經常有卡友問：車開的好好的怎么有時會出現排放超標的警告呢，難道是車子出了問題？聽別人說，不處理的話發動機就會限扭沒勁？我感覺尿素燒的有點快或者不燒尿素，這是不是后處理系統有問題？
今天就跟卡友們聊一聊尿素的消耗、排放超標報警和限扭的問題。
尿素消耗多少是正常的？
對于車用尿素的消耗量，可以按照尿素與燃油消耗比進行初步判斷，只要在正常范圍內，卡友們就不必擔心。
尿素與燃油消耗比=尿素消耗量（升）/柴油消耗量（升）*100%
國四發動機在正常運行工況下，尿素與燃油消耗比大約在4%--6%左右，國五發動機系統的尿素與燃油消耗比略大于國四。
在排氣溫度，發動機轉速、氮氧化物值等符合噴射要求時，SCR后處理系統才會噴射尿素，此時尿素開始消耗。
卡友說：我的車尿素消耗“高”是怎么回事？
在車輛未出現故障碼報警的前提下，如果車輛一直處于超載、長時間爬坡等重負荷工況下，此時尾氣中氮氧化物含量升高，所需尿素消耗量也會隨之上升。如果一直出現偏高的情況，請到東風商用車服務站進行專業檢測！
有卡友反映：我的車尿素消耗“低”或者“不消耗”正常嗎？
在車輛未出現故障碼報警的前提下，如果車輛以城市低速或者高速輕載工況為主的情況時，發動機系統排溫低、轉速低、不滿足尿素噴射要求，尿素消耗量會降低。
如果在海拔高于1600米、環境溫度低于-7℃、排溫低于230℃等環境下，未噴射尿素，也是正常的。這種情況不會影響發動機的動力性、經濟性，卡友們不必驚慌。
不同的駕駛習慣、不同的運行工況，不同的車輛制造偏差、不合規的燃油使用，都會對尿素的消耗產生影響。只要尿素燃油消耗比國四車型大約在4%-6%范圍內（國五車型會略高)是正常的。
排放超標和MIL警報燈
不少卡友會反饋，儀表上出現排放超過3.5g/kw.h字樣是怎么回事？那個黃色的警示燈亮了是不是就被限扭？
3.5g/kw.h排放超標是啥意思？
國四：2772（排放超OBD限值1）排放超過5g/kw.h（俗稱超五）
2773（排放超OBD限值2）排放超過7g/kw.h（俗稱超七）
國五：2772（排放超OBD限值1）排放超過3.5g/kw.h（俗稱超五）
2773（排放超OBD限值2）排放超過7g/kw.h（俗稱超七）
發動機在穩定的工況下，NOx傳感器對尾氣進行采樣，如果監控的值超過法規要求的排放限值，則會記錄故障但不點亮MIL燈；如果連續兩次監控都超過排放限值，故障代碼FC2772或FC2773將被觸發，MIL燈將被點亮。
天龍旗艦儀表上黃色框所示為MIL警報燈
導致車輛出現排放超標的原因有很多如：使用非合規的燃油、尿素；車輛排氣系統有漏氣現象(如排氣處理器進氣口卡箍石墨墊片丟失)；車輛后處理系統有問題；發動機冒黑煙、燒機油、增壓器竄機油、噴油器滴油等等，都會導致排放超標。
當因MIL燈常亮（啟動發動機之后）并出現后處理警告報文的時候，卡友們就需要注意，長時間不處理就會出現車輛降扭，此時車輛無法正常運行！
延時降扭
當后處理故障出現并點亮故障燈后，如未在50小時（國四）/36小時（國五）內進行維修。車輛運行50（36）小時后，會在第一個車速為0的時候降扭。故障修復后降扭解除，MIL熄滅。
立即降扭
如FC2773/FC1673故障出現后并點亮故障燈，在第一個車速為0的時候降扭，故障修復后降扭解除，MIL熄滅。
總結：MIL燈亮是指車輛存在車載診斷系統（OBD）故障，包含部分整車/發動機故障+后處理故障，不一定完全是后處理系統故障；因后處理系統故障導致MIL燈常亮，才會出現降扭。
當因為后處理故障導致MIL燈常亮后，請卡友們及時進站維修，否則最多50個小時內會出現降扭故障，導致發動機無力，燃油消耗高；
當車輛出現動力不足，燃油消耗高的現象時，如沒有后處理相關的現行故障。說明后處理系統工作是正常的，不會影響車輛的動力和油耗！
這里要提醒各位卡友一旦您的愛車出現上述報警或者在使用中發現異常現象，請立即到東風商用車服務站進行檢查處理，及時解決問題，以免造成更大問題影響行車！
關于SCR后處理的介紹就為大家介紹到這里，如果您在使用中有任何疑問，請給我們留言，我們會有專業技術人員為您解決這些問題！
