2017年4月20日，東風柳汽在上海光大會展中心舉辦了主題為“匠心智造、價值共享“的中國城際物流創新發展論壇暨新乘龍M3上市發布儀式。和行業領導、專家、物流企業等共同探討了目前國內物流行業中存在的問題。
來自中物聯、上海物流協會、快遞快運、冷鏈等物流運輸企業數百人參加了此次發布會，在此次展會上，乘龍汽車展出了包括重型、準重型、中型這三大新平臺，H7、T7、H5、M3、L3五大系列的九款車型，并現場發布了新乘龍M3。
會議正式開始 推出2.0新平臺
下午兩點半，發布會正式開始。中國物流與采購聯合會副會長蔡進和大家分享了如何在激烈的市場競爭中，把握物流發展趨勢。首先要做的就是通過各種有效途徑來降本增效。其次就是增加物流的協調性，比如發展多式聯運。
在發言中，他還指出世界物流發展的必然趨勢就是創新驅動，對于國內貨運市場來說，創新包括兩方面，一方是政府創新，比如去年推出的無車承運人;另一方面則是市場創新，主要體現在物流裝備(即車企的創新理念)上，柳汽則走的是自主創新路線，可以說是緊跟物流發展趨勢。
隨后，東風柳州汽車有限公司常務副總經理宣穎為我們介紹了目前東風柳汽現有的三大平臺五大系列下的九款車型，并一一講解了所有車型的市場定位以及適合的工況條件。
在重型平臺中，H7以其優越的性能對標進口高端產品，T7則被冠以“最美長頭卡車”的美譽，安全可靠，高效省油;目前，乘龍H7、T7還應用了諸多智能輔助駕駛即使。這兩年很多主機廠都推出了無人駕駛智能卡車，柳汽也不例外，在發布會上，宣穎副總經理還向我們透露，下階段柳汽也將在乘龍H7、T7的基礎上打造智能卡車，實現無人駕駛。
準重型平臺中的乘龍H5，主要定位于配貨物流、港口運輸、轎運、快遞等公路物流運輸，采用輕量化設計，底盤較行業同類競品輕300kg，更有競爭優勢，可以裝更多的貨，提高運營收益。
中型平臺上，主要包括新乘龍M3、乘龍L3這兩款產品，前者定位于城際物流高端車型，后者則定位于城鄉物流大輕卡，面對城鄉物流運輸需求。
城際物流多問題 創新發展是趨勢
“城際物流的發展趨勢以及市場的突破與挑戰”是此次會議上重點討論的問題，對于城際物流的現狀和發展，奔波在運輸第一線上的物流公司最清楚不過了。
來自廣州華新集團的蔡軍通過對自己車隊的分析，指出了目前城際物流發展存在很多問題，主要包括：粗放式明顯，車輛資源過剩，車輛利用率較低;效率偏低，返程運價惡意競爭導致返程運力無優勢;成本偏高，資源不集中，車輛利用率低，各環節服務費過高。低效率，高成本是整個行業的痛點。
要想解決這個痛點，就必須進行提高效率，整合優化行業資源，進行轉型升級，走集約化、規模化、平臺化發展道路。而目前國家政策指出要深化側供給結構性改革，加強城際物流運輸一體化發展，因此在未來，大批量、小、散的傳統粗放型運輸模式將逐漸向定制化、個性化的現代城際物流方向發展，班車化發展趨勢將成為新的突破。
以客戶為中心 走創新發展路
伴隨著這樣的發展趨勢，新能源輕型、中型貨車將迎來新的發展機遇，具備各種互聯網功能的超級智能卡車將會出現并大火。而這對于主機廠的設計、生產將會是一個不小的挑戰。主機廠會創新生產出這樣的卡車嗎?又會在新的發展趨勢下，為用戶帶來怎樣的解決方案呢?
