輕、靜、勁、久，這是美馳車橋針對工藝、技術和市場布局的又一次自我突破!
4月13日，美馳都力特系列車橋新品發布會在美馳徐州工廠隆重召開，美馳中國區董事總經理Robin，徐工集團副總經理、徐州美馳車橋有限公司副董事長楊勇，美馳全球技術總監TOMAZ，中國道路與運輸協會城市客運分會副秘書長吳同起以及多家商用車企業的客戶代表出席了發布會，共同見證了美馳全新產品的面世。
美馳領導共同為都力特新品揭幕
發布會上，徐州美馳發布了都力特系列10噸146驅動橋總成和美馳都力特系列11噸156驅動橋總成兩款新品。這兩款產品經過了3年的匠心研發，進一步凸顯了美馳車橋動力性、輕量化、超靜音和壽命長的優勢，是面向中型商用車市場的全新力作。
20年匠心打造的“金字招牌”
徐州美馳車橋有限公司(簡稱“徐州美馳”)可以說是全球車橋領導者和我國工程機械龍頭 “智慧”碰撞的產物。
美馳中國區董事總經理Robin
1996年7月，徐州美馳由美國美馳公司和徐州工程機械集團有限公司共同投資組建，從事工程機械車橋、公交車及長途客車車橋和卡車車橋等產品的研發、銷售，歷經20年的發展，現已成為我國最大的工程機械車橋制造商，及公交、客車及重卡車橋的專業化企業。
初創期間，徐州美馳主要著力于工程機械車橋及客車車橋市場，其中，客車方面，美馳與宇通、“三龍”等國內知名客車企業達成長期合作。2010年，徐州美馳啟動卡車車橋項目，前期產品配載在五十鈴、日野等車型上出口日本。2015年，徐州美馳實現卡車車橋的本土化生產，并與沃爾沃達成合作。隨后，美馳車橋參與了江淮、福田、一汽、東風柳汽等眾多卡車廠家新品的開發中，進行產品的配載測試，獲得了車企和用戶的肯定。
徐工集團副總經理、徐州美馳車橋有限公司副董事長楊勇
站在“巨人”肩膀上的徐州美馳，延續了全球領先供應商美國美馳的百年工藝，憑借先進的車橋制造能力、產品研發能力和先進的質量控制體系，先后推出了美馳都力特系列13噸166驅動橋總成、美馳都力特系列13噸176一體式牙包驅動后橋、ELSA系列空氣盤式制動器、Q PLUS系列S型凸輪鼓式制動器等經典產品，獲得市場和客戶的廣泛認可。
美馳全球技術總監TOMAZ
在業內人士眼中，美馳車橋一直是“高大上”的代名詞，大扭矩，超靜音的產品品質甚至是高端車型的“標配”。曾有客戶表示，美馳車橋盡管價格較高，但是性價比也同樣突出，尤其是主減、齒輪等核心部件的耐久性極佳，有些車輛直到報廢時，車橋的核心部件依然十分完好，這也是客戶對美馳車橋“中意”的重要原因。
延伸產品譜系，貼合公路市場發展現狀
據統計，截至目前，徐州美馳在公路市場的銷量占據其整體銷量的40%，其中50%均為出口業務，尤其客車方面，出口業務占據了總業務的80%。因此，進一步落地國內市場是徐州美馳的市場重點之一。
美馳中國區市場銷售總監陳赟表示：“此前美馳在中型車車橋市場涉足較少，也是我們急需填補的空白。這幾年，隨著客運市場的變化以及卡車市場細分更加明確，我們也希望能貼合市場需求。尤其是熱門的新能源車型，我們的靜音齒輪就是貼合這一車型。”
美馳中國區市場銷售總監陳赟
此次發布會，徐州美馳發布的兩款新品就是其面向中型車延伸產品譜系的最好證明。
據介紹，都力特系列146和156產品延續了美馳動力強勁的優勢，146雙聯橋可滿足560馬力發動機需求，156雙聯橋可滿足600馬力發動機需求。配合小速比齒輪、大承載扭矩，讓強勁的輸入馬力和大扭矩提升車輛的燃油經濟性。
值得一提的是，為了提升美馳車橋的綜合能力，美馳特別引入了PDI綜合能力指數，通過輸出扭矩、可靠循環次數和車橋重量多項指標來檢驗車橋。經過測算，美馳車橋相比同類競品，PDI數值可達3倍以上。
在輕量化上，這兩款采用新材料，新工藝，零件輕量化設計，以減重5%以上的絕對優勢力壓國內同級別競品。其中，都力特系列146產品甚至比國內同級別車橋輕約32公斤。
超靜音能力一直是美馳車橋的核心優勢之一。都力特系列146和156車橋采用美馳專利技術的齒輪設計，獨特的齒輪切割曲線，嚙合更細膩，從而提供更低噪音。美馳有靜音齒輪、低噪音齒輪和標準噪音齒輪三種類型，以滿足不同客戶對噪音和主減的不同需求，保證行車和乘坐的舒適性。
此外，都力特146車橋主要面向8—10米公交、旅游、客運車及中重卡工況，貼合當前熱門的中型車市場;都力特156車橋更適用于10—11米公交、旅游、客運車及中重卡工況，相比都力特166、176產品更具針對性。
如美馳中國區董事總經理Robin所言，美馳的目標就是為全球客戶提供更有競爭力、可靠的產品。而美馳也正是憑借嚴謹的技術工藝和科學的管理、服務理念成為全球知名供應商。
那么，此次美馳都力特146、156新品的發布又將為行業、客戶帶來哪些“質變”?讓我們拭目以待。
