“最低也要拿第一!我還是有這個決心的。”王路獻在比賽出發前頗有信心地表示。在剛剛結束的上海站曼技術產品實況挑戰賽——快遞快運專場中，王路獻以12.95升/百公里的成績奪得冠軍。
上海站冠軍王路獻
預選賽也是第一，決賽又繼續衛冕，王師傅的“奪冠之路”看起來一帆風順，但其中的坎坷卻只有王師傅自己知道。在采訪中，記者發現，始終面帶微笑的王師傅背后藏著很多故事……
“帶病參賽”仍奪冠 駕車水平杠杠的
“他(張振偉)的成績比昨天預選賽成績好很多，我現在壓力還是挺大的。”第一位選手張振偉比賽回來后，他跑出的13.22升/百公里的成績讓王路獻倍感壓力。
由于腸胃不適，王路獻未吃中飯就去參加了比賽，這讓他的同事劉金德很擔心。“還是希望他能頂住壓力，克服困難，跑出理想成績。”
代表韻達快遞“出戰”比賽的四位選手(右二王路獻、右一劉金德)
“這些都是小問題，我也已經吃過藥了。”王路獻的比賽時間是在下午三點多，雖未吃中飯，但他拿第一的底氣卻十足。他表示：“雖然以前從未開過豪沃T5G，但昨天預選賽駕駛結束后，直觀感受是豪沃T5G這款車容易操作，駕駛室也很舒適，且車輛動力性能強勁，今天駕駛過程中只要避免出現預選賽中的錯誤操作就可以了。”
計劃永遠趕不上變化，王路獻比賽途中的遭遇堪稱一波三折。“比賽途中還下了一場雨，暴雨加逆風讓我更加緊張了。”王路獻在賽后告訴記者，腸胃不適加之過度緊張，讓他預判自己可能會拿不了冠軍。但最終12.95升/百公里的成績讓所有人都為他松了一口氣。
在采訪中，記者了解到，王路獻來自韻達快遞，目前的駕齡已有十四年，運輸線路是上海到西安。在韻達快遞的兩年時間里，王路獻一直在跑快遞運輸，快遞行業對于時效性的高要求，讓他對自己的每趟運輸都不得不精確到分鐘。“一趟運輸來回要20小時40分鐘。”在王路獻看來，駕駛過程中要想實現節油，最重要的一點是要控制好油門、切記頻繁換擋，盡量保持勻速行駛。
除此之外，王路獻還有一個自己長期堅持的小習慣——通過車輛后臺的監測系統隨時關注自己的駕駛行為、油耗情況等。“通過不停地關注這些，我也更能總結出一些駕駛經驗，相當于是一次反思。”王路獻告訴記者。
賽后當晚就發車 “忙才是我們的常態”
在采訪過程中，王路獻接到了一個電話通知：“今晚就要發車(上海—西安)，比賽結束后盡快回歸工作。”在王路獻參賽的這兩天，他的運輸工作一直是由臨時代駕司機來完成的。
“進入韻達快遞的兩年時間里，切身體會到了快遞運輸行業對時效性的要求。”王路獻表示，自己已經很久沒在家里睡個完整覺了。
比賽結束后晚上還要發車，面對記者“是否能吃得消”的疑問，王路獻苦笑道，司機師傅的常態永遠都是在路上。
面對即將到來的“雙十一”，王路獻表示，韻達快遞上海分撥中心已經提前備好了充足的運輸車輛，其中豪沃系列車型占據多數。“在快遞運輸圈，重汽的快遞快運車輛已經深得很多駕駛員的喜愛，汕德卡、豪沃系列車型在我們心目中排名是很靠前的。”王路獻說。
帶病比賽、比賽途遇暴雨、首駕豪沃T5G都讓王路獻的“奪冠路”顯得不平凡，而他卻始終面帶微笑，自信心十足。在記者看來，除了實力，王路獻也贏在了心態。
“最低也要拿第一!”看似狂妄的賽前宣言卻彰顯了王路獻的自信。目前已經進入全國總決賽的他卻顯得很平靜，他對于臨沂站全國總決賽的期望也是“正常發揮就好”。記者也希望他可以一直保持自信，用實力證明“快遞小哥”的不簡單!