之后，來自東風柳州汽車銷售公司副總經理劉志剛就這個問題也做了回應，那就是走以客戶為中心的創新之路。以客戶為中心首先要了解客戶的需求，目前物流企業或者散戶的需求主要體現在“多拉快跑少花錢”的產品需求、“省錢便捷時效性”的服務需求、“高效智能透明化”的管理需求這三點上。
為了滿足用戶這三點需求，東風柳汽也做了很多創新設計。在產品需求方面，柳汽通過大容積貨廂;頭掛一體、可裝137方的低鞍座4x2牽引車;更輕的底盤來實現用戶多拉的需求;通過搭載13L大扭矩小速比發動機來達到“快跑”的目的;更低的油耗以及事故率，更可靠的配件則可以讓用戶節省更多的運營費用。
防碰撞預警及軌道偏移技術、TPMS胎壓監測系統、智能駕駛技術等多項創新技術的應用則使用戶在使用過程中更加安全。
在服務方面，柳汽提供“統一結算、延保服務、包斷服務”的創新全生命周期服務模式，讓客戶使用更放心。對于一些大客戶、物流公司對于車隊管理的需求，柳汽還自主開發建立乘龍V+車聯網平臺，打造“3”位一體的車聯網服務，為用戶提供系統化的車輛管理、車隊管理服務，提升用戶的運營價值。
推出共享卡車 企業可免費用
隨著共享經濟理念的落地實施，已經有很多人享受到了共享單車、共享汽車為我們生活帶來的便利。那么共享卡車還會遠嗎?在此次乘龍汽車新品發布會上，柳汽就率先提出了共享卡車的概念。
目前，國內物流企業經常會遇到運力不足，以及采購時無法提前體驗車輛性能這兩大問題。為了幫助物流企業有效的解決這兩個問題，柳汽將構建“共享卡車”平臺。
在未來，柳汽將在上海、廣州等物流業發達城市，投放100臺已上好牌、辦好保險的乘龍H7/T7牽引車，免費提供給快遞、快運、冷鏈等物流企業共享使用，以解決這些企業在物流旺季運力不足的問題。其次，將會構建盛隆汽車俱樂部和共享卡車平臺，匯集全國乘龍汽車卡友運力，整合閑散運力資源，推進共享卡車的發展應用。
和共享單車、共享汽車一樣，柳汽推出的乘龍卡車也是基于互聯網app的發展，要想使用共享卡車很簡單，下載“乘龍+”app安裝后，通過GPS定位找到距離最近的乘龍共享卡車，上傳相關資料，通過審核之后，工作人員將會送車上門(沒錯，是送車上門)，辦理好手續之后就可以使用了，看到這里，老司機表示很激動，未來開免費卡車賺錢將不再是夢。
諸多技術加持 提高行車安全
如果是說各種前衛的科學創新以及共享卡車離普通司機的生活還很遠，那么安全則是他們更關注的，更有意義的，國家立法層面也更加關注車輛的主動安全、節能環保。因此，柳汽和威伯科展開了深度創新戰略合作，為用戶提供更智能的安全系統。
來自威伯科中國分公司的劉興介紹了目前威伯科的智能科技，EBS電子制動系統可為車輛提供強大的制動管理能力和能量回收集成控制，將用于H7/T7高端平臺及電動車。
自921新規實施之后，輕量化車型成為流行，但是很多卡友對于輕量化車型的質量和承載力也持懷疑態度，為解決這一問題，威伯科為柳汽車輛提供了ECAS電控空氣懸掛，可以實現貨物保護、驅動輔助、軸荷檢測、高速記憶幫助快速貨物裝卸、快速接甩掛、電控提升橋控制、行駛高度調整等，提高輕量化車型的可靠性。
對于追求舒適、高效的用戶，柳汽和威伯科則提供AMT控制系統，使用AMT變速箱可以節省5%燃油消耗、降低維護成本、提高車隊效率、減輕自重和空間、提高駕駛舒適性和安全性，可以讓用戶在激烈的市場競爭中，獲得更大的優勢。
在主動安全方面，柳汽將在H7/T7等高端物流快遞車、危化品運輸車上使用威伯科ADAS系統，該系統包括高級緊急制動系統(AEBS)、自適應巡航功能(ACC)、前方碰撞報警系統(FCW)、碰撞緩解系統(CMS)，通過智能化系統，有效保證車輛行駛的安全性。
平臺升級為2.0 發布乘龍新M3
此次發布會最大的亮點莫過于柳汽新平臺新產品的發布，來自柳汽的林長波為我們詳細介紹了柳汽全新的2.0平臺。我們都知道之前柳汽的產品主要包括重型(M5、G20)、中型(M6)兩大平臺，此次發布的2.0平臺則包括重型(H7、T7)、準重型(H5)、中型(M3、L3)三大平臺。
這三大平臺五大系列下的車型通過多項創新設計，實現產品更安全、更省油、更高效、更舒適，為用戶帶來更好的運營收益和體驗。為在未來乘龍還將推出輕型車、新能源車，2.0平臺的陣容也將更加強大，采用家族式臉譜，模塊化，通用化，設計生產更全面、質量更優越的產品，通過平臺的不斷發展壯大，可以一條龍為用戶解決用車需求。
此次發布的新乘龍M3(介紹新乘龍M3)，主要定位于城際物流運輸，根據高端重卡標準研發設計，采用龍骨框架結構駕駛室，標配復合制動鼓，主被動安全性能全面提升，核心零部件均采用WABCO、法士特、博世、伊頓等國內外知名品牌，更加安全可靠。
新乘龍M3采用“大扭矩發動機+超速檔變速箱+小速比后橋”黃金動力鏈匹配，再加上低風阻設計，可大大降低油耗;新乘龍M3采用輕量化高強度車架、鋁合金油箱、儲氣筒等設計，底盤自重比同類產品輕200kg，可充分提高運營效率。
駕駛室采用通道式平地板設計，發動機三點懸置、氣囊座椅以及大功率空調，整車舒適性全面提升。同時，乘龍新M3搭載乘龍V+車聯網系統，實現對司機、貨物、車輛的實時監控，同時可匹配MP5導航、倒車影像等智能裝置，更加智能化。據了解，這輛車將在6月正式推向市場。
隨著互聯網技術的發展，智能化技術也影響著各行各業，東風柳汽緊跟時代發展的腳步，加速產品智能化的升級換代，無論是對于散戶還是物流公司，都有著不可預估的優異性，可以進一步保證運輸安全，優化車輛性能，提高經濟效益。
