據Electrek網站報道，盡管特斯拉的電動半掛卡車的訂單正在不斷增長，但特斯拉的卡車項目副總裁杰羅姆·吉倫(Jerome Guillen)證實，特斯拉公司將成為該卡車的第一個客戶。這款電動卡車將在加州弗里蒙特工廠和內華達州電池工廠Gigafactory 1之間運送貨物。
特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克此前曾提到，該公司的物流成本是巨大的。
他甚至表示，為了解決這個問題，他正在考慮建立一個與旗下Boring初創公司合作建立起超級高鐵(hyperloop)系統，以解決這個問題。
近日在荷蘭交通和物流年度會議上，特斯拉汽車項目副總裁杰羅姆·吉倫也證實，特斯拉將首先使用自己的電動半卡車來解決物流成本巨大的問題。
他說：“特斯拉將成為這款卡車(Semi)的第一個客戶。我們將使用自己的卡車在旗下不同的設施之間運送貨物。我們在加利福尼亞州有一個裝配工廠，在內華達州有Gigafactory，所以將使用我們生產的卡車來運輸貨物。”
特斯拉在上周的演示中稱，這兩家工廠之間的路線幾乎是展示Semi半掛卡車性能的完美例子。
最重要的貨運需求是，總的行駛路程約為500英里，先把滿載的貨物運送到250英里(約402公里)以外的目的地，然后裝上貨物按原路返回。根據特斯拉的說法，這一需求占據了80%的市場需求。根據谷歌地圖，特斯拉弗里蒙特工廠和特斯拉Gigafactory之間最短的路線是258英里。
這應該是展示特斯拉Semi半掛卡車性能的極好例子，以驗證特斯拉是否真的實現了他們宣稱的節約物流成本。此前，特斯拉宣稱，由于易維護、電價低，Semi的運營成本只有1.2美元一英里，比傳統的燃油卡車低0.3美元。這樣算下來，Semi每英里的運營成本要比傳統卡車低25%，而且馬斯克稱這還是在最壞的情況下，正常情況只會比這個更省錢。
有趣的是，特斯拉在今年早些時候在內華達州和加利福尼亞州申請了為電動卡車原型車測試成列駕駛和自動駕駛的測試許可。
在上周的特斯拉Semi半掛卡車的揭幕儀式上，特斯拉證實，他們采用了一種成列駕駛技術，由3輛卡車組成的車隊可以將每英里的運營成本降至0.85美元。如果把大量的人力成本節省和更低風阻帶來的能量節省計算在內，甚至有可能把Semi的每英里駕駛成本進一步壓縮到0.7美元。
現在看來，他們要求在兩個州對半掛卡車進行測試是情理之中的。吉倫現在證實，在這兩州之間的路線是特斯拉新型半掛卡車的首批路線之一。
根據特斯拉公布的視頻，外界猜測特斯拉卡車車隊行駛的背景很像弗里蒙特工廠和內華達州電池工廠Gigafactory 1之間的道路地形。
根據公開文件，特斯拉在美國加州運營著自己的卡車車隊。該車隊大約由100輛卡車組成。對特斯拉來說，用自己生產的卡車(比如Semi半掛卡車)來組建自己的車隊是很有意義的。
Semi卡車的優異性能
Semi蘭持卡車被視作傳統重卡的顛覆者，以簡約科技的外形、卓越的性能將純電動重卡的發展推上了新高度。這款車無需換擋或踩離合器即可實現平穩的加速或減速，其制動能量回收系統使該車的制動器幾乎擁有了無限長的壽命。與其他卡車不同，特斯拉半掛卡車的座艙完全圍繞駕駛員設計而成，其無障礙爬梯使得駕駛員上下車更加方便，車內空間使駕駛員可以完全站立，駕駛座設置在座艙中間位置，從而為駕駛員帶來最佳視野。
相比市場上其他重型卡車，特斯拉半掛卡車擁有100萬英里設計壽命，并且純電動結構設計賦予車輛更高的安全標準，增強防護的電池既使車輛擁有更低的重心，在遭遇撞擊時還可以為車輛提供保護。擋風玻璃采用抗沖擊玻璃制成。
特斯拉半掛卡車配備增強版Autopilot自動輔助駕駛系統，具備自動緊急制動、自動車道保持及車道偏離警告等功能，以保障行車安全。另外，Semi還擁有駕駛室保護、防滾防切等設計。
不可否認的是，特斯拉此次發布的純電動重卡Semi在目前來看，不僅在自動駕駛方面走在行業內其他競品的前列，超長的續航里程也突破了電動車的瓶頸。特斯拉這款純電動重卡有望在2019年正式投產。
