術，排氣端采用DOC+DPF+SCR/ASC后處理系統技術，使整車滿足國六排放標準。
另外，車輛匹配ZF變速器+3.36的曼技術MCY13Q雙聯橋；標配電控硅油風扇與節能空壓機；搭載的液力緩速器與EBS+ESC制動模式，駕駛室選用C7H-G駕駛室，并可選裝獨立空調。汕德卡國六6×4牽引車的成功下線，意味著中國重汽已經完全掌握了國六排放技術，并已為排放標準的換代升級提前做好了準備。
裝配MC11的首臺國六吊車下線 MC07國六發動機成功點火
近日，裝配中國重汽曼技術MC11國六發動機的徐工XCT90起重機正式下線，標志著達到國六排放標準的國內市場高端柴油機——曼技術發動機成功匹配國內徐工起重機，提前布局國六排放標準起重機市場，給廣大用戶盡早提供最新排放標準用車，為打好藍天保衛戰貢獻出自己的力量。
此外，今年6月份中國重汽大沖程MC07國六發動機在杭州發動機公司啟動試驗點火。據悉，這款被公司稱之為“MC07 Plus”的發動機是中國重汽自主改進的首款大沖程MC07國六發動機，具有在不增加發動機整體尺寸和重量的前提下，加大了沖程，提高了扭矩，改善了產品品質；使新機型具備國六排放水平，進一步增強了產品的市場競爭力。
豪沃 T5G洗街車成為國內率先實現商業運營的中國歐VI重卡
值得一提的是，2018年7月5日，中國重汽青島重工改裝生產的28輛歐VI香港特區政府洗街車在青島交付，中國重汽豪沃 T5G洗街車成為國內唯一打入香港市場，實現商業運營的中國歐VI重卡。
加快新舊動能轉換 布局新能源領域
除了布局國六產品外，中國重汽依托雄厚的技術儲備，積極謀劃節能環保的新能源汽車，現已覆蓋純電動、混合動力、清潔能源、氫動能等多個領域。
純電動重卡作為落實環境保護減少大氣污染的重要突破點，中國重汽推出了豪沃T5G等純電動重卡，并在今年4月份，在天津港開啟全球首輛無人駕駛電動卡車豪沃T5G試運營，率先開啟了港口內純電動卡車無人駕駛的先河，引領了中國汽車工業“智能化”的潮流，具有純電動、噪音低、零排放、零污染等優勢。
氫能作為未來汽車發展的重要方向，在氫動能領域，中國重汽歷時2年多的時間解決了傳統能源汽車的排放、環境污染現狀以及現階段純電動汽車續駛里程不足的難題，研發出了中國首款氫燃料HOVA碼頭牽引車。
未來，中國重汽將聚焦主業發展，堅持技術領先戰略的同時，完善提升重卡產業鏈，積極開發新能源、智能化產品，加快新舊動能轉換，打造新時代“國際重汽、智能重汽、綠色重汽、共享重汽”，為打好藍天保衛戰貢獻出自己的力量。
