“不謀全局者不足以謀一域，不謀萬世者不足以謀一時”。據中國汽車工業協會發布的5月產銷快訊顯示，國內重卡5月銷量9.77萬輛，同比增長50.71%;1～5月，重卡銷量累計48.61萬輛，同比增長73.02%。由此可見中國卡車市場潛力強勁，部分車企為適應市場，紛紛推出新車搶占先機。
東風
7月1日上市 520馬力新天龍旗艦即將登場
新款天龍旗艦即將于7月1日震撼上市!新車發動機動力由原來的480馬力提升至520馬力，扭矩提升至2460Nm，同馬力段扭矩最大!動力更強勁、扭矩更大，讓用戶可以擁有更高的時效性。
東風天龍旗艦車身造型延續了東風商用車的家族特征，同時動感的S型外觀，充分彰顯了大氣、動感、時尚的風格!“高顏值”讓您尊享駕乘樂趣，回頭率百分百!
新款東風天龍旗艦匹配DT14檔手動變速箱和ZF16檔手動變速箱(配ZF液力緩速器)，應對客戶訴求以及不同路況，使整車獲得更好的經濟性與可靠性，降低物流運輸企業的運營成本。同時，V推、鋁合金輪輞等多項輕量化設計讓車身更輕。
重汽
首臺豪瀚首臺自動擋車下線
首臺裝配后四氣囊懸架豪瀚4×2牽引車下線
今年6月19日，重汽豪瀚首臺自動擋車輛在中國重汽集團濟寧商用車有限公司成功下線。該產品是中國重汽銷售部基于客戶需求打造的一款新車型，采用曼技術MC11.36-50發動機，匹配中國重汽16擋AMT變速箱，該產品屬于一款高效運輸車型，豐富了豪瀚車型譜系，補足了自身車型短板。
先進技術的使用也使豪瀚自動擋產品完全滿足現代物流運輸行業對車輛的可靠性、高效性的要求，進一步提升了豪瀚產品在市場上的競爭力。
在此之后6月27日，中國重汽濟寧商用車有限公司再次出擊，首臺裝配后四氣囊懸架的中國重汽豪瀚品牌4×2牽引新車型成功下線。
該車型是中國重汽銷售部根據客戶需求量身定制的，用于精密儀器運輸。這種空氣懸架結構包含四個氣囊，在單后橋上方的前后左右各布置一個氣囊。用空氣懸架結構代替傳統板簧懸架結構，可以提高汽車行駛的平穩性，對精密儀器等貴重貨物起到良好的保護作用;與統板簧懸架結構相比，空氣懸架自重更輕、品質更優，能提高車輛營運效率。
新技術、新結構在豪瀚4×2牽引車產品上的應用，能夠給客戶提供一輛符合自身要求的車型，提升了豪瀚產品在市場上的競爭力。
解放
搭載全柴發動機 國內首輛國六卡車下線
近日，解放國六輕卡虎VN下線了!虎VN輕卡是一汽解放青島汽車針對未來要實行的國六標準而邁出的重要一步。
目前下線的國六輕卡虎VN是一汽解放青島汽車參考歐六排放標準而生產的車型，搭載的是全柴發動機和博世后處理系統，國家出臺國六排放標準后，這款車可以根據國家排放標準進行升級和改進，屆時將會成為國內最成熟的國六卡車車型。
一汽解放輕卡J6F和虎V系列作為解放最主流、銷量最大的輕卡車型只在青島生產，青島是解放輕卡最重要的生產基地。近年來，一汽解放輕卡在市場上的表現不俗，銷量呈翻倍態勢增長，如今又和全柴、博世共同開發出國六產品，成為行業內走在最前沿的輕卡品牌。
解放國六輕卡虎VN的發動機電控系統、后處理系統均采用博世品牌。博世可以說是世界上最大的柴油發動機配件和匹配系統的制造商，一汽解放輕卡、大品牌發動機供應商再加上博世電控系統和后處理技術，可想而知國六產品的成熟程度。
當然，國內目前并沒有正式公布國六標準，解放國六輕卡是依照歐洲排放標準歐六所打造，完全符合歐六排放標準，待國六標準正式發布并且國五切換國六時，解放輕卡就能在短期內推出更加清潔、更加成熟的國六產品。
國六虎VN是一汽解放輕卡為應對國內不斷升高排放標準而走出的重要一步，可見解放輕卡在車輛排放技術的先進水平。雖然一汽解放輕卡已經具備制造國六產品的技術，但是在目前剛開始普及國五的時期，解放輕卡還是會把國五產品作為主要的業務方向，為廣大用戶提供高效、耐用、清潔、經濟的好卡車。
陜汽
德龍9.7米 L3000 6x2牽引車下線
今年4月份，陜汽L3000推出了6x2載貨車，按照貨箱的長度共分為7.9米、8.7米和9.7米三種版本。其中，7.9米和8.7米版本在今年4月份的時候已經下線，近日，又爆出了9.7米版本下線的消息。
這款車定位于城際之間快遞運輸，運輸距離一般在300公里-500公里左右，9.7米版本采用低頂單臥鋪設計。裝配一臺玉柴YC6J發動機，安全方面，陜汽最新下線的這款L3000 6x2 9.7米車型前橋均采用碟剎，后橋應該還是會采用鼓式剎車，并且標配ABS防抱死系統。
從目前下線的這臺紅色L3000外觀來看，駕駛室還是延續了L3000的造型設計，寬度照樣為2.3米。據悉內部空間在吸取了用戶的建議之后進行了相應的優化，實際的內部空間比我們之間試駕的L3000 4x2版本要更為寬敞一點。
