遍地秀色花似錦，春風報捷凱歌頻。4月9日，2018北京區域轎運車生態圈春季合作洽談會暨福田戴姆勒&長久專用車中置軸轎運車1000臺采購簽約儀式，在北京福田戴姆勒超級卡車體驗中心隆重舉行。中國物流與采購聯合會副會長蔡進，中國物流與采購聯合會汽車物流分會秘書長左新宇，北汽集團副總經理張健，長久集團副總裁兼改裝車系統總裁葛賢文，長久物流副總裁丁紅偉，福田戴姆勒汽車營銷公司總經理崔士朋，以及久海納(北京)物流有限公司，北京東方安通物流有限公司，北京市京順達物資有限公司，中都物流有限公司，哈爾濱三川物流有限公司，哈爾濱三友物流有限公司等轎運車物流承運商領導親臨簽約現場，共同見證并進行了隆重的簽約儀式。
對于合作初衷，長久集團副總裁、長久集團改裝車系統總裁葛賢文表示：“當下，中國經濟正掀起一波更新換代的發展大潮，中國汽車物流行業也不例外，即將進入合規期，長久與北汽福田各自具備全球領先優勢，我們啟動全方位的合作，一起推動行業進步。”
在會議現場，諸多承運商、主流媒體等參會人員，在深入了解長久中置軸轎運車的技術、品質后，紛紛為長久中置軸轎運車點贊。
春風得意馬蹄疾。幾天前，一汽解放&長久集團轎運車戰略合作簽約暨千輛交車儀式在長春長久物流基地落下帷幕。如此短的時間內，長久與兩家巨頭簽約，其發展速度讓行業人士矚目、敬仰。為什么長久能夠在這個行業轉型、升級的時刻迅速崛起?葛賢文告訴媒體：“國家倡導的‘一帶一路’，長久集團也是參與者。而在轎運車行業，長久改裝車系統正在踐行‘一帶一路’精神，我們考慮的是產業鏈和價值鏈的共贏合作模式，通過探索，已開創出了全新的發展方式。”
一是創局，營造互利共贏的合作模式。
一流企業做模式，二流企業做品牌，三流企業拼價格。我們如果去研究各個行業的領先企業，就會發現他們都有一個共性，他們的戰略布局跳出了單一的“自我”，在產業鏈和價值鏈方面追求合作價值，并由此跨上新臺階，攀登新高峰。
長久集團改裝車系統與福田戴姆勒、一汽解放的合作就是典范。葛賢文表示：“‘茍日新，日日新，又日新’。長久一直秉持著平等合作、互學互鑒、互利共贏的理念，靈活同車企推進各種形式的務實合作，與行業同仁共同打造經濟融合、求同存異、兼容并蓄、同步發展的利益共同體、命運共同體和責任共同體。”
在合作模式上，長久集團改裝車系統根據合作伙伴的需求，分別同其進行個性化融合，并由此贏得了行業客戶的深度信任。事實證明，只有巧使勁，企業才能實現大步快跑、并助使合作雙方共同做大做強。
二是創新，專利技術成就企業核心競爭力。
一流的企業賣技術，二流企業賣產品，三流的企業賣苦力。在今年兩會政府工作報告中特別提到，要加快建設創新型國家，不斷增強經濟創新力和競爭力將成為今年政府工作的重要著力點。
目前，雖然中國制造業的綜合實力不容小覷，但由于不掌握核心技術，很多高科技產品的生產只能“產值在國內，利潤在國外”。汽車物流產業里，長久集團改裝車系統正在從技術“追趕者”轉型為“領跑者”。據了解，長久中置軸轎運車應用了22項專利技術。
