為降物流成本，鐵路都開進了各省物流園區!上海鐵路局已經在伍佑商品車物流基地開出了搭載280輛小汽車的商品車運輸專列，預計2017年伍佑商品車物流基地年發運量為45000輛商品車，這對當地轎運車運輸市場將造成一定沖擊。而這并不是個案，其他省份，如京津冀、安徽省、黑龍江、江西、山東等省份也紛紛表示在今明兩年會把地鐵開進各地物流園區。鐵路開進物流園區是否會搶奪公路貨運的市場蛋糕，其會給整個物流產業帶來怎樣的改變?我們將持續關注后續變化。
上海鐵路局在蘇北建成首個商品車物流運輸基地
18日15點15分，隨著汽笛一聲長鳴，46344次貨物列車滿載著東風悅達起亞汽車有限公司280輛小汽車的商品車緩緩駛出上海鐵路局南京貨運中心伍佑商品車物流基地，標志著上海鐵路局在蘇北建成首個商品車物流運輸基地。
伍佑商品車物流基地地處江蘇省鹽城市亭湖區伍佑鎮，北與市經濟技術開發區、鹽都新區毗鄰，距離鹽城站8.7km,距離大豐西站18.9km。占地面積約120畝，該站于2016年12月28日開站，于2017年2月18日實現首列發車。
由于東風悅達起亞汽車有限公司在鹽城有二廠和三廠兩個汽車制造工廠，鹽城也做為我國沿海繼上海、廣州之后第三大汽車制造基地處于越來越重要的地位，因此上海鐵路局與中鐵特貨運輸有限責任公司上海分公司合作，聯手將伍佑打造成蘇北地區最大的商品車裝車基地，在路網線路上伍佑商品車物流基地將作為重要的商品車裝車組織站，與紫金山商品車物流基地聯合組建江蘇省內的商品車運輸網絡。同時，伍佑商品車物流基地的開通運行對于促進蘇北地區鐵路貨物運輸網絡的建立有重要的作用，尤其對鹽城市經濟開發區工業企業物資運輸及對城市經濟發展具有重要的作用和意義。伍佑商品車物流基地首列發運的為東風悅達起亞汽車有限公司發往西安、銀川、太原等方向的智跑、獅跑、K3、K5車型，預計2017年伍佑商品車物流基地年發運量為45000輛商品車。
京津冀：首個現代鐵路物流園區開建
從河北省定州市發改委獲悉：京津冀地區首個年吞吐量超億噸的現代鐵路大型綜合物流園區近日在定州市正式開建。
據北京鐵路局副局長閆國銘介紹，該園區為京津冀地區第一個現代鐵路大型綜合物流園區，是鐵路向現代物流企業轉型發展的重要舉措。項目一期投資25億元，其核心區分為集裝箱作業、包裝成件及快運作業、信息港、公路港、倉儲等12個功能區，并設置了海關、商檢等功能。項目建成后，年物資吞吐量可達1億噸以上，并與金融、電商平臺掛鉤，銜接天津港，聯通公路、鐵路、港口、航空，同時北京鐵路局將依托物流園區，在定州建設公鐵聯運裝備制造基地和大數據中心。
明年黑龍江80%大型物流園區將引入鐵路
讓你訂的貨到得更快，運費更便宜，明年，黑龍江省內大型物流園區80%左右都要引入鐵路。黑龍江省實施交通物流融合發展新政策，物流將加速。
根據該政策，到明年，交通與物流融合發展取得明顯成效，“一單制”便捷運輸制度基本建立，開放共享的交通物流體系初步形成，標準化、集裝化水平不斷提高，互聯網、大數據、云計算等應用更加廣泛，公路港和智能配送模式有序推廣，運輸效率持續提升，物流成本顯著下降。黑龍江省80%左右的主要大型物流園區引入鐵路，鐵路集裝箱裝車比率提高至10%以上。
到2020年，大宗物資以外的鐵路貨物便捷運輸比率達到80%，準時率達到95%，運輸空駛率大幅下降。
加快推進部分鐵路樞紐貨運外繞線建設，提高中心城區既有鐵路線路利用水平。加強重點城市繞城高速建設，強化超大、特大城市出入城道路與高速公路銜接，減少過境貨車對城市交通的干擾。
