近日，環保部、發改委、工信部等多部委及北京、天津、河北等省市共同印發《京津冀及周邊地區2017-2018年秋冬季大氣污染綜合治理攻堅行動方案》。方案提出：2017年10月至2018年3月，京津冀大氣污染傳輸通道“2+26”城市PM2.5平均濃度同比下降15%以上，重污染天數同比下降15%以上。
這個環保目標一設定，許多行業都因此受到了不小的影響。更扎心的是，跟霧霾息息相關的煤炭和尾氣排放，都跟咱們卡車司機密不可分!所以，卡車司機反而成為了這輪治理行動最直接的影響者之一！
限產停產，你的貨源還好么
首先來說限產停產，前文提到的行動方案提出，在2017年采暖季11月15日前：
1.鋼鐵、焦化、建材、有色等多個行業在采暖季將錯峰生產
2.石家莊、唐山、邯鄲、安陽等重點城市，采暖季鋼鐵產能限產50%
3.水泥、磚瓦窯、陶瓷、石膏板等建材行業采暖季全部實施停產
4.工業企業大宗物料實施錯峰運輸
相信北方的卡友也都發現了，不少地區的水泥廠、陶瓷廠還有煉鋼廠、化工廠等等企業，都接連關廠停廠。在這種情況下，企業自帶的運輸車隊基本上就出現了“無貨可拉”的情況。更有卡友爆料，早在今年夏天，他就因為工廠停業整頓而被迫回家待業，還美其名曰是“放高溫假”。要不是通過手機軟件找了點合適的貨源，家里真是一點收入都沒有了。
連修車也不知道去哪里
工廠停業，已經對很多卡友的工作帶來消極影響了，但萬萬沒想到，環保治理的威力還遠不止于此。除了廠家以外，維修攤竟然也跟著遭殃。
在祖國的大西南，路邊維修鋪也迎來了一輪檢查。很多沒有維修資質，沒有專用設備，沒有環保處理的鋪子也被下令整頓。就拿大西南物流園修車區來說，很多維修鋪都是大門緊閉。哪怕是洗車行，也可能因為沒有配備污水處理設備、洗車水直接排放而被責令停業整頓。
關廠關店風波不止，但有人也爆料稱：全國數以百萬的小工廠、小加工廠、小公司都一直被一些黑心環保部門以各種理由、各種方式百般阻擾!動不動就直接貼罰單，上封條!環保嚴查，本無可厚非，但在當前去產能、材料飛漲的情況下，運動式、一刀切式環保漸漸變味，一場聲勢浩大的“保衛藍天行動”變成了無數民企的哀號。
運煤柴油車的沒落
還有老生常談的天津、河北、山東等地港口禁止重型柴油車運煤，其中的影響相信各位卡友都心知肚明。
就拿“北方第一港”天津港來說，每年公路運輸到港煤炭近6000萬噸，過境運煤車輛近200萬輛次。停運前的2016年，天津港一半以上煤炭經公路運輸，相當于110萬輛六軸卡車的運量，但現在，公路運煤已經完全被禁止了。
油品升級
方案還要求，今年10月30日前，各省轄市、省直管縣(市)依法淘汰剩余黃標車。自11月1日起，傳輸通道城市禁止銷售普通柴油和低于國六標準的車用汽柴油。
從1999年以來，車用汽柴油標準已從國一升級到國五，如今即將迎來國六。國六標準是對國五標準的升級，基于國際標準而制定，也是目前全球最嚴格的標準之一，可達到歐盟現階段車用油品標準水平，個別指標還將超過歐盟標準。
對于眾多車主而言，國六燃油的到來不禁讓大家想到車輛的國六排放標準。"這是否提前給大家預熱下，做好心理準備"。要知道國五標準在2017年1月1日才開始在全國范圍內將全部執行，比“國五”還要嚴格50%的史上最嚴標準“國六”就要在2020年開始實施了。
