推進物流現代化，對于提升國民經濟運行效率、推動經濟增長、促進產業結構調整與優化升級、提高人民生活水平等均具有重大意義。當前我國快遞物流業發展進程如何，在新的一年里需要在哪些方面變革創新，加快物流現代化步伐?本期，我們為您帶來國務院發展研究中心產業經濟研究部研究室主任魏際剛的解讀。
物流現代化，是傳統物流向現代物流、未來物流轉變的過程。當下，中國快遞物流業需大力推進物流理念和模式現代化、物流基礎設施現代化、物流要素與技術裝備現代化、物流組織運營現代化、物流綠色化和物流制度現代化。
摒棄傳統理念 轉變商業模式
無論是快遞物流企業及其從業人員，還是政府主管部門，均需以先進理念來武裝自己。特別是快遞物流企業，要摒棄落后的傳統觀念，代之以系統思維、創新精神、長遠眼光;政府則要將物流業發展放到整個人類文明的進程中去思考。
現代物流與傳統物流主要區別之一在于模式的不同。我國物流現代化需要根本性轉變商業模式，用以用戶為中心的商業模式替代傳統以企業自我為中心的商業模式，實現系統化、一體化、專業化。
強健基礎設施 促進結構優化
基礎設施是物流現代化的基石。目前，我國物流總體還存在物流網絡不完善、結構不合理、體系化不足等突出問題。要加強物流基礎設施建設和結構優化，推動物流基礎設施互聯互通和社會協同，形成功能強大、規模合理、布局科學、技術先進、運行高效、安全可靠的物流基礎設施網絡。
農村物流網絡是我國物流現代化的短板。要加快完善農村快遞、物流、配送網絡體系，加強末端網點建設，構建發達的農村物流體系與城鄉一體的現代物流服務體系，使得城鄉物資雙向高效流動，形成“鄉鄉有網點，村村有物流，農民好體驗”的局面。
圍繞核心要素 升級技術裝備
物流現代化是一個以“人”為中心的戰略。我國物流人力資源規模、結構、水平以及流動性均有很大不足，要大力加強物流學科和培訓體系建設，形成學歷教育、職業教育、社會培訓有機結合的多層次人力資源開發體系。
物流技術與裝備水平是物流現代化的關鍵因素之一。我國要加快現代物流技術與裝備應用，對傳統技術裝備進行系統性改造與提升，不斷提升物流生產率水平。
物流信息化是現代物流的靈魂。我國物流信息化總體水平落后于發達國家，關鍵技術自主創新能力不足，信息共享、交換效率不高。
我國需要大力推進條碼、北斗定位、射頻等技術的集成應用，實現物流各環節的信息化和信息共享，推動物流全業務過程的透明化和供應鏈一體化管理，推進物聯網、云計算、大數據等新興技術在物流運營管理中的創新應用。
智能化是物流自動化、信息化、數字化的一種高層次應用，是物流現代化的主攻方向。我國物流智能化已經起步，正進入快速發展階段，要進一步推動物流業與數字化技術在全流程、供應鏈上的深度融合，全面推進物流業的自動化、數字化、智能化進程。
在物流標準化方面，我國需要重點加強托盤、集裝箱等物流設施的標準化，包裝、裝卸搬運、運輸等作業流程的標準化以及物流單元編碼、物流節點編碼、電子面單等物流信息的標準化。
完善組織運營 推動提質增效
高質量、高效率的物流組織運營是物流現代化的重要標志之一。要加快推動物流企業優化流程和組織運營方式，推進設施、網絡、信息、流程的聯通，實現“適時、適地、適物、適人、適性”的物流服務。
高效供應鏈管理是物流業發展的重要方向。要加快推進企業以市場需求為導向，以實現上下游和最終消費者共贏為目標，有效集成商流、物流、信息流、資金流和業務流，實現企業間、企業和用戶間的無縫對接，推進供應鏈物流的最優化和持續變革。
推進物流與相關產業聯動同樣十分重要，要通過加快物流業與相關產業全方位對接和聯動，推進相關產業發展，為物流業自身發展創造更大空間。
持續創新是物流現代化的不竭動力，而創新的本質在于新思想的商業化。我國物流領域創新能力較弱，整體尚未進入創新引領階段，這也是我國之所以是物流大國而非物流強國的重要原因之一。
要強化物流企業創新主體地位，加強理念、制度、服務、商業模式、組織、流程、管理和技術等一系列創新，使物流業創造更多價值來持續滿足經濟社會發展的需要。
應急物流能力也是物流現代化的重要標志之一。要加快推進形成健全的應急保障機制、靈敏的預警反應機制、規范的應急轉換機制、穩妥的安全保密機制、良好的協調性和應急物資管理能力、完善的應急物流信息系統和數據庫、健全的應急物流職能部門，實現應急物流效率和應急保障能力的最大提升。
結合環境管理 實現綠色發展
我國高度重視綠色物流發展，在綠色采購、綠色運輸、綠色倉儲、綠色包裝、綠色配送、廢棄物回收等領域取得不小進展，但因綠色物流發展起步較晚，當前還存在一系列問題。
因此，亟待在未來發展中把環境管理導入物流系統，加快發展綠色采購、綠色運輸、綠色倉儲、綠色包裝、綠色配送等綠色快遞方式，完善回收物流和廢棄物物流系統。
要構建貫穿企業采購、生產、銷售、回收及廢棄物處理等環節的循環物流系統，引導企業以現代物流管理技術為手段，開展模式創新和服務升級。
同時，支持企業廣泛應用電子數據交換、準時制生產、配送規劃、綠色包裝、電動車、太陽能發電、物聯網等先進技術，以盡可能少的資源耗損、盡可能低的環境代價，實現物流效率和效益最大化。
完善機制體系 維護公平競爭
我國物流市場已初步建立，但還不成熟、不完善，信用缺失、市場封鎖、準入限制等問題比較突出。
我國要進一步健全和完善物流市場體系，完善市場規則，培育市場主體，優化市場結構，深化壟斷行業改革，抑制不正當競爭，加快形成統一開放、競爭有序、充滿生機、誠信有保障的現代物流市場體系。
物流現代化同樣離不開政府管理體制的現代化。物流管理體制現代化不是簡單地指政府機構調整，而是包含轉變思想觀念、完善法律制度、調整機構設置、優化行政程序、加強監督問責等多個方面，使法治、透明的政府與公平競爭、規范有序的市場有機結合。
我國物流管理體制經過近些年的持續探索，初步形成了綜合交通運輸管理體制，但離大物流管理體制還有較大距離。
未來，要加快建立系統化的大物流管理體制、權威的監管體系、高效的政府服務運作機制、健全的物流法律法規和政策體系;根據物流現代化進程、市場演進的階段，合理界定政府職能邊界，形成政府與市場的合力。
