隨著經濟全球化的深入發展與“一帶一路”戰略構想的提出，全球經濟和貿易迎來了新的發展機遇。食品進出口貿易、自貿區冷鏈、生鮮跨境電商、臨港冷鏈、互聯網+冷鏈等冷鏈概念的廣泛宣傳，以及食品進出口頻度與力度的進一步加強，使得冷藏車市場需求每年以20-30%速度進行增長。為契合市場需求，大運國五柴油新N8E系列8×4冷藏車即將上市。
一、高性能冷藏廂體
冷藏廂體標準配置：廂體內部尺寸長×寬×高：9420×2400×2500=57立方。內外板材采用冷藏車專用玻璃鋼(可反射陽光)，中間夾層為聚氨酯發泡隔熱材料(防火阻燃隔熱)，由大型千噸壓力機壓制而成，配置廂體全為不銹鋼鎖件，不銹鋼包角，不銹鋼門框，帶有頂燈及防撞塊。
冷藏廂體技術優勢：使用國際上先進的第五代全封閉聚氨酯板塊粘接結構，廂體具有質量輕，保溫系數高，抗沖擊力強，無滲漏等優點，對大氣、水和酸、堿、鹽等介質具有良好的耐腐蝕性和抗老化性。
冷藏機組：采用凱雪KX-990機組，冷藏效果好，降溫快，最低溫度可達零下10度，可自由調節，機組質量過硬，售后全國聯保。
競爭優勢：通過優化設計，降低了整車質心，增大了有效容積。經測試，整車綜合節能率，使用壽命，比一般冷藏保溫廂高1～2倍。廂體內部采用節能LED燈具，提高照明度降低能源消耗。
二、時效性
冷藏運輸追求時效，大運冷藏車將冷藏專用發動機、高傳遞效率的變速廂與后橋完美匹配，提升運輸時效性。
濰柴10升四氣門低轉速大扭矩350馬力冷藏車專用發動機，具有爆發力強，起步、加速快;油耗區間寬，更經濟;同路況降檔少、更平順;
法士特12檔鋁合金變速箱，通過轉榖實驗臺實驗，做到保證動力性的情況下，經濟性更好;
小速比輕量化后橋，經濟時速區間為74～99km/h，縮短運輸時間，提高運輸效率，保障貨物品質。
大運專業匹配，N8E冷藏車通過研究試驗優化動力總成匹配，在整車動力性和燃油經濟性相當的情況下，單趟運輸時間較其他車型節約1～2小時。
三、可靠性
冷藏運輸，車輛可靠性尤為重要。為此，大運冷藏車通過采用模塊化設計、高可靠性零部件和優質配套資源等措施提升車輛可靠性。
設計可靠性：采用專業設計軟件CAD、CAE和CATIA進行產品匹配設計，實現車輛模塊化匹配，提高產品可靠性;
關鍵零部件可靠性：車架、后橋、懸架及傳動軸等主要零部件進行有限元分析和模擬運算，工作可靠性和使用壽命大幅提高。
配套可靠性：采用濰柴動力、法士特變速箱、前進輪胎、漢德和蓬翔后橋等世界一流的供應體系，零部件質量可靠。
四、舒適性
冷藏運輸，舒適性必不可少。為此，大運冷藏車通過人機工程校核等技術對車輛的舒適性進行提升。
氣囊座椅：經過人機工程校核的氣囊座椅，在一般公路上比普通機械減振座椅減振性能提高了20%，在顛簸路面上性能提高了30%。座椅靠背和座墊形狀經過多次試驗優化，體壓分布合理，最大程度緩解長途駕駛的疲勞。
半自動空調：3300瓦大功率空調，9個出風口設計，冬天全身都暖和，制冷從40℃下降到23℃，制熱從-1℃上升到23℃均在3分鐘內完成。
四點懸?。赫麄€駕駛室通過機械彈簧+阻尼筒式懸掛系統和車架連接，懸掛系統可以把車架傳遞給駕駛室的震動沖擊盡可能吸收掉，從而降低駕駛室的顛簸程度，給駕乘人員一個舒適的環境，有助于降低駕駛員的工作強度。
大運新N8E冷藏車配置
