(一)、離合器功用及要求
離合器安裝在發(fā)動機與變速器之間，用來分離或接合前后兩者之間動力聯(lián)系。其功用是：
1、在起步時和換擋后，使發(fā)動機與變速器逐漸接合，以傳遞發(fā)動機向變速器輸人的動力，保證汽車平穩(wěn)起步和繼續(xù)行駛;
2、在發(fā)動、換擋和制動時，使發(fā)動機與變速器暫時分離，以切斷發(fā)動機向變速器輸人的動力，保證發(fā)動機在發(fā)動時容易起動，在換擋中齒輪免受沖擊，在制動時發(fā)動機不會熄火;
3、在正常行駛中傳遞動力，并防止傳動機構超負荷工作。
1、離合器的要求
(1)具有合適的轉矩儲備能力，保證能傳遞發(fā)動機輸出的最大轉矩而不打滑的同時，又能防止傳動系過載;
(2)分離迅速徹底，以便于發(fā)動機起動和變速器換擋;
(3)接合平順柔和，以保證汽車平穩(wěn)起步;
(4)具有良好的散熱能力，將離合器滑動產生的熱量及時散出，保證離合器工作可靠;
(5)離合器從動部分的轉動慣量要盡可能小，以減輕換擋時齒輪的沖擊;
(6)操縱輕便，以減輕駕駛員的疲勞程度。
(二)、汽車常用典型離合器的結構與特點
1、膜片彈簧離合器
采用膜片彈簧作為壓緊彈簧的離合器稱為膜片彈簧離合器。
膜片彈簧離合器還分a、推式膜片彈簧離合器和b、拉式膜片彈簧離合器。其結構由離合器蓋及壓盤總成、離合器從動盤總成、離合器分離軸承和飛輪組成。
特點：膜片彈簧離合器轉矩容量大且較穩(wěn)定;操縱輕便;結構簡單且較緊湊;散熱通風性能好;摩擦片的使用壽命長。膜片彈簧的安裝位置對離合器的旋轉軸線是完全對稱的，因此它的壓緊力不會受離心力的影響，很適于高速旋轉。并且制造膜片彈簧的工藝水平不斷提高，因而這種離合器在汽車上用的越來越多。
2、周布彈簧離合器
周布彈簧離合器目前主要用在商用載重汽車上，結構上，螺旋彈簧沿著壓盤的圓周作同心圓布置。壓盤、分離杠桿及螺旋彈簧均裝在離合器蓋內，組成離合器蓋總成。飛輪作為離合器的一個主動摩擦面，而另一個主動摩擦面為壓盤。
特點：周布彈簧離合器所用的螺旋彈簧是線性的，當摩擦片磨損后，彈簧伸長，壓緊力下降，這對離合器可靠傳扭是很不利的。為此，可改用組合周置螺旋彈簧的結構，在大彈簧的里面放一個彈簧，兩者旋轉相反，彈簧剛度也不一樣。為了保證摩擦片上壓力分布盡量均勻，壓簧的數目不應太少，且要隨摩擦片直徑的增大而增多，有時甚至布置成兩排。
3、中央彈簧離合器
采用1-2個圓柱旋彈簧或用一個矩形斷面的錐形螺旋彈簧做壓簧布置在離合器正中間的結構形式，稱為中央彈簧離合器。
其結構組成部件由：壓盤、離合器蓋、調整環(huán)、彈性壓桿、風扇葉盤、壓緊彈簧、分離軸承、分離套筒、壓盤分離彈簧。
特點：中央彈簧離合器的壓簧不和壓盤直接接觸，因此壓盤由于摩擦而生的熱量不會直接傳給彈簧使其回火失效。中央彈簧的壓緊力通過杠桿系統(tǒng)作用于壓盤，并按杠桿比放大，因此可用較小的彈簧力而得到足夠大的壓盤壓緊力。有些中央彈簧離合器彈性壓桿的中段常常做成葉片形狀，成為風扇葉片、有利于離合器的通風散熱。
(三)、離合器的組成及部位
離合器位于發(fā)動機與變速器之間，在汽車起步和變速器換檔時，暫時切斷發(fā)動機與變速器的連接，以切斷動力傳遞，變檔后逐漸結合，傳遞發(fā)動機動力，從而保證汽車平穩(wěn)起步以及平順換檔，并且能防止傳動系過載。目前以膜片彈簧離合器的應用最為廣泛。
膜片彈簧離合器的組成，其主要由主動部分(飛輪、壓盤、離合器蓋)、從動部分(從動盤、從動軸)、壓緊機構(膜片彈簧)、分離機構(分離軸承與套筒、分離叉等)、操縱部分等組成。
(四)、離合器的常見故障及診斷分析
離合器常見故障有打滑、分離不徹底、發(fā)抖、發(fā)響等。
1、離合器打滑
