關(guān)于《深圳市大氣環(huán)境質(zhì)量提升計劃(2017-2020年)》(簡稱《計劃》)文件自上個月曝光以后，引起了各大卡友以及當?shù)亟?jīng)銷商的強烈關(guān)注。針對柴油車各項內(nèi)容的要求，有些卡友搞不明白，甚至弄不懂是什么情況。為此，最近走訪了深圳多家經(jīng)銷商進行了解情況，接下來就把所了解到的內(nèi)容告訴大家。
柴油車相關(guān)節(jié)選內(nèi)容
7月后的深圳將對柴油車限牌又限量，藍牌車全在其中，并且滿足國五還需強制安裝DPF...否則無法注冊登記及轉(zhuǎn)入等，這事到底有多大?請繼續(xù)往下看!
解讀政策中的五大疑點 禁止輕卡上牌是怎么回事
1、政策具是不是真的?會不會今年實施?
此次深圳政府及環(huán)保局共邀請了當?shù)?6家經(jīng)銷商進行探討。據(jù)受訪的多家經(jīng)銷商透露，目前這個政策基本已定，正式文件很大可能6月份就會出來。
2、輕型柴油車的判定標準?注冊登記及轉(zhuǎn)入是指上牌嗎?
所謂輕型柴油車指的就是4.5噸以下的輕型車，也就是說路上跑的藍牌車全受限了。其中注冊登記指公告型號，轉(zhuǎn)入則是上牌。在這里需要特別指出的是，實施國五后必須裝有DPF，不然沒法注冊登記。
所以總的來說，以后輕卡的總量限制這么多了，想買車的還要靠指標，每淘汰一臺才給新增一臺。
3、中、重型柴油車總量將如何控制，有沒有什么具體方向?
按照環(huán)保局的文件要求，目前中重型以后就是使用清潔能源比例達20%，輕型則是30%，然后所限制的比例將使用天然氣及純電動貨車來替代。
4、物流新能源推廣政策什么時候能出臺?重型車使用清潔能源比例達20%，指的是哪一種?
具體物流新能源政策還沒有準確文件出來。而重型車使用清潔能源比例達20%，指的就是采用天然氣的重型車輛。
5、深圳大概何時執(zhí)行國五標準?
據(jù)了解，深圳7月1號將會執(zhí)行國五標準。但是，環(huán)保局文件中還有一條值得我們關(guān)注的事情，那就是滿足國五排放的同時還必須加裝DPF裝置，否則不給注冊登記及轉(zhuǎn)入。
7月后強制安裝DPF裝置 購車成本至少增加一萬元
想必大家都知道，目前大部分發(fā)動機均采用SCR后處理技術(shù)，標配DPF的車輛簡直少得可憐。而且最重要的一點，額外加裝代表什么?就是購車成本又增加了，司機想買車必須要多掏錢。
那要加多少錢呢?據(jù)深圳多家經(jīng)銷商透露，輕卡至少要加1萬，而重卡則至少2-3萬。而來自濰柴廠家也透露出，DPF裝置要增加三萬元左右。認真想了想，7月后買車成本要貴這么多，嚇得我趕緊聯(lián)系經(jīng)銷商去訂車上牌了。
純電動將崛起 司機入行門檻更高
這些疑問逐一了解后，想必大家已經(jīng)基本清楚了。簡單來說，深圳政府所提及的內(nèi)容更多的是限制柴油車的總量，同時推廣純電動車，這說明未來純電動得到相關(guān)扶持，崛起也是遲早的事。
對此，很多經(jīng)銷商及用戶對純電動車的技術(shù)持有懷疑態(tài)度。比如，充電樁的應用、滿載時的續(xù)航里程、承載力方面能得到保證嗎?能替代柴油車嗎?答案是：NO!大家都清楚，電動車的電池就好比手機電池，當你滿載時的續(xù)航里程能達到150公里，有時候你拉得稍微重了點，可能100公里就沒電了，這就是電池電量會有一定的衰減情況，而柴油車不會。
但是還有個問題，駕駛電動車還有個致命要求，也就是駕照問題。據(jù)介紹，以4米2的電動輕卡為例，它的車身自重已經(jīng)超過4.5噸，按照國家標準，這種規(guī)格車輛只能上黃牌司機要持有B照;而傳統(tǒng)的4米2輕卡只需C照就可以了。那這意味著什么?嗯，司機想要進入運輸行業(yè)的門檻更高了。
另外，也有其他經(jīng)銷商說出了他們的看法，認為國內(nèi)電池技術(shù)已經(jīng)非常成熟了，只是續(xù)航里程方面受限。不過人無完人，有很多東西都是需要時間去驗證和完善。不得不說，電動輕卡在使用成本方面要尤于柴油車，深圳某間物流公司曾測試過，使用電動輕卡成本要比柴油車節(jié)省60%。
此外，如果7月份真的執(zhí)行起來，那么對于銷售柴油車的經(jīng)銷商或者用戶來說會造成什么影響呢?
司機入行門檻高了 經(jīng)銷商表示貨車市場將越來越難做
當時開會邀請了當?shù)?6家經(jīng)銷商參加會議，有人同意，也有人不同意。同意的經(jīng)銷商涉及輕、中重型車，就算實施起來對他們影響不大。不同意的則表示，我只賣輕卡，以后輕卡賣不了，我怎么活?吃西北風嗎?而且有些經(jīng)銷商表示計劃近段時間想擴張一下店面網(wǎng)點，但是聽說了這個政策后，就趕緊打消了這個念頭，原因是怕以后輕卡根本賣不了啦。
若正式規(guī)定出來，有經(jīng)銷商認為以后深圳貨車市場越來越難做，畢竟這種藍牌車沒法做了。而且以后的4米2柴油輕卡將會被替代，所以為了解決這一困難，可能會上黃牌。上黃牌的缺點上面也有提及，就是必須B照，對于司機來說并不是一個利好消息，畢竟入行門檻更高了。
此項政策可以說引起了很多用戶的關(guān)注，比如有些客戶聽說后怕限牌買不了車、又或者購買成本增加，從原本的觀望再到被政策推動去購車，實屬無奈之舉動，也得益于這一政策，深圳輕卡經(jīng)銷商的銷量可以說非常火爆。
經(jīng)銷商表示會考慮提前儲備車輛 7月后有錢也難買車
而在走訪的幾家經(jīng)銷商中，他們紛紛表示會考慮提前儲備幾千臺輕卡先把牌給上了，但是這些車輛最終都會賣完。以后如果真的限牌，你有錢還不一定有車賣給你。
有些客戶則認為，深圳牌不給上就上別的啊。可是深圳政府曾提出2017年起，逐步實施異地牌照柴油車限行政策，除劃定的疏港、過境通道及高速路外，異地牌照柴油車在一定時段內(nèi)禁止進入深圳市市政道路行駛。結(jié)合現(xiàn)已發(fā)布的限制貨車行駛路線和區(qū)域的限行政策，逐步擴大輕型柴油貨車限行范圍，并允許部分純電動貨車在貨車限行路線和區(qū)域內(nèi)行駛。換句話來說，不是深圳牌，又不是純電動車輛，外地車來深圳就更加難行了。
編后語：
總的來說，走訪的這幾間深圳經(jīng)銷商透露說這項政策基本已經(jīng)定下來了，只是正式文件還沒有出來。不過從這幾項內(nèi)容可以看得出，深圳以后的貨車總量將很有可能被限制，純電動車崛起，而輕卡經(jīng)銷商也將越來越難做，司機入行門檻也跟著提高了!
