2015年4月20日，在今年上海車展的首日，東風柳汽就拋出了一顆重磅炸彈——全新的重卡平臺乘龍H7正式面市。
從2007年上海車展的M5、2011年上海車展的M7、到2015年上海車展的H7，柳汽的重卡平臺每四年就要升級一次，而且也恰逢上海車展，可以說，柳汽和上海車展有不解之緣。
柳汽自主發展 乘龍H7初試啼聲
本屆車展上的重卡參展企業較多，國內的主流重卡企業來了不少。然而，很多是對現有車型的升級換代，只有柳汽推出了全新換代車型H7。
柳汽本次車展的主題是“一部新卡車”，簡潔易懂又接地氣。顧名思義，是東風柳汽推出了一款新的重卡產品。然而，深層次的含義則是東風柳汽獨立自主發展的初試啼聲。這僅僅是一個開始，但遠遠沒有結束。
H7代表著一個信號，據悉，柳汽旗下的換代中卡，甚至于輕卡，都在緊鑼密鼓的研發中。不久的將來，柳汽的“商乘并舉”會越走越穩健。假以時日，從輕到重的全新柳汽新家族將會出現在卡友面前。
在展會現場，卡車之家小編采訪了東風柳汽程道然先生，他為大家解讀了H7的來龍去脈。
乘龍H7的命名來源于乘龍汽車對于各個新平臺的全新命名規則，乘龍是東風柳汽的商用車品牌，H代表重型平臺，7則是延續了柳汽現有的高端平地板的車型命名。
乘龍H7是柳汽人歷時3年打造的全新一代的重卡平臺，包括牽引車、載貨車和自卸車系列。后續這些車型將會悉數亮相，而乘龍H7的動力匹配則會有康明斯ISLe、ISG、ISZ系列和玉柴6L、6MK、6K等多種選擇。功率范圍覆蓋270-460馬力。
H7對標的是國際主流產品，是柳汽未來的戰略車型，它的定位是全新一代高效物流重卡，是進口車的替代產品。
引領重卡行業潮流 集各家之大成
程道然說，一部新卡車，其含義是H7是完全不同于以往車型的一款新產品。市場定位不同，目標客戶不同。
H7在商品性能和技術水平上都有全新的突破，擁有67項專利，具有安全、可靠、節油、高效等四大特性。
H7尤為突出的是可靠性，其可靠性來源于其全新的底盤，該底盤的設計結合了歐美先進技術重新布局。
其輕量化車型并沒有采用國內流行的歐式8氣囊技術，而是采用了美洲風格的4氣囊+拖曳臂結構，兼顧了國內用戶的重載需求。4氣囊結構的底盤輕量化方面比8氣囊車型更優。
H7的駕駛室是由國際知名的重卡造型設計師馬克德尚先生設計的。同時，H7的發動機換油周期延長到10萬公里，并采用免維護懸架、免維護輪端、車聯網等行業流行的新技術，可以說是集各家之大成。
編后語：
H7的開發歷時3年，說明柳汽的自主發展決心是由來已久的。據介紹在H7之后，還會有換代的中卡和輕卡的新車型正在研發并陸續上市。相較于其他一些企業熱衷的合資合作，柳汽走出了一條以我為主，集各家之大成的獨立發展的道路。
2015年4月20日，東風柳汽終于在上海車展揭開“一部新卡車”——乘龍H7的面紗，此次上海車展柳汽展出三臺乘龍H7系列產品，分別是兩款牽引車和一款8X4重型載貨車。
在乘龍H7的全球首發儀式上，東風汽車公司副總經理、東風柳汽董事長童東城，東風柳汽總經理程道然等嘉賓一起為新車揭幕，正式宣告乘龍H7的亮相。作為自主品牌商用車領域技術先驅，東風柳汽懷揣夢想，用現實譜寫未來愿景與藍圖，而此次乘龍H7的上市，也再次證明了柳汽在自主品牌創新領域的領先地位。
戰略車型 乘龍H7 開啟自主新征程
在發布會上，東風柳汽總經理程道然表示：東風柳汽60年的歷程中，一直秉承“自立自強,創優創新,同心同德,為國為民”的企業精神，高舉自主品牌大旗，形成了“商乘并舉”的產品格局。在商用車方面創造了多項行業第一：中國第一輛中型柴油卡車，中國第一輛平頭卡車，中國第一輛“美洲風格”的長頭重卡，中國第一輛通過歐洲安全標準認證的高端重卡!自2004年以來，柳汽先后推出霸龍507，乘龍609，霸龍M7等主力產品，這些產品都得到了用戶的廣泛認可，載譽國內外。
2010年以來，東風柳汽順應國家法規、客戶需求和高速公路快速增長狀況，實施“精品戰略”，加快產品和市場轉型步伐，歷經四年努力，基本完成從工程用車向公路用車轉型、從低質低價向高質高性價比產品轉型、從散戶市場向行業大客戶市場轉型。今天揭幕的新品就是柳汽實施產品轉型和精品戰略的成果，是基于優勢資源打造的高端重卡平臺——乘龍H7。它從設計之初就導入歐美先進設計理念, 搭載全球頂尖的發動機，融匯多項國際先進卡車技術，以全新外觀、內飾造型和底盤布置呈現在觀眾眼前。
乘龍H7定位為東風柳汽全新一代高效物流重卡，旨在滿足長途、高效物流運輸的需要，擁有67項技術專利，突顯“安全、可靠、省油、高效”四大特性，實現對進口高端產品的全面替代。
匠心巧作 完美詮釋“一部新卡車”
在車展展臺上，乘龍H7憑借極具沖擊的視覺享受不斷引發人們的驚嘆：充滿歐式設計的造型大氣又不失時尚，其設計靈感源自哪里呢?
