2017年7月20日，成都市人民政府辦公廳印發(fā)了《關(guān)于成都市支持新能源汽車推廣應(yīng)用的若干政策的通知》(以下簡稱《政策》)，其亮點是，第四至七條是從不限行、入城不受限、停車費用優(yōu)惠等方面，優(yōu)化新能源汽車的使用環(huán)境。成都首開先河，明令在3年內(nèi)將禁止燃油貨車進城，在諸多方面為新能源汽車大開綠燈，這是我國新能源汽車推廣應(yīng)用史上的一個里程碑性文件，說明全國性同城配送車輛電動化已揚帆。
▎一、成都市優(yōu)化新能源汽車使用環(huán)境具體措施：第四條 新能源汽車在本市域內(nèi)出行不受尾號限行限制。
第五條 3年內(nèi)逐步取消燃油貨運車輛入城證發(fā)放(除認定的特種貨運車輛外),純電動城市物流配送車入城不受限。
第六條 在我市注冊登記的新能源汽車,在政府財政全額投資建設(shè)的公共停車場(點)首2小時免停車費;政府財政全額投資建設(shè)的駐車換乘(P+R)停車場每天7:00-19:00停車費用減半。
第七條 第七條 對涉及行業(yè)許可證管理的新能源客運車輛,優(yōu)先發(fā)放相關(guān)許可證;對新能源汽車適時實施專用號牌管理;對全市充電服務(wù)費制定統(tǒng)一的指導(dǎo)價格。
▎二、成都購置新能源汽車的補貼政策：在中央財政補貼的基礎(chǔ)上，對在本市公安車輛管理部門注冊登記的新能源汽車新車，按中央財政單車補貼額的50%給予市級配套補貼。
為加大充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度，《政策》提出，嚴格落實新建居民小區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)定，將新建居民小區(qū)配建停車位預(yù)留充電基礎(chǔ)設(shè)施安裝條件達到100%、建成比例不低于10%的要求納入建設(shè)條件、土地出讓條件
▎三、優(yōu)化新能源汽車使用環(huán)境是最實在的優(yōu)惠政策：成都市優(yōu)化新能源汽車使用環(huán)境具體措施，對城市推廣應(yīng)用新能源汽車，理性上的判定，其基本上是正面的。成都的做法是值得學習和效仿的，同時成都市的步伐比深圳要大得多。成都首開先河，對全國其他城市的同城配送車輛電動化，其推動作用和意義，無論如何評價，也不過分。
深圳首開先河，全城公交車電動化，其他城市公交企業(yè)不得不跟進;
太原首開先河，全城出租車電動化，其他城市出租車業(yè)在必須認真研究，如何跟進?
成都首開先河，全城同城配送車輛電動化，其他城市必須跟進且慢了都不行?
▎分析：新能源購車大額用的國家財政補貼，地方財政是跟進而言;
全城公交車電動化，深圳地方財政全額補貼，成了全國公交的樣板;
全城出租車電動化，太原地方財政部分補貼，成了全國出租車業(yè)，得到交通部肯定和表揚;
全城同城配送車輛電動化，成都營造使用環(huán)境，成都地方政府就是規(guī)定，一定來說會成為其他城市的學習榜樣。
有報告稱，截止2016年年底，純電動城市物流配送車市場保有量在2萬輛以內(nèi)，基本分布在深圳為代表的一線城市，目前物流行業(yè)存量有超過2000萬輛燃油物流車。
▎純電動城市物流配送車替代燃油車的基本因素：中國物流采購聯(lián)合會的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2016年，中國快遞業(yè)已實現(xiàn)連續(xù)6年增長率超過50%，日均8000萬個包裹，快遞量年達312.8億件，預(yù)計到2020年快遞日單量將翻番;2025年快遞日單量將達到十億單;
目前純電動物流車五年綜合運營成本比同款傳統(tǒng)油車可節(jié)約30%-40%的費用。
