“還有1分鐘、40秒、30秒!選手注意掌控時(shí)間。”眼看距離比賽終點(diǎn)石牌服務(wù)區(qū)還有一段路程，隨著裁判員的讀秒，記者的心都已經(jīng)快提到了嗓子眼，手也在不知覺(jué)的顫抖。按照比賽規(guī)則要求，如果在規(guī)定的時(shí)間里沒(méi)有完成比賽的線路，也就意味著出局。正當(dāng)記者為選手捏一把汗時(shí)，轉(zhuǎn)彎、駐車(chē)、熄火隨著一系列行云流水般的操作后，車(chē)輛穩(wěn)穩(wěn)停住。比賽時(shí)間定格在了1小時(shí)19分49秒，距比賽規(guī)定時(shí)間僅剩11秒。
這并不是出現(xiàn)在方程式賽車(chē)場(chǎng)上的場(chǎng)景，而是中國(guó)重汽曼技術(shù)產(chǎn)品實(shí)況挑戰(zhàn)賽(上海站)賽場(chǎng)上選手劉飛比賽中的一幕。近日(8月21日)，以“油你掌控，效傲天下”為主題的中國(guó)重汽曼技術(shù)產(chǎn)品實(shí)況挑戰(zhàn)賽快遞專場(chǎng)如期舉行。作為在區(qū)域預(yù)選賽(8月20日)上以油耗最高(14.67升/百公里，其余兩位選手王路獻(xiàn)百公里油耗13.23升、德邦快遞的張振偉百公里油耗14.60升)出線的劉飛，比賽當(dāng)天的壓力可想而知。
比賽用車(chē)豪沃T5G
首開(kāi)重汽T5G 重在交流學(xué)習(xí)
“貴在參與，重在交流學(xué)習(xí)，對(duì)于今天的比賽有信心。”比賽當(dāng)天劉飛的出發(fā)次序是第二位，雖然第一位出發(fā)的選手張振偉以“驚艷”的13.22升/百公里的成績(jī)結(jié)束了比賽，但是劉飛還是信心滿滿的說(shuō)。而記者也有幸的參與了跟車(chē)。
劉飛與車(chē)輛合影
由于記者是第一次乘坐快遞運(yùn)輸車(chē)輛，記者開(kāi)玩笑說(shuō)：“這是平生第一次乘坐重汽物流運(yùn)輸車(chē)。”劉飛笑稱：“我也是第一次開(kāi)這種車(chē)型，日常主要開(kāi)重卡牽引車(chē)。”劉飛來(lái)自天天快遞，平時(shí)主要以駕駛重汽T7H 440馬力牽引車(chē)為主。此次，實(shí)況挑戰(zhàn)賽上海站選用專門(mén)為快遞快運(yùn)市場(chǎng)打造的豪沃T5G 6*2車(chē)作為比賽車(chē)型，對(duì)于劉飛來(lái)說(shuō)也是一個(gè)重大的挑戰(zhàn)。在區(qū)域賽頭天的區(qū)域預(yù)選賽上，劉飛還因?yàn)閷?duì)于比賽用車(chē)不熟悉的問(wèn)題，出現(xiàn)了起步掛錯(cuò)擋位的烏龍事件。
雖然是第一次駕駛重汽T5G的車(chē)輛，但是多年駕駛重汽車(chē)輛的經(jīng)驗(yàn)以及過(guò)硬的駕駛技術(shù)，劉飛的表現(xiàn)同樣是游刃有余，上下坡?lián)跷磺袚Q一氣呵成，坐在駕駛室里如果不觀察碼表，幾乎感覺(jué)不到車(chē)輛速度的變化。即使首次接觸豪沃T5G時(shí)就出現(xiàn)了起步掛錯(cuò)擋位的烏龍事件，但劉飛還是一上手就喜歡上了這款車(chē)，“這車(chē)無(wú)論是動(dòng)力性、舒適性還是操控性都不錯(cuò)。”劉飛說(shuō)。