乘龍H7的外觀設計靈感來源于柳汽人對國內市場的精準預判，同時也得到了國際一流外援——曾設計過斯堪尼亞重卡、蘭博基尼跑車、瑪莎拉蒂跑車以及卡扎菲專屬座駕的法籍意大利知名設計師馬克-德尚的支持。整車外觀彰顯國際高端品牌風范，時尚大氣，威武不凡。
在安全性方面，與其他卡車企業不同，乘龍汽車一直以來都把安全性放在比較高的位置，以保障駕乘人員以及貨物的安全，H7則進一步體現了這一點，采用龍骨式框架結構駕駛室，應用了WEBCO安全制動系統、TMPS胎壓監測、防碰撞預警等多項國際先進的主/被動安全技術項目，60KM/H時制動安全距離僅為32米，優于國內同行3米以上，安全性保障在國內乃至全球卡車行業都處于領先水平。
在可靠性方面，全新的底盤采用歐洲技術重新布局，高模塊化、高集成度、高通用性的設計，免維護輪邊、免維護蓄電池、快插接頭等免維護技術應用，WABCO、ZF、EATON、康邁等大量進口零部件的使用，以及發動機十萬公里的保養周期，使H7的可靠性得以大幅提升，完美保障出勤率。
在省油和高效性方面，乘龍H7整車自重僅7.6T，行業最輕，并通過降低整車風阻，動力傳動系統匹配優化，最高檔80KM/H百公里等速油耗不超過34升，達到國際先進水平。
此外，乘龍H7在舒適性和智能性方面有很大突破，NVH值達到國際領先水平，室內噪聲65db，比行業主流水平低3 db、平順性0.48m/s2,達到進口高端水平。
特別值得一提的是，上海車展亮相的H7產品，裝配了ECAS電控空氣懸掛、AMT自動擋變速箱和全新開發的車聯網系統，提升工況適用性的同時，實現了對車輛的遠程實時監控管理、車輛性能優化、駕駛行為優化、遠程故障診斷等功能，提升綜合運營效率，讓用戶使用更省心。
年底上市 服務先行
在車展上了解到，乘龍H7將會在年底陸續上市，產品線將會覆蓋了重型平臺的所有公路車型，后續其他車型將會悉數亮相，而乘龍H7的動力匹配則會有康明斯ISL、ISG、ISZ系列和玉柴6L、6MK、6K系列的多種選擇，馬力覆蓋270-460PS，非常值得大家期待。
針對H7的上市，在乘龍H7上市之前，柳汽就已經對外承諾會提前做好服務保障工作，銷售未動，服務先行!
一是對服務站開展產品技術、維修技術培訓，使一線服務人員能夠更好的為客戶服務，指導客戶如何正確使用和保養H7國四車輛。
二是對用戶進行駕駛培訓，使司機能夠熟悉車輛各項功能、學會如何節油駕駛、可對車輛簡單故障進行處理、了解日常維護保養要求，從而降低車輛運營成本及提高車輛出勤率。
三是配件通用、儲備充足，從產品研發開始，致力于零部件的模塊化及通用性，內部通過優化整合車型配置，外部通過引進國內主流供應商，實現零部件的品質提升及市場通用性，從而實現零部件80%的通用性。通過以4S店、配件代理商及重點服務商為核心搭建了"3+N“配件保障體系，逐級根據配件屬性進行有針對性的儲備，并將配件下沉服務終端，確保客戶的服務需求得到及時保障。
四是通過車聯網車載智能終端，提醒用戶按期保養，對駕駛操作行為進行監控，提醒駕駛員改善不良駕駛習慣，降低車輛油耗和提升車輛使用壽命。
可以看出，乘龍H7凝聚了柳汽人的心血和汗水，代表著柳汽對行業趨勢的把握的精準、對用戶需求的重視、以及對行業動態敏捷的反應能力。我們相信，這款全新的產品，必將為廣大消費者帶來更為優質的駕乘體驗和更具價值的物流解決方案，為卡車行業帶來巨大的變革，助推現代公路運輸效率的提升。
