在上個(gè)世紀(jì)，可能很多人都記得，跑在路上的也有很多長鼻子卡車，比如解放、東風(fēng)的等等，但是現(xiàn)在，只有在一些特定的運(yùn)輸環(huán)境里，比如說港口運(yùn)輸，才有一些長鼻子卡車零星存在。之所以從遍地都是長頭卡車，“淪落”到現(xiàn)在的十分稀少，最主要的原因就是車輛相關(guān)法規(guī)的限制。
1、 我國的國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)如最新的GB1589對于貨車的整車長度有要求，在這樣的情況下太長的車頭必然會影響后面貨廂的長度了。就載貨量而言，相同長度的平頭車有更高的利用率。
2、相比長頭卡車，平頭卡車具有轉(zhuǎn)向半徑小，視野好，自重輕燃油經(jīng)濟(jì)性更好的特點(diǎn)，更加適應(yīng)我國的交通情況，為此國家對于卡車也對生產(chǎn)平頭卡車有一定的政策引導(dǎo)。
3、 國內(nèi)自主研發(fā)的重卡的技術(shù)基本源自于歐洲，典型的如斯太爾的引進(jìn)，由于歐洲的卡車基本以平頭卡車為主，因此國內(nèi)大部分車型也是平頭卡車。
美國的卡車為什么多是長頭的呢?這主要是由于美國的交通政策和長頭車具有的優(yōu)勢這兩個(gè)因素決定的。
在上世紀(jì)80年代之前，美國的卡車也是對整車長度進(jìn)行規(guī)定，在這時(shí)美國的卡車市場也是以平頭卡車為主。再此之后，為了提高卡車的運(yùn)載能力，減少物流成本，美國的法規(guī)變成了對拖掛也就是車頭后的部分進(jìn)行限制。由于長頭卡車更能滿足駕駛員對于駕駛舒適性以及駕駛安全性的需求這一優(yōu)勢，美國市場上的卡車就逐漸從平頭卡車轉(zhuǎn)變成了長頭卡車，在2006年之后美國所有的卡車廠商都不再生產(chǎn)平頭卡車。
