近期又一批新型簾布廂式半掛車批量出口泰國，該車采用CKD模式，在揚州中集通華制成分總成，通過集裝箱海運到泰國中集工廠完成組裝。該車采用了多種新型結構，如鋁合金頂板、防盜簾布、快速簾布搭扣等新技術。其中防盜簾布是在簾布內熱合高強度細鋼絲，在保持簾布的柔軟性能前提下，防止不法分子用刀具劃破簾布進入車內盜竊貨物。防盜簾布同時增強了簾布抗側面沖擊能力，大大提高了簾布車的行駛和存放安全。
簾布廂式半掛車是廂式半掛車的一種形式，在歐洲和澳洲，簾布廂式半掛車是廂式半掛車的最主要車型，占廂式半掛車總量的50%以上。近年來，國內簾布廂式半掛車的使用量也在呈上升趨勢。
簾布廂式運輸車主要用來運輸汽車零部件、啤酒飲料等各類托盤貨物，裝卸貨物時，兩側簾布能快速打開，可通過叉車在兩側同時裝卸貨，一般5分鐘內能將整車貨物裝載或卸完，是目前最快捷的裝卸貨物運輸工具之一，同時該車也兼有廂式車所具有的防雨、防塵等特點。
目前國內很多貨物采用欄板、倉柵半掛車運輸。大家從高速公路上可以看到大量的欄板、倉柵半掛車在行駛。這類車通過人工或機械化裝載貨物，裝完貨物后用大篷布將貨物蓋上，再通過各種繩索或收緊帶將貨物綁住，完成一次裝卸往往需要半天，最多需要一整天時間，效率低下。這種車型目前還在大量使用，最主要原因是欄板、倉柵車價格便宜，一次性投入少，同時裝貨高度可以超高實現多裝。
新修訂實施的GB1589對欄板、倉柵半掛車和廂式半掛車規定了不同的長度限值，如：對欄板、倉柵半掛車，兩軸半掛車最大總長10米，三軸半掛車最大總長只能13米。而對包括簾布廂式半掛車的其它廂式半掛車，不管是兩軸還是三軸，半掛車最大總長為13.75米，長度更長，容積更大。可以看出國家已從標準上鼓勵廂式半掛車的發展，同時限制欄板、倉柵半掛車的發展。
揚州中集通華公司從1996年開始引進澳洲技術開發簾布廂式半掛車，后期也引進了歐洲簾布廂式半掛車技術，經過二十年的發展，已開發數十種各類簾布廂式半掛車，形成了多種系列化車型。包括直梁式、鵝頸式、雙凹式、整體滑移式、頂部滑移式等多種形式。簾布軌道、收緊立柱、側滑柱、簾布也有不同種類供客戶選擇。
