2017年8月1日起，天津港不再接收柴油貨車運輸的集港煤炭。
2017年10月1日零時，環渤海港口終止汽運煤!
2018年9月底前，山東、長三角地區沿海港口煤炭集疏港運輸全部改由鐵路。
2019年底前，京津冀及周邊、長三角地區沿海港口的礦石、鋼鐵、焦炭等大宗貨物全部改由鐵路運輸，禁止汽運集疏港。也就是說，超過15個港口的大宗運輸公轉鐵大限將至。
屆時如果都公轉鐵了，必然會改變當前包括煤炭等大宗貨物運輸模式，今后應該是鐵路長途運輸，汽運倒短，與此同時，煤炭運輸車型也會隨之而變。
目前，重汽、福田、東風、解放、陜汽等重卡企業都已推出符合市場需求的輕量化運煤車型。你認為誰才是這個新時代的“運煤王”?
重汽豪瀚J7G質行版：自重輕到極致僅7.1噸，整車三年不計里程保修!
中國重汽針對煤炭運輸市場專門打造的一款輕量化車型——豪瀚J7G質行版。該車采用曼技術輕量化車架，變速箱、油箱、儲氣筒等多個零部件使用鋁合金材料，6×4車型自重僅為7.1噸。搭載德國曼MC11發動機，輸出功率400馬力，駕駛室采用德國奔馳技術，風阻系數僅有0.49，三大總成10萬公里超長換油，整車三年不計里程保修，同時這款車還可選裝德國福伊特液力緩速器。
福田戴姆勒推出的這款新歐曼ETX 6×4輕量化運煤列車整車自重僅7.62噸。動力方面，該車搭載濰柴WP10發動機，最大功率400ps，與之匹配的是法士特12擋鋁殼變速箱。經濟性方面，該車爬坡和重載能力強，爆發強，加速性能好，超車輕松，智能ECU工況自適應，精準控制噴油量，油耗可降低4.2%。服務方面，發動機保養期內6個月/6萬公里，底盤6個月/4萬公里，首保全免。整車零部件保修期最長達42個月，超長保修更省錢，一年可節省13000元。
東風天龍2018款輕贏版TH37：續航里程可達2000公里
東風商用車近期推出了東風天龍2018款輕贏版TH37，動力方面，該車選用康明斯ISL9.5 400ps+陜齒12擋變速箱+東風德納435單級減速橋的黃金動力鏈。舒適性方面，四點懸浮駕駛室配合多角度調節氣囊座椅，可更好的為駕駛員提供腰部及背部支撐，使駕駛更舒適;儀表臺采用符合人體工程學的包圍式設計，使各項操控輕松完成;該車還標配行業主流級的750L鋁合金大油箱，續航里程達到2000公里，減少進站加油次數，提高運營時效。服務方面，首推“4萬公里整車一致性保養”解決方案;整車三年不限里程保修;發動機2年20萬公里“以換代修”，噴油器1年不限里程保修;24小時完修，超時補貼1000元/天。
解放新J6P 質惠版運煤款牽引車： 5萬公里長換油周期，可以輸出375馬力的動力
解放新J6P 質惠版運煤款牽引車于近期震撼上市，自重僅7.9噸。這款解放J6P運煤款牽引車搭載一汽錫柴CA6DL3-37E5發動機，并且采用解放自主研發的FCRI共軌系統+SCR氣驅尿素后處理系統，5萬公里長換油周期，可以輸出375馬力的動力，最大扭矩為1650N.m。與發動機匹配的是一汽解放CA12TAX160M鋁殼變速箱，12個前進擋，高低擋結構，最高檔為超速擋，速比0.78，變速箱同樣采用長換油技術。后橋則是全新435沖焊橋，采用進口ABS和輪間差速鎖，少片簧鋼板懸架，后橋速比為4.111。
陜汽德龍新M3000 2018款牽引車：最大馬力升級至460馬力
為了滿足煤炭運輸市場運營變化的需求趨勢，2018年德龍新M3000再次進行升級，連續推出匹配WP10H400E50和WP12.460E50發動機車型，且動力進行了升級，12升發動機最大馬力升級至460馬力，全新一代藍擎WP10H發動機動力升級為400馬力，馬力段的延抻可減少坡度換檔次數，產品適應工況范圍更廣，可靠性更高，大幅度提升運輸效率。新M3000匹配WP10H400E50發動機車型主要針對中短途煤炭運輸市場，發動機最大扭矩達到1900 N.m，主要針對復合道路，較低車速，運距在300km以內的標載運輸市場。新M3000匹配WP12.460E50發動機車型主要針對中長途標載高效運輸市場，發動機最大扭矩達到2200N.m，主要針對人停車不停，全程高速，單月行駛里程達到2.5-3萬公里的運輸工況，除傳統的關注自重，動力性和可靠性也成為客戶新的核心需求點。據介紹，新M3000 6×4匹配WP10H400E50發動機車型整車自重僅7.68噸。
