從我們年少時(shí)開始，總會(huì)有一臺(tái)最棒的卡車深刻留存在我們的腦海之中。那臺(tái)車也許是解放CA10，也許是黃河JN150，也許是東風(fēng)140。但作為一名90后，帶給我們影響最為深刻的卡車來自遙遠(yuǎn)的山河之國(guó)——奧地利，它的名字在中國(guó)可以說是家喻戶曉，名氣遠(yuǎn)超斯堪尼亞、沃爾沃、奔馳，它就是斯太爾。
奧地利純種的斯太爾，在斯太爾重卡逐漸絕跡的今天受到了許多車迷的追捧，圓環(huán)形的LOGO也因此成為了“靶標(biāo)信仰!”
當(dāng)然，我們?cè)谥袊?guó)所了解的斯太爾只是斯太爾整個(gè)傳奇的一部分，斯太爾傳奇還得從一百多年前說起。
1864年，奧地利斯太爾市成立了一家被命名為約瑟夫弗蘭茲沃恩德爾的公司，斯太爾最早的本行和很多重型卡車不一樣，它的主業(yè)是制造槍械，一直到現(xiàn)在斯太爾還以槍械制造為主并且成為世界名槍之一。從誕生年份來說，斯太爾的歷史足以超越當(dāng)代幾乎所有所有重型卡車。
1891年，約翰普赫公司成立，這家公司在當(dāng)時(shí)主要致力于自行車制造，他們的自行車不僅在奧地利本土銷售，還出口到匈牙利、英國(guó)和法國(guó)等國(guó)家。為進(jìn)一步擴(kuò)展多樣化生產(chǎn)道路，執(zhí)行委員會(huì)的成員決定著手制造汽車和拖拉機(jī)，并且在1917年聘請(qǐng)了當(dāng)時(shí)的著名設(shè)計(jì)師漢斯·雷德溫卡。雷德溫卡辭去了在內(nèi)塞爾斯多夫汽車制造廠(太拖拉Tatra)的工作并且擔(dān)任了斯太爾全新的6缸發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)總監(jiān)，還負(fù)責(zé)招聘工程師和技師，1918年該公司改名為斯太爾汽車廠。
1924年，約瑟夫弗蘭茲沃恩德爾公司更名為斯太爾Werke-AG，斯太爾股份有限公司。1928年，約翰普赫公司與德國(guó)戴姆勒的子公司奧地利戴姆勒公司合并成為新的Austro-Daimler-Puchwerke奧地利戴姆勒普赫公司，1934年斯太爾與戴姆勒普赫公司合并形成了斯太爾戴姆勒普赫Steyr-Daimler-Puch公司。公司合并的這些年里斯太爾設(shè)計(jì)出了當(dāng)時(shí)很多先進(jìn)的產(chǎn)品。
第一臺(tái)斯太爾汽車的出現(xiàn)應(yīng)該說是在1920年，外表莊嚴(yán)的斯太爾1920裝備了12/40六缸II型40馬力的單頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)四速變速箱，但是車輛只有后輪配備了剎車，不過這絲毫沒有削減這臺(tái)車在當(dāng)時(shí)的影響力，它的運(yùn)動(dòng)款令人印象深刻，也正是這臺(tái)車為斯太爾的百年汽車之路奠定了穩(wěn)定的基礎(chǔ)。
斯太爾的靶標(biāo)LOGO隨斯太爾鼓風(fēng)公司誕生，這個(gè)LOGO設(shè)計(jì)理念是因?yàn)樗固珷柕臉屝倒I(yè)，不過因?yàn)楹髞淼臉I(yè)務(wù)擴(kuò)大被應(yīng)用到斯太爾設(shè)計(jì)的一切工業(yè)。
二戰(zhàn)時(shí)期的斯太爾涉及了當(dāng)時(shí)所有的重工制造，在第二次世界大戰(zhàn)德軍的裝備中有一臺(tái)很具有傳奇色彩的載具——斯太爾1500A汽車，又名斯太爾270
這是一臺(tái)基于斯太爾1500A上改進(jìn)的斯太爾2000A載重汽車版本。
斯太爾1500A汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)是一臺(tái)斯太爾V型8缸風(fēng)冷底置凸輪軸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為3.5L，發(fā)動(dòng)機(jī)十分特別采用了底置凸輪軸，其實(shí)這是有原因的，首先底置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠性也相對(duì)頂置凸輪軸高，并且可以在低轉(zhuǎn)速的時(shí)候輸出大扭矩提高車輛的機(jī)動(dòng)性，還有重心較低的特點(diǎn)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)讓這臺(tái)車在軍用方面大顯色彩!也讓它具備了90公里/小時(shí)的公路，4輪全驅(qū)讓這臺(tái)車的越野最高時(shí)速可以達(dá)到45公里/小時(shí)。1500A的載重汽車版搭載兩名車組成員，而軍隊(duì)運(yùn)載版可以乘坐包括車組成員在內(nèi)一共八名乘客。
斯太爾1500A的標(biāo)準(zhǔn)八人成員版本。
二戰(zhàn)結(jié)束以后，歐洲工業(yè)百?gòu)U待興，斯太爾戴姆勒普赫公司開始制造卡車和客車的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，各種大型小型的拖拉機(jī)以及客車都恢復(fù)了生產(chǎn)。斯太爾的工業(yè)從此開始涉及奧地利的一切重工業(yè)，斯太爾在那時(shí)候不僅僅是一個(gè)品牌，而是奧地利這個(gè)國(guó)家的工業(yè)象征。
二戰(zhàn)以后的工業(yè)重建潮流在歐洲掀起，歐洲各地都需要可靠的卡車，為了彌補(bǔ)卡車行業(yè)的空缺，斯太爾基于二戰(zhàn)開發(fā)的270系列卡車，重新設(shè)計(jì)出了斯太爾370。
