中邦物流生產部經理秦澤華與陜汽重卡“相識”還要追溯到6年前的一次“邂逅”，那時候，他還沒有從中特物流來到中邦物流。作為國內知名的大件運輸公司，中特物流那一年接了個360噸變壓器的運輸項目，而那一次的項目負責人正是秦澤華。
“還記得當時是在云南，走山路把360噸的變壓器從四川省敘永縣火車站運到云南省威信電廠，我們開著一輛法國尼古拉斯重型牽引車去執行任務，到了以后發現有輛陜汽重卡8×8車型在那里，要挑戰一下這項不可能完成的測試，云南的山路坡大、彎急，在此之前從未聽說過有國產卡車敢在這種路況下運輸大件，但那輛陜汽重卡表現還不錯，不管是轉彎穩定性還是輪胎的附著力都不錯，從那次開始我就認識到陜汽重卡的車真棒!”秦澤華回憶道。
無意中見識到陜汽重卡真本事的秦澤華在之后的日子里與陜汽重卡有了越 來越多的交集，目前所在的中邦物流擁有的多輛大件運輸車中有3輛是陜汽重卡車型，一輛460馬力的德龍F3000，另外兩輛分別為480馬力、550馬力的德龍X3000，因為有大件重載運輸專門資質，中邦物流運輸的貨物大都在100噸以上，長年累月的重載行駛考驗著陜汽重卡的過人品質。
中邦物流生產部副經理張晉對陜汽重卡也非常肯定，“陜汽重卡具備軍工品質，質量過硬，德龍X3000黃金版適用于山區及大件運輸，如果說拉大件的車除了進口的奔馳、沃爾沃重卡之外再做出選擇，德龍X3000黃金版是國產車中最好的大件運輸車型。”
據秦澤華介紹，大件運輸企業對車輛的需求著重于三方面：故障率低、輸出馬力足、輪胎附著力強。
其中，低故障率處于首位，“大件運輸中的貨物，大都具有非常高的價值，有的價值上億，車輛一旦壞在路上，一方面會導致交通堵塞，一方面對貨物來說存在不安全因素，也會給貨主留下不好印象，可以說，大件運輸車在路上趴窩是該行業的最大禁忌。”秦澤華說。
第二，車輛的輸出馬力一定要足，否則坡爬到一半爬不動了再起步會很困難。德龍X3000黃金版車型搭載的濰柴發動機馬力輸出能力強，尤其是550馬力的車型，拉200噸以上的貨上坡并不吃力，完全能夠滿足需求。
第三，輪胎的附著力也很關鍵，它會因各種不同路面的附著系數不同而有所不同，好的附著力對輪胎的花紋、材質等有著較高要求，甚至還和離合器結合是否平穩有關，這對整車匹配合理性及整車調校提出挑戰。
中邦物流之所以認可陜汽重卡，正是因為以德龍X3000黃金版為代表的車型滿足了上述需求。它的管線路布局非常合理，小故障少，相對于其他國產車來說它有著最低的故障率。濰柴13升發動機不管從可靠性還是從動力性來看也都值得為其點贊，作為國產經典動力，濰柴發動機表現穩定，動力足，非常適合用于大件、山區運輸。不久前，秦澤華用一輛480馬力的德龍X3000黃金版和一輛其他品牌的540馬力車型做了一次對比，拉同樣的貨物，跑一樣的路線，兩者的動力表現幾乎沒有區別，這足以說明濰柴發動機在動力輸出方面的優勢，“濰柴發動機的爆發力特別強，不會發生有些車型那樣的爬坡過程中爬不動的情況，這讓司機開車在路上時也非常放心。”而裝配玲瓏輪胎的德龍X3000在輪胎方面有多種花紋的輪胎可選，各種路況下，都能找到適合的一款，這都讓德龍X3000黃金版成為大件運輸的最強車型。
由于大件運輸貨物的特殊性，用戶對售后服務有著較高要求。秦澤華說:“由于大件運輸車遇到故障時難以找到替代車，也無法進行拖車，這就要求售后服務站做出快速響應，一般情況下3個小時之內就要到達現場，服務站還要有充足的備件儲備，服務人員也應經過專門的應急服務培訓，具備過硬的業務素質。陜汽重卡在服務方面很不錯，它的售后網絡比較健全，大多數小故障都能由就近的服務站很快解決，這是讓我們感到非常省心的地方。”
秦澤華認為陜汽重卡是個非常務實的品牌，他有個朋友曾就一款6×6車型向陜汽重卡相關部門提出過21項改進建議，對方不但一一論證、改進，還把那位用戶定為VIP用戶，這種以用戶需求為中心，虛心改進、升級產品的品牌想不成功都難！
與陜汽重卡感情越來越深的中邦物流下一步還要不斷擴大車隊規模，秦澤華表示“陜汽重卡車型將是首選”，“多年來，在大件運輸市場，用戶一直呼吁一款大件運輸專用車型的到來。”秦澤華一直在關注陜汽重卡的新產品，德龍X3000黃金版的上市讓它“蠢蠢欲動”，“新車型配備了1000升的大油箱，這是個好消息，要知道大件運輸的司機最頭疼頻繁加油，因為拉著超長、超高的大件進加油站真的是件麻煩事。今后，1000升大油箱的、550馬力大馬力的德龍X3000黃金版將成為中邦物流的購車首選。”
很快，中邦物流還要發展倉儲、港口運輸等業務，對重卡的需求將越來越大，“不管是標載牽引車還是大件運輸車，陜汽重卡都將是中邦物流最傾向于選擇的品牌!”這想必就是用戶及整個大件運輸細分市場對一款好車、一個好品牌最大的肯定。
