“2017全國汽車物流行業年會”由中國物流與采購聯合會主辦、中物聯汽車物流分會承辦，11月9-10日盛大開幕。來自全國的汽車生產企業生產物流管理部門、整車銷售物流管理部門和售后服務備件物流管理部門、汽車零部件供應商、汽車整車物流企業、汽車零部件物流企業、IT企業和供應鏈管理咨詢企業，物流裝備和技術企業，相關的科研院所和高等院校等數百家企事業單位，以及海內外的汽車物流行業精英，匯聚于海口魯能希爾頓酒店。
長久集團改裝車系統作為中置軸車輛運輸車的領跑者，應邀對其專利技術、裝載能力、服務體系等進行全方位的展示,8353TCL中置軸車輛運輸車現場演示車輛裝載全過程。記者在現場看到，大塊頭的長久中置軸車輛運輸車如此容易駕馭，裝車(以10臺商品車為例)僅使用15分鐘，卸車為10分鐘。尤其值得稱贊的是，裝車和卸車可以一個人完成。
長久專用車提供的資料顯示：長久8353TCL中置軸車輛運輸車主車軸距為6300mm;裝載能力達到8 ～11臺;采用國際領先的空氣懸架;底盤形式為6X2、4X2 (重汽、一汽、東風、上汽、福田等)。記者獲悉，通過整合多項國際領先技術，已是目前最給力的車輛運輸車。GB1589-2016新國標要求整車物流運輸市場淘汰違規車輛運輸車，提倡使用中置軸車輛運輸車。在國外，中置軸車輛運輸車的占比已達到百分之九十。長久集團積極響應國家號召，“合規時代，長久先行”，在這一使命要求下，長久車輛運輸車已經完成多個領先，如，國內第一臺通過燃油公告、國內最先實現批量化生產等，近日又和威伯科達成戰略合作協議，將對產品進行革命性智能升級，如加裝威伯科EBS系統，使車輛具備防爆死、防側翻功能。
隨著十九大的勝利閉幕，“新時代”一詞熱度很高。中華民族偉大復興的夢想正在進行中，“用新時代思想武裝頭腦、指導實踐”，各行各業、各地方，都在活學活用。而中國整車物流行業也正在加速走向“新時代”，長久集團更是不遺余力奮起直追。砥礪奮進的夢想征途上，“以人民幸福為中心”的發展理念照見的正是“初心”。長久集團創建于1992年，旗下141家全資、控股分子公司,一家物流 A股上市公司(長久物流)。業務覆蓋國內外400余個城市，營業額逾300億元。在長久集團董事長薄世久先生的領導下，長久集團致力于構建全球化、資本化的汽車價值鏈整合運營平臺，為汽車價值鏈各環節提供專業服務。長久集團副總裁、長久集團改裝車系統總裁葛賢文表示：“實業興邦，我們的初心是以解決用戶實際問題為己任，并致力于成為中置軸車輛運輸車行業的標桿和專用車行業的領跑者。”
2017年8月28日，長久物流(603569)及體系承運商聯手長久專用車在安徽滁州舉辦了中置軸車輛運輸車簽約儀式。長久集團董事長薄世久先生、長久集團總裁王昕先生、長久集團副總裁葛賢文先生、長久物流副總裁張振鵬先生、長久物流運營控制中心總監李大勇先生等領導出席本次簽約儀式，近30家長久物流體系承運商代表見證了長久集團積極響應國家治理政策，全力推進合規車輛，以實際行動保障主機廠合作伙伴整車運輸服務能力與質量。
葛賢文表示：“現在是非常好的機遇，長久中置軸車輛運輸車的核心能力是技術+匠心。市場需求一直引導著我們的生產與研發方向，為了滿足甚至是超越用戶的心理預期，在技術創新方面，我們團隊將持續求新，在本次行業升級轉型過程中，長久絕不掉隊，非但如此，我們還在努力成為技術與銷售的‘雙11’。”
據悉，僅僅在車輛運輸車項目上，就已經申報了21項專利。
下面，我們還是以實際例子來說明吧。
一是在標載的前提下，實現多載。
