“極致的黑暗中孕育萬物，暗極生光，迎來極致的光明，這便仿佛光明前的黑暗?！薄獙τ诟Ｌ锲噥碚f，這便是對它現在所處境地的最佳注解。
4月28日上午，福田汽車(600166)公布了公司一季度報，報表顯示，福田汽車2018年一季度營業收入為94.1億元，同比減少14.22%，歸屬于上市公司股東的凈利潤為-6.04億元，同比下滑6.9億元，同比下滑792.7%。
所有發展都需經歷陣痛，這背后反映的是福田汽車轉型所要承受的陣痛。只有歷經涅槃才得以能得以新生。
黑暗中不乏閃光點
產品由中低端向中高端轉型，給福田汽車帶來的沖擊是銷量的下滑，導致整體利潤下滑。然而，一季度中高端產品實現銷量0.4萬輛，同比增長46.6%，帶來了0.15億元的利潤增長。福田汽車金融服務業務一季度實現收入1.06億元，同比增長63%，利潤實現0.48億元，預計后期福田汽車金融業務的收益還將繼續擴大。
此外，福田汽車在金融、生產制造等多個方面都進行了布局，這些投資尚未結束，而經濟效益也還沒有體現出來。
可能一時的黑暗會讓人恐懼，但是黑夜之后便是黎明的到來。
今年，福田將進行產品結構大調整，通過產品結構調整、轉型升級，推進新產品上量，提升市場占有率。
在重卡上推出全新中置軸轎運車，其次，在中卡板塊借助M4超級卡車，通過環衛車、危化品車、車載泵上市推廣，突破中卡專用類市場。
在向中高端市場加速轉型的過程中，中低端優勢也不能丟。奧鈴M4通過速運、云內D30、全柴4B2社會動力產品和時代M3產品切換升級，恢復福田汽車在中低端市場優勢。
同時，要豐富微卡產品線，祥菱TM產品上市，將有力提高福田整體微卡競爭力，
在皮卡和VAN系列產品上，拓陸者全新E5和大VAN后通過雙胎以及汽油版等新產品投放，也將給福田汽車在這兩塊領域帶來新的競爭力。另外，寶沃汽車也引入了日產系團隊，福田預計后期銷量會有所提升。
新一屆以張夕勇、鞏月瓊為首的北汽福田領導班子，自上任以來，推進精益成本控制，落實降本增效，恢復成本競爭力，提升產品盈利能力，推進公司規范化管理和實現效益化運營。而其成效也是將是顯著的，預計今年，福田汽車公司降本的總額將超過10億元。
同時，福田汽車也在加快業務重組，調整投資結構，優化資產負債結構，加大重點產品研發投資，嚴控技改投資。
前不久，福田汽車發布的“三年行動計劃”業務重組項目，圍繞公司商用車定位于城市及干線物流產品和服務綜合方案供應商的戰略，將公司業務進行了全盤梳理，擬成立歐輝智能新能源客車有限公司、汽車金融科技有限公司、智科車聯網大數據有限公司、汽車后市場電商平臺有限公司、重機有限公司、普羅科環衛車有限公司等六大公司。(暫定名，以工商注冊為準)
以上業務重組后的市場規模預期：智能新能源汽車，未來五年國內智能汽車將形成千億元市場規模。新能源汽車方面，燃油車按30%轉換，新能源汽車達1.2億輛，即30萬億元市場規模。
2025年，中國車聯網的市場規模，預計有望達到2162億美元(13511億人民幣)。德勤方面預測，預計2020年中國汽車金融的滲透率就將達50%，市場規模達到2萬億元。
智慧城市環保預計未來環衛市場總裝備保有量達80萬輛左右，未來仍有48.38萬輛的市場空間，合計共有905億元。
到2020年，汽車后市場的規模預計將達到1.435萬億。因此，在當前汽車后市場電商行業占行業整體比重較小的情況，未來成長空間巨大。“一帶一路”沿線各國70萬億的市場規模中，重機車輛及部件占7%比例，其市場規模也有4.9萬億元人民幣。
這一切都等著福田汽車去挖掘!
