這幾天，德國大眾要和一汽解放合資生產卡車的消息，在國內卡車圈炸開了鍋。在很多卡車司機看來，一汽解放作為新中國汽車工業的長子，當年國內第一輛卡車就是在一汽解放下線的，這么多年一路走來，一汽解放可以說是國內卡車技術的代表。
然而，現在卻要和德國大眾合資造卡車了，再想到已經和沃爾沃卡車合作的東風、和德國曼恩合作的重汽、和德國戴姆勒合作的福田歐曼以及和依維柯合作的上汽紅巖，難道國內卡車技術的進步，只能靠歐美商用車巨頭合資帶動嗎?
大眾要聯姻解放卡車 國產卡車技術底線要被踏破?
日前，大眾卡車事業部BOSS在接受某媒體采訪時透露，大眾正考慮如何擴大在中國的卡車業務，因此，大眾擬在中國新建一家合資公司，生產卡車。雖然他沒有明確指出要同哪家國內卡車公司合資，但在他的話語中，不時的總提到一汽集團，所以，有輿論推測目前他最中意的合資對象就一汽解放。
其實，大眾卡車想聯姻一汽解放也不難理解，因為兩家企業在乘用車領域已經有著非常成熟的合資經驗，一汽大眾的銷售業績正在穩步提升，可以說，乘用車事業的成功，是大眾卡車事業部青睞一汽解放的重要原因所在。
但大眾卡車事業部拋出的“橄欖枝”，一汽解放又會否接受呢?
眾所周知，一汽解放一直是國產卡車技術的最“典型“代表，從新中國第一輛卡車誕生到如今J6系列重卡稱霸國內卡車市場，一汽解放走的始終是“自主”之路，堅持自主研發讓一汽解放卡車獲得了許多國家科技進步獎，在某種意義上來說，一汽解放就是國產卡車技術“靈魂”所在。
一汽解放要是接受了大眾卡車的合資建議，也雖然一汽和大眾在乘用車上已經合資多年，但卡車上的合資依然會給“自主技術”帶來不小的沖擊。因為和乘用車不同，在卡車領域，特別是中重卡領域，一汽解放憑借多年的自主技術路線，走出了一條不錯的發展之路，也盡管一汽解放自主技術和國外卡車技術之間目前仍有不小的差距，但不能質疑的是，一汽解放的自主之路在國內是相當成功的，從J6系列中重卡已經成長為目前國內市場上最暢銷車型就能看到這一點。
從這個層面來說，一汽解放要是接受了大眾的合資建議，等于說國內走的最好的“自主”之路最終還是拐向了“靠別人帶著跑”的車道，而沒有了行業老大哥的帶路，這或許也意味著，國產卡車堅持這么多年的自主之路從此再無振興的可能。
車型更熱銷 合資確實帶動了國產卡車技術進步?
但從另一個層面來說，你不得不承認，通過和國外先進企業，特別是歐美的卡車巨頭合資，確確實實能帶動國產卡車技術的進步。
一個鮮明的例子就是中國重汽。2009年中國重汽與同屬大眾集團旗下的德國曼MAN簽署長期戰略合作協議，曼MAN以5.6億歐元收購中國重汽25%加1股股份，中國重汽則獲得MAN旗下TGA卡車和一系列卡車發動機的技術。
在近幾年的發展中，通過對曼技術的吸收和消化，曼技術的平臺的卡車產品，諸如汕德卡C7H、豪沃T7H等等銷量正在逐年提升，曼技術的MC05\MC07\MC11\MC13系列發動機品質也正在被市場檢驗、認可，而運營里程突破百萬公里的汕德卡的持續出現，則更是對重汽吸收曼技術之后，大幅提升發動機和整車質量和品質的一個最好證明。
無獨有偶，福田歐曼在和康明斯、戴姆勒合資之前，因為沒有相關的核心技術，很多行業人士戲稱其為“卡車的組裝廠”，合資之后，福田康明斯發動機的加入，再到后來戴姆勒卡車技術的引入，福田歐曼可謂是改頭換面，發生了翻天覆地的“變化”。合資之后的推出的歐曼GTL、超級卡車，僅從車輛外觀上就可以看出福田歐曼的進步有多大，當然更重要的還是核心技術，歐曼也在近幾年的發展中慢慢的形成自己的體系。
而除了中國重汽和福田歐曼，在國內卡車圈里，還有著東風和沃爾沃卡車、上汽紅巖和依維柯卡車的合資案例，除了上汽紅巖銷量稍弱之外，其他三家企業都是國內卡車市場的一線品牌，而通過合資，無論是產品的品質，還是市場銷量，不能否認的是，這些卡車企業都上升到了一個新的高度。
是合資還是堅持自主?國產卡車的未來發展之路探析
受制于國內重工業發展較晚，國產卡車的發展也比歐美晚了幾十年，因此，在21世紀的今天，如何縮小與歐美卡車企業之間的技術差距，就成為國內卡車制造企業必須要面臨和思考的課題。而在解決這個問題時，不同的企業選擇了不同的道路，有人選擇了堅持自主發展追趕，有人選擇了合資快速跟進。
從目前來看，和有著先進技術的歐美企業合資確實是一條快速追趕，而且更有利于造福國內卡車用戶的道路，但從另一個層面來說，至少在一大部分人看來，汽車產業，特別是卡車產業的自主技術關乎著國家的安全，所以，自主發展之路又不能放棄。
所以，在小編看來，在大眾卡車事業部的熱情下，一汽解放的處境其實挺“尷尬”的，一方面又想靠大眾帶動，從而獲得更好的發展速度;但另一方面，又背負著振興國內自主技術的使命，又不可以輕易接受，還真是兩難。
然而，小編作為一個局外人，同時又是一個卡車行業內人士，心里想的卻沒有那么多，僅僅希望國產卡車能夠為卡車人帶來更多的安全、高效保障，如果堅持自主技術達不到，或者說不能很好的實現這些車輛的基本要求，那么去接受合資，引入先進技術，其實也沒有什么。