其實(shí)斯太爾370和斯太爾270并沒有太大差別，無論從發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱還是駕駛室形狀都大同小異，最大公路時(shí)速可達(dá)80公里/小時(shí)，可以說這臺(tái)車只是斯太爾當(dāng)時(shí)用來給戰(zhàn)后復(fù)興的權(quán)宜之計(jì)，1947年就停止制造了。
取而代之的是全新的斯太爾380卡車，380是斯太爾制造的第一臺(tái)柴油卡車，配備了當(dāng)時(shí)最先進(jìn)的斯太爾WD413直列4缸5.3升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)馬力85馬力。1953年斯太爾公司對(duì)斯太爾380的駕駛室重新設(shè)計(jì)，駕駛室本身的細(xì)節(jié)和1500A仍保持不變。
1955年，斯太爾對(duì)380卡車進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，更換了整體擋風(fēng)玻璃，安裝了全新的發(fā)動(dòng)機(jī)罩，來了一個(gè)翻天覆地的變化。
斯太爾380卡車在當(dāng)時(shí)似乎更充滿時(shí)代感。不單單只是外表的改變，整臺(tái)車幾乎是煥然一新，不再是那個(gè)二戰(zhàn)過后的臨時(shí)產(chǎn)物，從半軸、萬(wàn)向節(jié)、差速器、變速器、離合器，到發(fā)動(dòng)機(jī)部件，如機(jī)械泵、閥門、活塞、墊片、軸承等，幾乎所有一切都在原車上進(jìn)行了修改，剎車也相對(duì)前者有了顯著提高。
當(dāng)然它和它的升級(jí)版480和580系列卡車都裝備了在斯太爾WD413上改進(jìn)了的WD413C直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，相對(duì)比初始型號(hào)的85馬力，WD413C提高到了90和95馬力，車輛可靠性也相對(duì)有了前者一些提高，駕駛室也有一些改進(jìn)，車頭上新增的靶標(biāo)算是當(dāng)時(shí)最明顯的標(biāo)志了。
隨著公路運(yùn)輸行業(yè)的要求逐漸提高，，對(duì)車輛的運(yùn)載量相對(duì)來說要求更高，早期的480和580系列也無法滿足客戶的需求。于是在1958年斯太爾推出了第一臺(tái)6缸柴油卡車用發(fā)動(dòng)機(jī)，最初計(jì)劃使用WD613柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，可是由于發(fā)動(dòng)機(jī)體積太大的原因，最后還是決定使用6升的斯太爾WD609發(fā)動(dòng)機(jī)，并且裝配在斯太爾586系列卡車上。
斯太爾586取代了斯太爾580的六輪卡車，并且采用了全輪驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)形式。1961年斯太爾在對(duì)586基礎(chǔ)進(jìn)行改進(jìn)的基礎(chǔ)上推出了586z，該車有效載重量為7噸，并且推出了牽引車、自卸車等多種型號(hào)。斯太爾586的制造一直持續(xù)到上世紀(jì)80年代，這臺(tái)卡車后來還被一家名為exportmodell的制造商生產(chǎn)并出口到尼日里亞，銷量十分火爆!
第一臺(tái)斯太爾平頭柴油車在1959年誕生，被命名為斯太爾680，駕駛室整體相對(duì)前者有了一個(gè)翻天覆地的變化，無論在舒適性還是實(shí)用性又相比前一系列提高很多，特別是平頭的設(shè)計(jì)提高了一個(gè)檔次，意味著可以運(yùn)載更多的東西，發(fā)動(dòng)機(jī)依舊采用斯太爾586上改進(jìn)的WD609C發(fā)動(dòng)機(jī)。
不過，這款產(chǎn)品剛投放市場(chǎng)的時(shí)候并不是很暢銷，當(dāng)時(shí)它的價(jià)格約比當(dāng)時(shí)市場(chǎng)上出售的同配置的斯太爾高了20%，特別在奧地利木材運(yùn)輸商那里的保有量幾乎為0，因?yàn)樗麄円氖擒囕v的實(shí)用性而不是舒適性。但是不得不說，斯太爾680這款產(chǎn)品相對(duì)于當(dāng)時(shí)OAF奧地利汽車廠、MAN、以及Magirus-Deutz(馬基路斯道依茨)這些公司的產(chǎn)品來說還算比較優(yōu)秀的。
之后斯太爾依舊推出了幾款該款車型，裝配了WD609系列發(fā)動(dòng)機(jī)，命名為780和780E，本質(zhì)上也就是發(fā)動(dòng)機(jī)馬力的不同，其實(shí)技術(shù)層面沒有太大改進(jìn)。
斯太爾880系列卡車很大的一部分改進(jìn)是在發(fā)動(dòng)機(jī)方面，裝配了更先進(jìn)的斯太爾WD614直列6杠8.1排量的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，而880Z自卸車載重量算是最大的一臺(tái)，最大載重量達(dá)到了19噸，也可以算得上是880的一個(gè)加強(qiáng)型號(hào)，馬力達(dá)到了180馬力，這也許是當(dāng)時(shí)斯太爾公司前所未有的突破，這也算是斯太爾出的最后一臺(tái)老式車型。
其實(shí)，真正的斯太爾傳奇才剛剛開始。