黑龍江省還將統籌綜合交通樞紐與物流節點布局，對接全國性綜合交通物流樞紐布局規劃，編制實施黑龍江省綜合交通物流樞紐布局規劃，根據區位條件、輻射范圍、基本功能、需求規模等，科學劃分全國性、區域性和地區性綜合交通物流樞紐。實施鐵路物流基地工程，新建和改擴建一批具備集裝箱辦理功能的一、二級鐵路物流基地。積極拓展航運中心、重要港口、公路港等樞紐的物流功能，支持重點地區以貨運功能為主的機場建設。
安徽80%左右的主要港口和大型物流園區引入鐵路專用線
近日，安徽省政府辦公廳出臺《物流業降本增效專項行動實施方案(2016—2018年)》，著力解決安徽省物流領域長期存在的成本高、效率低等突出問題，推進物流業轉型升級。方案提出，到2018年，初步建成10個左右多式聯運重大工程，建成10個以上省級物流示范園區，80%左右的主要港口和大型物流園區引入鐵路專用線，集裝箱鐵水聯運量年均增長15%以上，鐵路集裝箱裝車比率提高至15%以上，A級以上物流企業達到160家以上，全社會物流總費用與生產總值比重比2015年降低1個百分點以上。
據了解，安徽省將清理、歸并和精簡具有相同或相似管理對象、管理事項的物流企業和物流從業人員的證照資質。按照物流企業經營特點，依法進一步簡化企業住所和經營場所登記手續，放寬登記條件，鼓勵物流企業網絡化經營布局。簡化道路運輸經營許可證年審手續，優化道路運輸從業資格考核制度。
在降稅清費方面，安徽省將完善物流領域增值稅政策，擴大進項稅抵扣范圍，規范車輛超限處罰標準，杜絕“亂罰款”、“以罰代管”等現象，降低企業負擔。對享受安徽省ETC卡收費優惠的貨運車輛，在現行通行費95折的基礎上，再給予降低10個百分點的優惠。完善稅收、財政等政策，加快培育A級以上物流企業，積極推動主輔分離，形成一批專業化物流企業。
在補短強基方面，把合肥建設成為服務全國、輻射長江經濟帶的國家級綜合物流樞紐，把蕪湖、馬鞍山、安慶、蚌埠、阜陽等打造成為區域性物流樞紐，形成與安徽省現代產業體系相匹配的立體化物流樞紐體系。
為了實現互聯互通，安徽將大力發展“互聯網+”高效物流，建設物流信息平臺，促進不同單位、不同運輸方式之間的信息共享。
此外，還將謀劃實施“四個一批”，即優化提升一批全國性和區域性物流節點，規劃布局一批重大樞紐工程，培育打造一批省級示范物流園區，謀劃實施一批重點物流項目。
江西30%左右的主要港口和大型物流園區引入鐵路
1月25日，記者獲悉，江西省政府近日下發《江西省物流業降本增效專項行動實施方案》，力爭到2020年，江西省物流業降本增效取得明顯成效，物流總費用占地區生產總值的比重較“十二五”末降低2個百分點左右。
【主要目標】 約30%大型物流園引入鐵路
江西省提出，規劃建設一批物流基礎設施，加大公共交通基礎設施投資力度，鼓勵和引導民間資本投入物流領域;打造一批多式聯運示范樣板，大力推進多式聯運，建成若干示范物流樞紐，在重點物流園區引入鐵路專用線，江西省30%左右的主要港口和大型物流園區引入鐵路，鐵路集裝箱運輸量增長20%以上;培育一批現代物流龍頭企業和知名品牌，推廣一批現代物流運作方式。力爭到2020年，江西省物流總費用占地區生產總值的比重較“十二五”末降低2個百分點左右。
【優化環境】省內普貨運輸車輛異地年審
江西省將全面推行物流企業網上注冊登記，實現物流公司登記事項網上遠程辦理。實施省內普貨運輸車輛異地年審，加強事中事后監管。直接受理國家質檢總局授權的正面清單以內的動植物產品，對所有進境非食用動植物產品檢疫審批時限縮短為7個工作日。
鼓勵南昌鐵路局下屬鐵路運輸企業積極向現代物流企業轉型，開放各類信息和接口，與港口企業、物流園區等開展合資合作，提高多式聯運服務能力;加快鐵路物流基地建設，支持航空貨運企業兼并重組、做強做大。
