今年是國家“大氣十條”的收官之年，年底PM2.5能否達標，成為兩會前的熱門話題。
2月28日下午，京津冀及周邊地區大氣污染防治協作小組第九次會議召開，京津冀以及山西、內蒙古、山東、河南七省區市的主要領導、各主要地級市的市長們，集聚北京分析研判問題、共商對策。環保部部長陳吉寧說：今年以來，空氣污染呈惡化態勢，年底要達到PM2.5濃度每立方米60微克左右的目標，形勢非常嚴峻，“目前數據還在安全線上，只要持續加大力度，完成目標是有信心的”。
一輛重型柴油車的污染排放，相當于100輛小轎車的排放。北京每天有7萬輛這樣的過路車，石家莊每天有4萬輛這樣的運煤車。會上介紹，京津冀地區的重型柴油車，相當于上千萬輛小汽車的排放。
排放驚人，但也不能一限了之，交通部在會上拿出了頂層設計：
一是，制定專項方案，優化京津冀區域運輸結構，提高鐵路貨運比例;二是，今年10月底前，天津港煤炭轉運全部調整為海鐵聯運方式，此后不再接收公路運輸煤炭;三是，支持北京市今年盡早實施重型柴油車六環路限行，引導過境重型柴油車繞行。
參會的一位同志告訴記者，北京如果在六環路限行重柴油車，也不能讓過路車“走投無路”，要有合適的繞行方案，也不能收費口太多，也不能讓這些車在路上趴窩，成為堵車禍首。所以，交通部的統籌，至關重要。
北京市內公交、環衛等八大行業，新增的重型柴油車，全部要“戴口罩”，也就是安裝顆粒捕集器。
