金庸武俠巨著中武俠界的“華山論劍”，雖然點燃了數代人的武俠夢，但畢竟是小說中的情景。今天（2017年9月19日），中國重汽卻在山東臨沂上演了一場重卡領域節油賽版的“華山論劍”，雖無刀光劍影，但也精彩絕倫，驚心動魄。
當天，2017中國重汽曼技術產品實況挑戰賽在走過四川成都、陜西西安、山西長治、河南周口、安徽阜陽、江蘇蘇州、上海7站區域賽后，臨沂站的半決賽如期舉行。
比賽現場裁判搖旗發車
秉承“三實”，高手過招只差毫厘
作為本屆賽事的最后一站比賽，賽事除了繼續秉承“實車”、“實貨”、“實際路況”的“三實”原則外，來自7場區域賽的14位勇士(各區域賽冠、亞軍車手)及2016年挑戰賽的總冠軍選手吳鐵路共15人，將爭奪三張9月20日總決賽的“入場券”，比賽的激烈和緊張程度可想而知。現場“意外”狀況也是頻頻出現，選手油耗沒有最低，只有更低。
在比賽現場，比賽一度呈現出白熱化的狀態。查看半決賽的最終比賽成績，記者驚奇地發現，每組選手的百公里油耗均相差無幾。以中國卡車信息網記者跟車的C組為例，最高的百公里油耗與最低的百公里油耗僅僅相差0.46升。其中，中國卡車信息網記者跟車的崔永鵬師傅的百公里油耗為25.68升。
半決賽選手的最終比賽成績
賽后，崔永鵬接受中國卡車信息網記者采訪時說：“對于這個成績還是比較滿意的，自從2009年后就很少開重卡，雖然開得少，但對豪沃T7H非常了解。”盡管崔永鵬成績不錯，但這個成績的取得并不是一帆風順的。據了解，在比賽途中因為某些因素，導致崔永鵬對剩余里程和時間把握不太準，甚至出現了向自己的老婆打電話求助，要求發終點定位的“特殊”事件。最終，崔永鵬憑借良好的心態，即便在這些不利的情況下，依舊不急不躁，操作一氣呵成。
選手崔永鵬
除了崔永鵬遇到的“特殊”事件，A組選手陶海華的比賽車輛一駛出服務站，就在上坡路段遇到了堵車，不得不進行半坡起步，而且途中還受到了高速路口收費站工作人員換班等不利因素的影響；C組另一位選手毛海軍則出現了快到終點停靠時發現路面有錐桶擋路，為保證行車安全不得已多踩一下剎車減速的“小插曲”。
選手毛海軍
選手陶海華
專業制勝 駕駛技術與心態同樣重要
“從我個人的角度，如果我不是去年的冠軍，我更愿意與冠軍一組，去挑戰冠軍，因為和強者在一起才是挑戰。而比賽就像是打拳，把強者打倒才算能耐。”2016年挑戰賽的全國總冠軍選手吳鐵路在接受中國卡車信息網記者采訪時如是說。他相對于本次比賽的其他選手而言，可謂是卡車界的“職業賽車手”，上一年中國重汽實況挑戰賽，吳鐵路駕駛豪沃T7H 6×4 540馬力牽引車，在途遇修路、雨夾雪等不利因素的挑戰下，仍然取得了百公里油耗36.3升的不俗成績，力壓群雄。而且，吳鐵路此前還獲得過多項節油賽大獎，并接受過系統培訓，可謂經驗豐富，實力爆棚。
選手吳鐵路
據中國卡車信息網記者在現場了解，對于本屆比賽，吳鐵路同樣是有備而來。在比賽的前一天（9月18日）現場勘察比賽路線時，吳鐵路隨身攜帶了一個小本子，將整個比賽的線路特點一一記錄了下來，做到路況了然于胸。吳鐵路表示：“每次比賽之前，都不會和自己的卡車分開，而是像參加魔鬼訓練營一樣，苛刻地要求自己，不斷練習和提升。比賽比的是技術和心態，兩者同樣重要。”
當談論到節油技巧時，吳鐵路笑稱：“對于節油技巧，其實是一門課程，不是一兩句話可以講完的。”他還強調：“怎么節油，這句話太廣義。比如，車輛在道路上行駛，有起步、正常行駛、滑行等情況。其中，起步又分平路起步、坡道起步、下坡起步；正常行駛又包含平路行駛、丘陵行駛、山路行駛；滑行則要眼觀六路，根據實際路況預判該路段適不適合滑行，不同的路況有不同的操作技巧。”可見，吳鐵路既有豐富的操作經驗，又具備全面的節油理論知識，是一位理論與實踐完美結合，并有望再次沖擊總冠軍的“種子”選手。
性能優異 豪沃T7H獲物流老總點贊
工欲善其事，必先利其器。精彩的賽事離不開比賽用車這把“利器”的相助。本次賽事選用豪沃T7H 6×4 柴油版牽引車。該車搭載德國曼技術的MC11（440馬力）發動機，匹配曼技術MCY11驅動橋,采用3.7速比+12擋鋁合金殼體超速擋變速箱。這也是豪沃T7H在今年的賽事上再次獨挑大梁，擔綱比賽用車。
比賽用車
“豪沃T7H這款車確實給我帶來了很可觀的效益，省時間、省油，我平時使用過程中很知足。”傳龍冷鏈物流有限公司董事長李傳龍在接受中國卡車信息網記者采訪時說。傳龍冷鏈物流有限公司擁有車輛170輛左右，其中重汽的車型占據絕大多數。李傳龍可謂是中國重汽的忠粉。在上屆節油賽中，李傳龍不僅為賽事提供了全部實況比賽用車，同樣也是比賽的賽手。
傳龍冷鏈物流有限公司董事長李傳龍
此外，記者還了解到，早在2014年因得知中國重汽豪沃采用德國曼技術，出于對重汽品質的信賴，李傳龍率先購買了7輛豪沃T7H牽引車，成為臨沂首批使用重車豪沃T7H的用戶。到目前為止，該批車已經行駛了將近80多萬公里。李傳龍說：“在目前物流運輸市場不景氣的情況下，中國重汽的車憑借著優異的可靠性、良好的品質，在日常運營過程中，基本上不用修車，節省費用開支的同時，確保了車輛的出勤率，彌補了運費低帶來的經濟損失。重汽的車很值得信賴！”
據悉，李傳龍除了日常使用中國重汽的車外，還免費為中國重汽宣傳，積極向周圍用戶推薦中國重汽的車。“我做生意的理念之一就是誠信，重汽的車品質好，我才敢向周圍的人推薦，車輛出了問題我敢負責。”李傳龍坦言。目前，經李傳龍推薦已有近百人購買了重汽的車輛。
另外，李傳龍還表示，為了響應環保政策，接下來要將現有車輛逐步更換成天然氣牽引車，重汽豪沃T7H將會是首選車型。
最終，經過一天激烈的角逐，A組吳鐵路憑借百公里油耗26.31升、B組魏代峰憑借百公里油耗26.73升、C組崔永鵬憑借百公里油耗25.68升分別成為所在小組的第一名，三人成功出線，拿到了沖擊總冠軍的“門票”。
