最新出爐的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年2月，重卡銷量接近9萬輛，創(chuàng)下歷年重卡市場2月份銷量歷史新高。雖然重卡銷量回升一方面是因為“年前訂單年后放量”，一方面是由于大宗商品物流回暖，以區(qū)域運輸為主的整車采購需求逐漸增多，但不可否認(rèn)的是，2月的銷量猛增為2017年重卡銷售開了個好頭。
今年，國內(nèi)多地交通基礎(chǔ)建設(shè)持續(xù)加大的投資力度，為卡車企業(yè)帶來了發(fā)展信心。業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，經(jīng)過去年的觸底反彈之后，2017卡車市場有望繼續(xù)回暖。
去年中重卡增長超預(yù)期
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2016年全年，我國卡車(含底盤、半掛牽引車)累計銷量為310.8萬輛，同比增長8.8%。自國內(nèi)卡車市場經(jīng)歷過2010年的波峰后，近幾年一直處于疲軟狀態(tài)，2015年卡車銷量更是跌至285.5萬輛。2016年，國內(nèi)卡車市場實現(xiàn)小幅躍升，但相比于前幾年的銷量仍處于低位。
在卡車細(xì)分市場，重卡、中卡、微卡均實現(xiàn)了增長，輕卡市場仍未能擺脫頹勢，但下降趨勢明顯減弱，降幅1.2%。細(xì)觀卡車整體市場，重卡仍是銷量占比的“大塊頭”，2016年國內(nèi)重型卡車(含非完整車輛、半掛牽引車)累計銷售73.3萬輛，同比累計增長33.1%。
從銷量成績單來看，重卡銷售前五名分別為一汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車、中國重汽、陜汽集團(tuán)及北汽福田，累計增幅較高的是一汽集團(tuán)、上汽紅巖，增幅均超過70%。
2016年，國內(nèi)卡車市場已進(jìn)入成熟期，但新版GB1589頒布以及超限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定的實施，使得卡車市場起伏波動較大。新版GB1589落地后，單車運力大幅下降，短期內(nèi)數(shù)量難以匹配，雙排車輛運輸車將逐步退出歷史舞臺。
此外，隨著國Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)不斷逐步落地，環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)再度升級。今年7月1日起，全國所有制造、進(jìn)口、銷售和注冊登記的卡車均須符合國Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)要求。新版GB1589和國Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)雙管齊下，河北、河南、山西等地車主大批更換車輛，在一定程度上推動了重型貨車的更新大潮。
國家信息中心經(jīng)濟(jì)咨詢中心數(shù)據(jù)資源處副處長謝國平認(rèn)為，2016年中重卡車實現(xiàn)超預(yù)期增長，除了政策拉動外，還有宏觀經(jīng)濟(jì)支撐和物流行業(yè)的競爭拉動。
同時，公路貨運量走勢直接關(guān)乎卡車市場走勢。據(jù)交通運輸部綜合規(guī)劃司發(fā)布的公路貨物運輸量快報數(shù)據(jù)顯示，2016年貨運周轉(zhuǎn)量61211.0億噸公里，為上一年同期的105.6%，總體呈平穩(wěn)上升趨勢。
今年，各地陸續(xù)召開的交通運輸工作會議顯示，交通基礎(chǔ)建設(shè)投資將繼續(xù)增加，尤其是脫貧任務(wù)重的中西部地區(qū)，去年新改建的30個貨運樞紐(物流園區(qū))也會收到專項補助資金。因此，受益于宏觀經(jīng)濟(jì)增長、“一帶一路”建設(shè)及物流相關(guān)政策落實的推動，今年各種利好因素疊加，可望促進(jìn)卡車市場進(jìn)一步回暖。
低碳化輕量化成趨勢
在整體繼續(xù)回暖的預(yù)期下，今年的卡車市場還可能呈現(xiàn)出輕量化、低碳化趨勢。
淘汰黃標(biāo)車政策自2009年開始，今年已經(jīng)進(jìn)入收尾階段。黃標(biāo)車和老舊車輛淘汰后，必然會造成相應(yīng)的市場空缺。此外，隨著公路貨運盈利模式的不斷改變，越來越多的用戶趨于運輸經(jīng)濟(jì)時效性，低碳化、智聯(lián)化、輕量化的產(chǎn)品越來越受到青睞。
如何使卡車輕量化，并在降低燃料消耗的前提下達(dá)到更高的運輸效率，成為眾卡車企業(yè)占領(lǐng)卡車市場的關(guān)鍵，對此，各主流卡車企業(yè)紛紛加碼。
據(jù)了解，上汽紅巖在新版GB1589實施后立即推出輕量化的6×4杰獅C500，滿足國Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)，TCO(總體擁有成本)更低;福田輕型商用車推出CTS超級輕卡、奧鈴T3、圖雅諾V3/V5等車型，形成城市商務(wù)、城市及城鄉(xiāng)物流市場的全覆蓋;東風(fēng)股份制定行動策略，全面導(dǎo)入QFD(建立健全全價值鏈質(zhì)量責(zé)任指標(biāo)體制)管理，打造明星車型和高質(zhì)量供應(yīng)商平臺。
除了輕量化，清潔能源和新能源卡車也是卡車企業(yè)發(fā)展的重要方向。在輕卡領(lǐng)域，電商平臺和城鄉(xiāng)“雙向物流”蓬勃發(fā)展，更加穩(wěn)定的純電動輕卡物流車的需求不斷增加，特別是在支線配送和末端配送中。
在前不久的中國高峰制造論壇中，京東集團(tuán)副總裁熊青云曾表示，京東在不斷探索向物流體系引入新能源車，未來將與銀隆新能源合作，共同研發(fā)更為安全耐用的物流專用車。
據(jù)記者了解，國外已經(jīng)在探索清潔能源和新能源的路上走得更遠(yuǎn)。2016年年末，美國尼古拉卡車公司發(fā)布了全球首款燃料電池卡車——尼古拉One。豐田相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示，計劃將中卡的燃料電池技術(shù)應(yīng)用于重卡中，并準(zhǔn)備在美國加利福尼亞測試半掛卡車中的大型氫動力系統(tǒng)可行性。