在新國標推出前，超載超限是物流行業的普遍現象，GB1589-2016新國標出臺后，大部分異議、不滿，其實都針對合規車裝的商品車達不到心理預期。這些情緒、心情，也可以理解，921新政實施前，飛機板、大怪等非法改裝車能裝載20-30臺商品車。那么，如何在符合新國標的前提，通過科技創新實現多裝車?這是所有車輛運輸車制造企業面臨的核心問題。在長久集團改裝車系統孜孜不倦的努力下，歷經一系列技術創新和設計優化，長久中置軸車輛運輸車比同類中置軸車輛運輸車多裝載1-2臺車。葛賢文表示：“長久中置軸車輛運輸車采用了載臺靈活多變的設計，使裝載重心更低，混搭能力更強，容載量發揮到最佳。”
二是在不同路況、天氣中，依舊可以安全行駛。
安全是一個永恒的話題，新國標的推出也起源于安全問題，特別是跑長途，會遇到各種路況、天氣，駕駛員的人身安全與車輛運輸車的安全行駛尤為重要。長久中置軸車輛運輸車(8353TCL)采用了中國重汽豪沃(HOWO)T5G 6x2底盤，其標配了獨家引進的具有世界先進技術的MC07(曼D08的國產化)系列電控高壓共軌發動機，具備安全性能的同時，還保證車輛擁有突出的穩定性。可以這樣說，921新政前后，包括未來，中置軸車輛運輸車，尤其是長久中置軸車輛運輸車的安全性極高，不僅駕駛員可以有去有回，更能完成安全運輸。
長久中置軸車輛運輸車應用了很多國際先進技術：比如，采用長久專利技術的牽引球+穩定摩擦環牽引裝置，能夠有效的防止列車折疊、甩尾，為行車不側傾提供了最大程度的安全保證;采用擺線馬達帶動絲杠專利技術控制上層平臺升降，確保上層平臺各升降點升降平穩，避免裝卸車輛時發生磕碰現象;采用全球專利的三維仿生制動蹄鐵接觸結構，保證蹄鐵在受力情況下自由運動，回位更順暢，不會產生蹄鐵卡滯導致剎車抱死現象。
三是在耐用的提前下，易用是最好的設計。
在耐用的基礎上，長久集團改裝車系統還實現了易維修。如，長久中置軸車輛運輸車采用高精度S型凸輪軸，提供準確的制動響應，確保將制動力精確的傳到制動蹄鐵上。其結構簡單，零部件高度集成化，無需專用工具，只需一個螺絲刀即可將蹄鐵拆卸。此外，還采用了特殊配方的原裝進口剎車片，制動效果好，耐磨損能力更強，大大節省了維護費用和工時。
四是在產業升級的背景下，讓司機更省錢。
按照GB1589-2016新國標的要求，從2018年7月1日起，全面禁止不合規車輛運輸車通行，符合新修訂GB1589要求的標準化車輛運輸車比重達100%。在交管部門新規的強勢執行與推進中，非法改裝的車輛運輸車正在陸續退出，汽車整車物流行業迎來換車新時代。如何盡快收回投資成本?不僅是整車物流企業，也是每一個車輛運輸車司機所關注的焦點。
長久中置軸車輛運輸車從多個方面為用戶精打細算，如每一輛中置軸車輛運輸車可以多轉載1-2臺車，每輛車每年可以為用戶節省1-2個駕駛員的人工成本;采用空氣懸架，每輛車每年可以為用戶節省2萬元的輪胎使用成本;每輛車每年可以為用戶多創造的收益和節省的成本，加起來多達20-30萬元。此外，簡易安裝等設置節省了駕駛員的時間成本與維修費用。由此可見，在同質化的市場大比拼中，各廠家比拼的不僅是制造成本，更是技術創新。
海口，海南省省會，國家“一帶一路”戰略支點城市，是海南省政治、經濟、科技、文化中心和最大的交通樞紐。本次在海口舉辦的“全國汽車物流行業年會”是中國汽車物流行業規模最大、規格最高、影響力最強的活動，每年一次的行業年會讓汽車物流人歡樂相聚。而長久中置軸車輛運輸車的出色表現，讓參會者贊不絕口，成為會議的一大靚點。
“合規時代，長久先行”，在GB1589-2016新國標的促動下，已經通過多項技術創新獲取用戶群的深度信賴，長久中置軸車輛運輸車正在乘勢而起，推動整車物流行業走向新時代。
