簡直辣眼睛!
最近，一段視頻在網絡上熱傳，大概意思是：一點泥路就陷住了現代創虎重卡，最后還是靠一輛國產卡車給拖了出來。仔細辨認，依稀發現這款被國產卡車東風天龍旗艦從泥濘里拖出來的是四川現代創虎P520重卡，配備韓國現代D6CE52E4發動機，520馬力，廠商最低指導價59.80萬元。不知道當時這輛車的車主心里作何感想。
登錄四川現代官方網站，對創虎的介紹是這樣的：“擁有最尖端技術的中高端重卡品牌，打出‘起步與世界同步’的口號，謀求在車身人性設計、動力性能、可靠耐久性能、安全性和節油性能等方面實現對中國國內主流重卡品牌的全面超越。”而創虎動力是“動力強勁、油耗經濟”，“即使在坡路上也可以游刃有余的POWERTEC發動機具備最強大的功率”。查詢相關參數發現，其排量都是12.7升，最大功率達到265—383千瓦，最大扭矩則在1600—2502牛·米之間。
起步與世界同步?別開玩笑了!奉勸首先還是實現從泥濘里不靠別的車拖，就能自己起步吧。而至于實現對中國國內主流重卡品牌的全面超越?感覺這下是吹牛吹姥姥家去了吧，這臉打得可不是一般的響!所謂一個韓國品牌，最后還不是非常狼狽地靠著中國自主品牌卡車給拖出來!
套用最近熱映的《戰狼2》中的一句經典臺詞：創虎：你們這些民族重卡是價廉質差的，活該有人上桿子買我們!中國主流重卡品牌：那TM是以前!
延伸閱讀——
今年2月，有行業媒體曾以《四川現代創虎“問題車”頻現 車主希望廠家主動召回》為題報道稱，該媒體此前以《四川現代創虎4次重大發動機故障3次更換發動機 原因在此》一文，報道了河南籍車主張家符實名書面反映購買的四川現代創虎重卡牽引車，在2年內前后發生4次重大發動機故障3次更換發動機，給他造成了巨大的損失后，短短幾天時間里，又有20多名購買四川現代創虎重卡的用戶反映發動機問題。多數問題都出現在裝配了D6CF44E4和D6CF41E4兩款發動機的車型上，而且都有著和張先生幾乎相同的故障。
多名汽車生產和維修專家判斷認為：問題大多是發動機的關鍵部件——連桿螺栓材質強度不夠，在發動機高速運轉的情況下發生斷裂。連桿螺栓是發動機輸出扭矩的重要部件，是將發動機連桿蓋、連桿、上軸瓦和下軸瓦連接的重要部分，一般人們統稱這個螺栓為大瓦螺絲。該螺絲斷裂會導致發動機扭矩變小，也就是我們常說的“沒勁”，會導致車輛運載貨物的時候無法正常爬坡，同時也會影響到車輛安全行駛。
涉事車主希望四川現代本著為用戶負責的態度，主動召回這批車輛，進行修繕。該媒體也表示將繼續跟蹤報道，但后續未見相關報道。
而有讀者在文后留言：“全國的車主們都不要購買四川現代創虎車!廠家應該賠上所有造成的損失!”“簡直就是垃圾!廠家應該感謝這些車主給他找出問題所在!”“感覺動力不足，服務站太少，總之不方硬(注：應為‘便’)。”
可見，創虎的問題還真不少，且由來已久，廠家確實應該正視問題。一方面，希望可以做到像有的讀者所期望的那樣：“真希望廠家良心發現別再坑老百姓的血汗錢了!信譽永存!”另一方面，也希望國家相關質量監督檢驗等部門主動擔負起相關職責來，為消費者做主，該召回的召回，該處罰的處罰，從而凈化市場環境，維護廣大卡友們的合法權益。