(1)、故障現(xiàn)象
①汽車用低速檔起步時，放松離合器踏板后，汽車不能順利起步。
②汽車加速行駛時，車速不能隨發(fā)動機轉速的提高而提高，感到行駛無力，嚴重時產生焦臭味或冒煙等現(xiàn)象。
③當拉緊駐車制動器，進行起步試驗時，發(fā)動機本應熄火，若不熄火，表示離合器確實打滑。
(2)、故障原因
①離合器踏板自由行程過小或沒有自由行程，使分離軸承一直壓在分離杠桿上。
②從動盤上有油污，造成從動盤表面摩擦力減小。
③從動盤摩擦片、壓盤或飛輪工作面磨損嚴重，離合器蓋與飛輪的連接松動，使壓緊力減弱。
④從動盤摩擦片油污、燒蝕、表面硬化，鉚釘外露或表面不平，使摩擦力下降。壓力彈簧疲軟或折斷，膜片彈簧疲軟或開裂，使壓緊力下降。
⑤分離軸承套筒與導管間油污嚴重，使分離軸承不能回位。
(3)、故障診斷與排除
①檢查離合器踏板自由行程是否合適，不合適應進行調整。
②除從動盤油污并排除漏油故障。
③檢查從動盤摩擦片、壓盤或飛輪工作面磨損情況，若磨損嚴重應及時更換。
④檢查壓力彈簧、膜片彈簧是否疲軟、折斷或彈性不足，若彈性不足或破壞應及時更換。
⑤檢查從動盤、分離軸承套筒與導管，若有油污應及時清理。
2、離合器分離不徹底
(1)、故障現(xiàn)象
發(fā)動機怠速運轉時，踩下離合器踏板，掛檔時有齒輪撞擊聲，且難以掛入;如果勉強掛上檔，則在離合器踏板尚未完全放松時發(fā)動機熄火。
(2)、故障原因
①離合器踏板自由行程過大。
②新?lián)Q的摩擦片太厚或從動盤正反面裝錯。
③從動盤鋼片翹曲、摩擦片破裂或鉚釘松動。
④液壓傳動離合器的液壓系統(tǒng)漏油造成油量不足，或有空氣侵入。
⑤分離杠桿調整不當，其內端不在同一平面內或內端高度太低，或分離杠桿彎曲變形、支座松動、支座軸銷脫出，使分離杠桿內端高度難以調整。
(3)、故障診斷與排除
①檢查離合器踏板自由行程是否合適，若自由行程過大，應進行調整。
②檢查離合器從動盤或摩擦片安裝是否正確，若從動盤變形或損壞應及時更換。
③檢查液壓系統(tǒng)管路、管接頭是否漏油。
④檢查分離杠桿是否變形，支座是否松動，分離杠桿調整是否合適。
⑤檢查變速器第一軸和離合器從動盤配合是否良好，若配合不當應及時調整。
3、離合器發(fā)響
(1)、故障現(xiàn)象：車輛起步或換擋時操縱離合器，有不正常響聲。
(2)、故障原因。
分離軸承磨損嚴重或缺油，軸承回位彈簧過軟、折斷或脫落;從動盤鉚釘松動或減振彈簧折斷;踏板回位彈簧過軟、脫落或折斷。
(3)、故障診斷與排除。
稍稍踩下離合器踏板，膜片彈簧與分離軸承接觸，聽到有“沙沙”的響聲，為分離軸承響。若加油后仍響，為軸承磨損松曠或損壞，應予以更換;踩下、放松離合器踏板時，如出現(xiàn)間斷的碰擊聲，為分離軸承前后滑動響(分離軸支承彈簧失效)，應更換支承彈簧;發(fā)動機一起動就有響聲，將踏板提起后響聲消失，為踏板彈簧失效，應更換踏板彈簧;連踩踏板，在離合器剛接觸或分開時響，為從動盤鉚釘松動和摩擦片鉚釘外露，應修復鉚釘。
4、車輛起步時離合器發(fā)抖
(1)、故障現(xiàn)象：車輛起步時，離合器不能平穩(wěn)結合，使車身產生抖動。
(2)、故障原因。
離合器壓盤或從動盤發(fā)生翹曲，或從動盤鉚釘松動;變速器與飛輪殼或者離合器蓋與飛輪固定螺栓松動;膜片彈簧彈力不均。
(3)、故障診斷與排除。
讓發(fā)動機怠速運轉，掛上低速擋，緩慢松開離合器踏板并加大油門起步，如車身有明顯的抖動，則為離合器發(fā)抖;檢查變速器與飛輪殼、離合器蓋與飛輪固定螺釘是否松動，檢查膜片彈簧的高度;拆開離合器蓋測量膜片彈簧的高度是否一致;若上述各項均符合要求，則拆下離合器，分別檢查壓盤、從動盤是否變形，鉚釘是否松動，膜片彈簧的彈力是否在允許范圍內。
