主戰場和分戰場協同作戰，2017年重汽要全面突圍。
近幾年，市場在變，重汽緊跟市場步伐也在變。剛剛過去的2016年，重汽轉型成效顯著，無論在傳統優勢領域、重點突破領域還是在弱項領域上，表現都可圈可點。其中，在渣土車優勢領域，重汽繼續領跑行業，在專用車(不含攪拌車)弱項領域也取得新進展。2017年，在渣土車主戰場和專用車分戰場，重汽又將如何重點部署呢?
2016收獲多 渣運領跑、專用車崛起
2016年是重汽的收獲年，其產品結構調整取得顯著成效，重汽銷售部短板產品成功上量，公路用車銷量同比增長42.7%。同時，在傳統優勢市場，攪拌車、自卸車市場占有率分別達到71%和35%，穩居行業第一;渣土車占全國總銷量的30%，連續多年保持第一。另外值得一提的是，在專用車弱勢領域，重汽銷售部也取得新突破，銷售專用車6400輛，同比增長56%，其中，曼平臺產品專用車增長4.8倍。
如此漂亮的成績單，與重汽精準把脈市場，快速切換產品，創新營銷舉措的努力分不開。
“目前城鎮化建設加快，在城鎮的舊城改造，基礎道路設施的拓寬，以及城軌工程數量越來越多的市場因素作用下，原來進行運輸的普通渣土自卸車老舊車輛由于普遍存在嚴重的‘跑冒滴漏’現象，已經不被允許上路，新型智能渣土車的需求加大。”據中國重汽集團銷售部自卸車項目總監宋濤介紹，2016年，具備環保、智能和安全三大要素的重汽智能新型渣土車實現快速上量，回款量達9700多輛，比2015年增長12%。
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除了市場需求的客觀因素作用外，創新的營銷模式也成為助推銷量提升的強有力武器。“2016年，我們著手搭建渣土車生態圈，把廠家、地方政府、渣土車協會、用戶和售后服務部門拉成一個閉環，從開始的推行、地方渣運標準的制定，到最后一攬子的服務，為管理部門、用戶和渣土車公司提供切實可靠的方案。這一年，我們協助制定24個地方渣土車標準，與90%的渣運管理部門和2661家渣運公司建立了緊密聯系。我們已經不再只是單純的賣車，而是提供全價值鏈的解決方案。”宋濤表示。
在專用車領域，重汽集團銷售部副總經理、高級工程師郭芳表示，曼五平臺的引入，擴展了產品型譜，其高品質和品牌知名度，對銷量的提升起到很大幫助。“曼平臺專用車產品在2016年訂單達到2400輛，2015年整個訂單僅有490輛;危化品運輸車(不含牽引車)從2015年的不足百輛增長到500多輛;環衛車也從以前一年幾百輛增長到2016年的1800輛。在環衛車領域，以前我們的產品主要針對垃圾運輸，現在包括灑水車、洗掃車、污水處理車等細分市場我們都已經進入。另外，在冷藏車領域，我們也取得了顯著成績。”郭芳表示，2014年引入曼五平臺，擴展了專用車的產品平臺，為2016年實現快速上量打下了堅實基礎。
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穩長補短 多款新品發力2017
2016年的良好表現，使得重汽信心倍增。2017年，重汽要“穩長補短”，不僅要在渣土車領域繼續做第一，還要通過注入多款產品，培育專用車新勢力。第一商用車網了解到，重汽集團銷售部2017年目標銷量78000輛，其中自卸車19000輛，占比25%;專用車7000輛(不含攪拌車)，占比9%。
宋濤表示，基建投資加碼、PPP項目加速啟動、城市軌道交通放寬準建標準等市場因素，為渣土車市場提供了較大機遇。他預計2017年渣土車市場容量將有15%的增幅，而重汽對進一步搶占渣運市場也有著更具體的目標：在6×4車型市場占有率要達到33%，實現銷售13200輛;8×4車型市場占有率達到20%，實現銷售1200輛。主要產品包括城市用自卸車HOWO-7 6×4、8×4智能渣土車。
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“2017年，針對高端用戶和組織型客戶主推曼平臺的T7H，針對高性價比客戶主推豪瀚產品。用戶需要什么樣的產品，我們都會有相應的方案。”宋濤這樣說道。
與此同時，在專用車領域，重汽更是預備了多款產品集中發力。據中國重汽集團銷售部專用車項目總監高學亮介紹，在環衛車、危化品、冷藏車等細分市場，重汽要逐漸完善產品，全面進入。“在環衛車領域，新型的路面清洗車、灑水車、洗掃車、清淤車、抑塵車等多款產品將進入市場，并且還最新研發了壓縮式垃圾車。針對危化品領域，在曼五平臺上，我們也開發了多款輕量化產品。同時，在冷藏車領域，也有大容積的冷藏車產品。”另外，在一直處于領先地位的消防車領域，重汽也從未停止研發的步伐，最新研發了四開門駕駛室產品。“只要有需求，我們就會不斷升級現有產品和研發新品。”
2017年的市場免不了又是一場混戰廝殺，短兵相接下，重汽能否全面突圍呢?