對(duì)于車(chē)輛的節(jié)油技巧，劉飛告訴記者：“由于是物流運(yùn)輸?shù)奶厥庑裕綍r(shí)主要是在保證時(shí)效性的前提下，才會(huì)考慮節(jié)油，首先是先了解車(chē)輛的性能，其次是根據(jù)不同的路況選擇合適的擋位。”同時(shí)劉飛還表示，“公司的節(jié)油能手有很多，自己僅是其中的一個(gè)代表。”據(jù)記者現(xiàn)場(chǎng)了解，此次比賽天天快遞有三位選手參加了區(qū)域預(yù)選賽均取得了不俗的成績(jī)。
鐘情豪沃T7H 風(fēng)里雨里一路相伴
相比于其他十多年駕齡的老司機(jī)，劉飛絕對(duì)算得上是比賽選手中的“小鮮肉”，駕齡僅僅9年，但是在這幾年的重卡駕駛生涯中，劉飛告訴記者：“這幾年也開(kāi)過(guò)不少品牌的重卡牽引車(chē)，但是還是最喜歡重汽豪沃T7H牽引車(chē)。”
比賽過(guò)程中
據(jù)悉，劉飛平時(shí)運(yùn)營(yíng)的路線之一是寧波至南京，眾所周知快遞物流運(yùn)輸，對(duì)于時(shí)效性的要求尤為嚴(yán)格，“如寧波至南京這條路線400-500公里的路程，7小時(shí)左右跑完全程算是慢的，正常情況下是6個(gè)小時(shí)完成，重汽豪沃T7H總是風(fēng)里雨里一路相伴，從未逾期到達(dá)過(guò)。”劉飛說(shuō)。此外，隨著近幾年電商的快速發(fā)展，物流運(yùn)輸?shù)男枨笸瑯釉絹?lái)越大，車(chē)輛的可靠性作為保證運(yùn)輸時(shí)效性的重要前提之一尤其重要，“繁忙的時(shí)候會(huì)進(jìn)行甩掛運(yùn)輸，為了及時(shí)的把貨物運(yùn)輸?shù)侥康牡兀總€(gè)車(chē)配備兩個(gè)司機(jī)，人歇車(chē)不歇，即便是在物流運(yùn)輸?shù)耐緯r(shí)，中國(guó)重汽的車(chē)輛也沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)一次趴窩的現(xiàn)象。”劉飛如是說(shuō)。
值得一提的是，除了車(chē)輛的可靠性方面，車(chē)輛的舒適性同樣是考察一款車(chē)性能的因素之一。據(jù)了解，由于劉飛從小就喜歡車(chē)，中學(xué)畢業(yè)后毅然從事了運(yùn)輸行業(yè)，由于老家在安徽，所以一年中大多數(shù)時(shí)間很少回家，駕駛室儼然成為了劉飛“移動(dòng)的小家”，對(duì)于這個(gè)“小家”劉飛表示：“重汽T7H采用四氣囊懸浮駕駛室，就算很顛簸的路況乘坐時(shí)也非常的舒適，同時(shí)后排的臥鋪空間很大，并排躺下兩個(gè)人應(yīng)該沒(méi)有問(wèn)題。”
說(shuō)起動(dòng)力性，劉飛更是對(duì)于重汽T7H贊賞有加，劉飛稱：“德國(guó)曼技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)很棒，動(dòng)力強(qiáng)勁，品質(zhì)過(guò)硬，我們的車(chē)平時(shí)每8萬(wàn)公里才換一次機(jī)油，如果發(fā)動(dòng)機(jī)不好的話，我們?cè)醺疫@樣做?”
最終，經(jīng)過(guò)一天的激烈角逐，來(lái)自韻達(dá)快遞的王路獻(xiàn)以12.95升/百公里、德邦快遞的張振偉以13.22升/百公里的油耗分別摘取冠、亞軍的頭銜，成功入圍到總決賽。劉飛以13.23升/百公里的油耗位列季軍，僅落后亞軍0.01升/百公里，可見(jiàn)比賽的激烈程度以及選手的駕駛水平。賽后劉飛感慨的說(shuō)：“途中有個(gè)上坡沒(méi)有處理好，換擋不及時(shí)導(dǎo)致了油耗增高了。”同時(shí)他還表示：“如果有機(jī)會(huì)下一年還會(huì)來(lái)參加比賽。”
