無(wú)人卡車方面，肖軍表示，預(yù)計(jì)2020年在國(guó)內(nèi)完成商業(yè)化試運(yùn)營(yíng)的部署，未來(lái)京東的無(wú)人卡車會(huì)專注于高速公路上的智能駕駛研發(fā)和推廣。
京東卡車是京東2016年成立的硅谷研發(fā)中心打造的最新研發(fā)成果之一，作為一款L4級(jí)的自動(dòng)駕駛無(wú)人卡車，已經(jīng)在美國(guó)完成了2400小時(shí)的智能駕駛超級(jí)測(cè)試。肖軍表示，京東未來(lái)將在國(guó)內(nèi)建立基于L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛重型卡車物流網(wǎng)絡(luò)，這些自動(dòng)駕駛的重型卡車會(huì)承接北上廣和京東七大區(qū)域中心在高速公路上面的運(yùn)行，承擔(dān)起干線貨運(yùn)中轉(zhuǎn)和長(zhǎng)途運(yùn)輸任務(wù)。京東還將在高速公路上建設(shè)無(wú)人卡車服務(wù)區(qū)，當(dāng)無(wú)人卡車要下高速進(jìn)入城區(qū)前，可以進(jìn)入無(wú)人卡車的服務(wù)站，由服務(wù)站內(nèi)的司機(jī)完成城區(qū)內(nèi)的駕駛。
肖軍透露，自動(dòng)駕駛卡車未來(lái)不會(huì)進(jìn)入城區(qū)環(huán)境，京東會(huì)在高速路邊設(shè)立幾個(gè)無(wú)人卡車的服務(wù)區(qū)，由人拖著貨箱卡車進(jìn)入到物流中心。其中，京東的物流中心離高速一般不到10公里。
雷鋒網(wǎng)新智駕之前專訪肖軍，談到京東的智慧物流構(gòu)想時(shí)表示，當(dāng)貨物進(jìn)入到無(wú)人倉(cāng)，通過(guò)機(jī)器人及AGV完成分揀、搬運(yùn)以及拆碼垛等倉(cāng)儲(chǔ)全流程，貨物走出無(wú)人倉(cāng)之后，將依靠無(wú)人機(jī)和無(wú)人車送到用戶手中，此外，無(wú)人機(jī)定位為農(nóng)村最后一段的路由運(yùn)輸，無(wú)人車從事城市最后一公里送貨到用戶手中的2C業(yè)務(wù)。
當(dāng)時(shí)肖軍就說(shuō)道：“雖然整個(gè)X事業(yè)部成立還不到一年，但是京東擁有具體使用場(chǎng)景，無(wú)人倉(cāng)、無(wú)人機(jī)和無(wú)人車可以在整個(gè)京東物流體系(倉(cāng)儲(chǔ)和配送)中第一時(shí)間落地測(cè)試，只要東西研發(fā)出來(lái)，便可以投入到實(shí)際場(chǎng)景中進(jìn)行試錯(cuò)并且調(diào)優(yōu)。”如今看來(lái)，京東兌現(xiàn)了之前的承諾。