葛賢文表示，“長久謀求成為轎運車行業的華為”。代表行業發展新高度的長久8354型中置軸轎運車已經推向市場，目前為止，這是中國最漂亮、最實用、性價比最高的轎運車。葛賢文表示：“中國制造企業如何實現躍升?首先要過的就是創新門檻，而創新的基礎就是核心技術。”核心技術已形成長久中置軸轎運車的競爭力，如，在中置軸轎運車前車與掛車之間采用了先進的耦合技術(牽引球+穩定摩擦盤)，能防止車輛轉彎或變道時掛車甩尾及側翻，有效提高中置軸掛車側向穩定性，而這個牽引球還通過了國家檢測中心200萬次的牽引裝置動態試驗;比如采用了擺線馬達帶動絲杠專利技術控制上層平臺升降，確保上層平臺各升降點升降同步、平穩，避免裝卸車輛時發生磕碰現象;比如采用了全球專利的三維仿生制動蹄鐵接觸結構，可以保證蹄鐵在受力情況下自由運動，回位更順暢，不會產生蹄鐵卡滯導致剎車抱死現象。提高轎運車的行駛安全性，利國利民，對整車物流行業進入合規時代意義非凡，而長久人最用心、也最給力。
在創新變革的態度與行動上，共有四種類型：視而不見(看不見)、知而不行(看見了，不做)、行而不達(看見了，去做了，做不到)、知行合一(看見了，去做了，也做到了)。而長久集團改裝車系統屬于第四種類型，長久人不僅看到了行業發展的拐點趨勢，也看到了轎運車市場發展的痛點，為此引進了海外技術和國際化人才，更重要的是根據中國路況做了諸多創新，通過專利技術打造出了長久中置軸轎運車獨有的核心賣點。
三是創造，產業鏈制造模式確保安全轎運車。
“失了一顆馬蹄釘，丟了一個馬蹄鐵;丟了一個馬蹄鐵，折了一匹戰馬;折了一匹戰馬，損了一位國王;損了一位國王，輸了一場戰爭;輸了一場戰爭，亡了一個帝國。”這是個著名的英國民謠，也是一個真實的故事。在1485年，英國國王理查三世在波斯沃斯戰役中被擊敗，所有的損失都是因為少了一個馬蹄釘，帝國亡于細節。一輛完整的轎運車，其大小配件數以千計，每一個部件都會影響到轎運車的安全與質量。大部分專用車生產企業采取的是“拿貨”模式，即到處購買相關配件，然后做“組裝”。如何保證每一個配件的品質?在“為市場提供高性能的轎運車”的使命下，長久集團改裝車系統按照完整產業鏈進行布局，自己生產、自己組裝，以此確保每一個零部件的品質達到最優，為轎運車的安全做足功夫。
此外，長久中置軸轎運車率先，也是唯一使用了整車氣囊的車輛。
通過諸多技術細節，長久人正在力爭長久轎運車成為國內外最好、最安全的轎運車。長久集團旗下改裝車系統擁有吉林(年產能3000臺)、河北(年產能3000臺)和滁州(年產能6000臺)三大生產基地。長久以實實在在的創造精神，爭做“中國制造2025”先行者。
四是創富，充分考慮司機的安全與利益。
處于安全等方面的考慮，新國標火速截停了飛機板、大怪等違規轎運車，并將中置軸轎運車列為合規車，由此啟動了中置軸轎運車的發展元年。4月2日下午，由交通運輸部運輸服務司、公安部交通管理局、工信部裝備工業司聯合組織的“轎運車治理工作座談會”在京召開。交通部聯合公安部將繼續督促企業按計劃繼續退出不合規轎運車，對于不合規的車輛將依法采取罰款、吊銷證件、拘留等處罰。
行業升級的趨勢下，長久中置軸轎運車是行業人士公認的最佳選擇。為什么這樣說?除了上述品質、技術等原因，長久還考慮了司機們的經濟利益。比如每臺長久中置軸轎運車比其他中置軸轎運車多裝載1—2臺車輛;比如個性化定制，長久中置軸轎運車可以根據客戶的不同需求為其提供定制服務，使其在實際使用中更為安心、舒心。
長久與福田整合資源、優勢互補，必將推動中國汽車物流行業加速合規化，為承運商與汽車物流公司創造更具競爭力的營運優勢。對于長久而言，這也只是一個新的開始，在這種“一帶一路”的合作精神下，更多的巨頭都將參與進來，一起推動中國汽車物流走向新時代。
