昨日(2017年4月27日)，中國交通運輸部發布了第39批道路運輸車輛燃料消耗量達標車型的公告，累計算下來，今年一共有38款車輛運輸車獲得了燃油公告，入市在即，中置軸轎運車的隊伍進一步壯大。
其實，天津勞爾工業有限公司研發生產的中置軸轎運車早已于2016年12月8日投入實際運營，其與中國重汽研發的中置軸轎運車也于今年3月上牌，并實現了批量銷售。在此之后，采用東風、重汽、紅巖、解放等底盤的中置軸轎運車也陸續獲得工信部的產品公告和交通部的燃油公告，并頻爆千輛大單。
然而，到實際運營環節，卻只是雷聲大雨點小，如今，市面上鮮少見到中置軸轎運車的身影。究其原因，中置軸轎運車在國內畢竟還是一個新產品，上路測試時間太短，很多轎運車企業出于成本考量并不愿意大批量購買。
對于中置軸轎運車的使用，卡車司機群里也存在不同觀點，有卡友認為，“中置軸轎運車剎車容易發生甩尾，雨雪天駕駛太危險。”除此之外，很多卡友認為，中置軸轎運車要想在市場上推廣開來，政府必須要嚴厲取締“大怪”、“二怪”(包括飛機板)。如今，轎運車市場上充滿了濃厚的觀望情緒，就等著看治理政策的落實情況。
對此，交通部對待轎運車市場的治理態度越發明朗。日前，交通部發文宣布車輛運輸車治理邁入第二階段。在完成第一階段“雙排車”變“單排車”治理目標的基礎上，2018年7月1日起，全面完成“單排車”變“標準車”的工作目標，禁止不合規車輛運輸車上路運行，從生產、銷售以及運營等環節打擊這些不合規轎運車型生存空間。
對于合規車型的選擇上，交通部觀點鮮明地指出鼓勵企業加強研發，開發具有低底盤、空氣懸架、自動升降等先進裝置的中置軸車輛運輸車。(注意了!!!交通部力挺中置軸!將要全面禁止不合規車輛運輸車上路!)
如果治理政策真的執行到位，“大怪”、“二怪”(包括飛機板)從此不能上路，下一步要換車又有哪些合規車型可以購買呢?對此，中國卡車信息網記者為各位卡友整理了今年已經取得燃油公告的38款合規車輛運輸車型，供各位卡友參考。
