6月22日，東風商用車有限公司召開車輛工廠干部大會，宣布東風商用車有限公司原總裝配廠、車架廠正式合并成立車輛工廠，張戈任廠長，方勇任黨委書記。東風汽車集團有限公司黨委常委、副總經理，東風商用車有限公司總經理、黨委書記楊青，東風商用車有限公司紀委書記毛長林等出席會議。
要實現重塑東風商用車領先優勢，勢必推進改革突破。車輛工廠業務優化與整合正是東風商用車深化改革的重要實踐。據悉，車輛工廠將以“打造商用車制造國際化標桿工廠”為目標，規劃年產能18萬輛。工廠將采取模擬利潤中心的管理模式，承擔東風商用車有限公司整車裝配及車架制造等業務。新工廠的建成，將會支撐起東風商用車公司的“十三五”發展戰略，進一步提升精益化管理水平，增強核心競爭力，為東風商用車重塑行業領先優勢提供堅強的制造保障能力。
張戈說，車輛工廠業務優化與整合項目不僅契合國家產業升級的要求，也為車輛工廠實現“打造國際化商用車制造標桿工廠”目標提供了機遇。下階段，車輛工廠將加速推進新工廠建設項目、工廠搬遷項目、業務流程優化項目等工作，確保東風商用車對車輛工廠的戰略規劃快速實施到位。在整合及優化的過程中形成新的工廠文化，建設資源節約型、高度智能化，具有QCDS國際競爭力的標桿工廠。方勇說，整合后的車輛工廠將堅決貫徹落實習近平新時代中國特色社會主義思想和黨的十九大精神，加強黨的領導，把黨建的優勢轉化為工廠的經營和發展優勢，堅定不移地深化改革，推進文化融合，強化干部作風，激發更大的內部活力和發展動力。
楊青說，50年前老一輩東風人來到了十堰，在山溝里面建起了汽車制造基地。經過50年的發展，東風商用車經營協同更加緊密、管理更加精益、產品不斷推陳出新。總裝配廠和車架廠有著光榮的歷史，為東風事業的發展和壯大做出過巨大的貢獻，寄托著東風人的情感和夢想。根據十堰市城區布局規劃和東風商用車戰略發展需求，制造中心外移，淘汰低效產能，升級制造工藝，打造現代化高效工廠，勢在必行。
楊青提出，車輛工廠干部員工要正確認識企業改革的重要意義，以最快速度完成人員與組織機構整合、業務流程優化以及文化融合，加速完成新工廠能力建設和老工廠資產處置等任務，打造滿足東風商用車未來產品及制造工藝升級需求的現代化標桿工廠。
總裝配廠大事記
1970年1月13日，5743廠(總裝配廠代號)第一座蘆席棚車間開始建設。同年3月18日，第一輛“政治車”完成裝配。同年9月8日，主廠房主體工程竣工;
1971年6月10日，總裝配廠第一條總裝配線——2.5噸越野車裝配線建成并試車成功;
1976年11月20日，首批20輛五噸民用載重車在總裝配廠試裝成功。至1979年，總裝配廠基本形成年產5.5萬輛五噸車能力;
1980年7月，中共中央軍委主席鄧小平視察東風，并到總裝配廠參觀;
1990年，EQ153平頭柴油車在總裝配廠下線并投放市場，EQ153是東風第一款重型車，在此基礎上開發的三軸自卸車3208系列，一度成為東風主打產品;
1999年，中共中央總書記、中華人民共和國主席、中央軍委主席江澤民視察東風，并到總裝配廠參觀，充分肯定了東風公司30年建設所取得的成就，對東風公司當前及今后的發展做了一系列重要指示;
2006年5月18日，東風天龍/東風大力神(代號D310)在總裝配廠下線并投放市場，成為中國連續暢銷十余年的明星重卡車型;
2009年，第500萬輛東風品牌商用車在總裝配廠下線;
2011年9月29日，東風商用車重卡新工廠正式投產, 重卡新工廠承擔東風天龍及未來重卡新產品的生產任務，集整車裝配、測試試驗、儲運交付于一體，致力于制造管理達到國際標桿水平，并作為綠色環保生態工廠成為企業品牌傳播的窗口;
2016年5月23日，中共中央政治局常委、國務院總理李克強到東風公司十堰基地視察。在東風商用車有限公司重卡新工廠，在熱烈的掌聲中，李克強拿起油槍，一邊為一輛東風天龍加油，一邊鼓勵說：“為東風加油!為中國制造加油!” 李克強登上一輛中國紅東風天龍旗艦，他強調希望東風通過品質革命真正提高產品質量，東風要走向世界，在世界市場上爭做一流。
車架廠大事記
1970年3月，二汽車架廠破土動工，并進行了兩年多的大規模基建施工，全廠工作重點由基建為主轉入基建和生產準備并重的階段;
1987年底，車架廠引進40兆牛壓力機，使縱梁沖壓長度由原來的7米增加到11米;
2008年4月，輥壓車間重型車車架能力建設項目順利竣工投產，車架廠重型車車架縱梁年設計生產能力突破10萬輛;
2010年6月28日，車架廠2010年第八萬輛車架順利下線產制造能力實現了歷史性突破;
2014年2月，西坪車架項目正式納入車架一體化建設，將建設成為年產12萬輛份車架總成的自動化、智能化、信息化的全新工廠。