【保障便利】出口商品海關查驗率下調
對從事生活必需品、藥品、鮮活農產品和冷藏保鮮產品配送，以及使用節能與新能源車輛進行配送的物流企業車輛，優先給予通行和停靠卸貨便利。加強對大型物流中心、公用型城市配送中心和分撥中心周邊交通管理，優化城市配送車輛通行。
以江西省電子口岸平臺為基礎，深入推進關檢合作“一次申報、一次查驗、一次放行”，并逐步向國際貿易“單一窗口”轉變。降低出口商品海關查驗率，在2015年降低出口查驗率的基礎上再次下調1個百分點，出口查驗率為2%。
【降稅清費】 進一步消除重復征稅
進一步消除重復征稅，擴大交通運輸業的進項稅抵扣范圍。調整完善江西省收費公路政策，科學合理確定車輛通行費標準。取消營運車輛二級維護強制性檢測。督促港口、鐵路、航空等企業嚴格落實明碼標價制度，實行進出口環節收費目錄清單制，鼓勵企業整合作業環節，清理和簡化收費項目，降低收費標準。
【強基補短】 規劃布局50個物流產業集群
江西省規劃布局50個物流產業集群，重點培育20個物流示范產業集群。開展昌九聯運試點，推進沿江港口物流園區開發建設。在南昌、九江、贛州、上饒、撫州等地建設一批海鐵聯運、鐵水聯運、公鐵聯運示范物流園區。
推進省級城市配送試點工作，增加試點城市數量。搭建城市配送公共信息平臺，建設城市配送中心，組建城市配送車隊，建設一批城市配送末端網點。鼓勵大型商業連鎖企業配送中心、工業企業物流設施面向社會開放。統一規范城市配送車輛，對納入城市配送體系的配送車輛通行、停靠作業給予便利。
【保障措施】 鼓勵設基金扶持企業上市
加大物流基礎設施投資。在土地利用總體規劃、城市總體規劃、綜合交通規劃、商業網點規劃中充分考慮并統籌保障物流業發展的合理用地需求。對生產性物流企業用地(具有物資批發、零售等市場交易功能的用地除外)按工業用地出讓指導價通過招掛拍等方式出讓。
鼓勵金融機構進一步加大信貸支持力度。支持符合條件的企業通過發行非金融企業債務工具籌集建設資金。鼓勵社會資本以市場化方式設立現代物流產業投資基金，支持重點企業物流基礎設施項目建設，扶持企業實現掛牌上市。
濟南鐵路局加速物流園區建設和開發
“我們按照與中國鐵路總公司有關直屬企業、清華大學簽訂的物流園區建設合作協議，正緊鑼密鼓地推進增建集裝箱裝卸線、鐵路商品汽車分撥配送業務、物流研究實驗基地等項目。”2月4日，濟南鐵路局有關負責人對記者說。
1月18日至19日，濟南局首次成功舉辦物流園區招商引資專場推介，與中鐵集裝箱、中鐵特貨、中鐵快運等7家總公司直屬企業和清華大學簽訂了戰略合作意向書。這標志著該局物流園區建設和開發駛入快車道。
濟南局將物流園區的規劃布局、功能定位、開發情況，青島樞紐“四園一中心”物流園集群和臨沂、齊河、菏澤等物流園區以及15個重點開發項目，向與會單位和清華大學進行了推介，并和他們進行了深度互動交流，達成戰略合作共識。
濟南局還根據鐵路物流基地兼有鐵路貨運公益性和商貿物流經營性的基本特點，在傳統融資模式基礎上，推出了多種融資方式。該局借助管內發達的路網優勢，確立了建設“現代物流、智慧物流”的發展目標和“互聯網+高效物流”的發展方向，統籌推進基礎設施建設和招商運營，致力構建多式聯運的綜合商貿物流中心，積極培育高端產業集群，形成專業高效的物流產業供應鏈，同步整合路內外物流市場資源，打造依托齊魯、輻射全國的物流產業網絡。
據了解，該局將在山東省范圍內規劃建設23個物流基地，截至目前，已基本建成5個，10個物流基地將于今年內陸續建成投產，落實核心客戶45家，年合同總量實現2600萬噸。2016年，該局完成鐵路貨物發送量780萬噸，實現運輸收入7.53億元、物流增值服務收益1.45億元。
