現(xiàn)代公路運輸行業(yè)對時效性的要求越來越高，隨之發(fā)動機的馬力越來越大。發(fā)動機排量等級從昔日的10升300馬力左右，飆升至目前的13升排量500馬力以上。就現(xiàn)狀來分析，13升機型可應(yīng)對大部分的物流環(huán)境，但要想繼續(xù)壓榨效率，13升排量的機型還是有點捉襟見肘。
為此，不少發(fā)動機生產(chǎn)企業(yè)都開始研發(fā)更大排量的發(fā)動機，不過由于研發(fā)過程相對比較保密，很少有相關(guān)信息透露出來。就在最近，濰柴下一代超大排量車用發(fā)動機WP15H的相關(guān)數(shù)據(jù)在其商務(wù)年會現(xiàn)場的展板上首次曝光。雖然沒有實物展示，但也已經(jīng)能夠說明，該款發(fā)動機的相關(guān)開發(fā)工作已經(jīng)趨于完成。
由于是首次曝光，展板上給出的信息并不是很全面，只有為數(shù)不多的幾項數(shù)據(jù)。根據(jù)介紹，該款發(fā)動機被定義為新一代最高端發(fā)動機，具有高動力性、低能耗、低排放、高可靠性的特點。
該機型設(shè)計壽命180萬公里，扭矩轉(zhuǎn)速范圍很寬，在900-1400轉(zhuǎn)之間可以輸出3200牛米的最大扭矩。最低燃油消耗率只有180克每千瓦時，是目前已知機型當中最低的。采用CEGR+DOC+DPF+SCR后處理技術(shù)路線，可以滿足歐六排放法規(guī)要求。但對于它最大功率有多少，展板上并沒有給出相關(guān)數(shù)據(jù)。
除了為數(shù)不多的幾項數(shù)據(jù)，展板上還放出了一張并不是太清晰的諜照。根據(jù)這張照片，我們能夠看出來WP15H這款發(fā)動機并沒有采用之前濰柴WP10、12、13發(fā)動機采用的分體式缸蓋，而是采用了和WP9H\WP10H一樣的整體式缸蓋。除此之外，高壓油泵、雙缸空壓機被布置在機身左側(cè)后方，證明該款發(fā)動機采用了目前主流的后置式齒輪室設(shè)計。
柴油濾清器也和之前的產(chǎn)品有所不同，并沒有采用普通的旋裝式濾清器，而是采用了可更換內(nèi)芯的柴油過濾單元，粗濾、精濾被整合到了一起，這樣的設(shè)計可以大幅度降低維護保養(yǎng)的成本，也能讓用戶通過濾芯的外觀判斷產(chǎn)品的優(yōu)劣，間接降低假冒偽劣產(chǎn)品造成的危害。
由于此次曝光的參數(shù)和照片內(nèi)容不是很多，所以該款發(fā)動機更為具體的詳細參數(shù)目前還不得而知，但我們有理由相信，這款排量高達15升的重型車用發(fā)動機在上市之后，一定會給公路貨運行業(yè)帶來一次更為巨大的變革。
