12月10日，中央電視臺新聞聯(lián)播以題為《中國重汽:供給側(cè)改革沒有完成時(shí)》對中國重汽供給側(cè)改革進(jìn)行了183秒的報(bào)道。重點(diǎn)講述：從生產(chǎn)新中國第一輛重型汽車，打造全國知名品牌，到走入低谷負(fù)債百億，中國重汽集團(tuán)在經(jīng)濟(jì)大潮中跌宕起伏。如今，企業(yè)在供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的引領(lǐng)下重上巔峰，年銷售額600多億，也因此得出一個(gè)寶貴經(jīng)驗(yàn)——改革，永無止境。
12月11日，新華社以題為《自主創(chuàng)新助力“民族重卡”走向世界——中國重汽“供給側(cè)”改革實(shí)現(xiàn)六十載老國企“鳳凰涅槃”》對中國重汽通過加快供給側(cè)改革釋放企業(yè)活力，推動(dòng)中國“民族重卡”邁進(jìn)世界先進(jìn)水平，實(shí)現(xiàn)六十載老國企的鳳凰涅槃，進(jìn)行了2701字的報(bào)道。
熱點(diǎn)仍在持續(xù)，今天——12月12日，人民日報(bào)頭版刊文《中國重汽 在創(chuàng)新中脫穎而出》對中國重汽的自主創(chuàng)新進(jìn)行了深入報(bào)道。
從生產(chǎn)新中國第一輛重型汽車，打造全國知名品牌，到走入低谷負(fù)債百億，中國重汽集團(tuán)在經(jīng)濟(jì)大潮中跌宕起伏。如今，企業(yè)在供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的引領(lǐng)下重上巔峰，年銷售額600多億，也因此得出一個(gè)寶貴經(jīng)驗(yàn)：改革，永無止境。
最近，中國重汽的銷售部門壓力不小，來催訂單的客戶一撥接著一撥。
這個(gè)客戶訂的是牽引車，之所以千挑萬選在中國重汽下單，是因?yàn)檫@兒不光質(zhì)量過硬，還能提個(gè)性化需求，他的車就要求加大油箱?？梢?yàn)閭€(gè)性化訂單受歡迎，生產(chǎn)周期還長，就出現(xiàn)了壓單現(xiàn)象。
上世紀(jì)90年代末，中國重汽因?yàn)樯a(chǎn)組織方式落后，大量滯銷、高負(fù)債。2001年開始的改革，引進(jìn)技術(shù)、創(chuàng)新管理，創(chuàng)造了四個(gè)系列、11000多個(gè)車型，直到近幾年依靠信息技術(shù)推出個(gè)性化生產(chǎn)，企業(yè)打了個(gè)翻身仗。
眼看要與前車追尾，卡車自動(dòng)緊急制動(dòng);遇見突發(fā)狀況緊急轉(zhuǎn)彎，卡車自動(dòng)防止側(cè)翻;司機(jī)打盹偏離車道，卡車自動(dòng)報(bào)警并緊急制動(dòng)……這組畫面是中國重型汽車集團(tuán)有限公司新近發(fā)布的國內(nèi)首款智能卡車實(shí)拍影像，有望明年推向市場。中國重汽對這款智能卡車擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，其安全性、經(jīng)濟(jì)性和舒適性均與國際先進(jìn)水平同步，備受國內(nèi)外關(guān)注。
引進(jìn)、吸收、消化、研發(fā)、智造、領(lǐng)先，中國重汽走的這條自主創(chuàng)新之路，使中國重型汽車的制造能力脫穎而出，與國際先進(jìn)水平并駕齊驅(qū)。
思路一變天地寬，個(gè)性化生產(chǎn)初期訂單猛增，最多時(shí)一個(gè)月翻了五倍，這讓中國重汽為之振奮。但隨后卻出現(xiàn)訂單積壓，企業(yè)開始意識到，改革仍然有空間。
面對積壓訂單，中國重汽全流程梳理，尋找問題根源，最終發(fā)現(xiàn)矛盾點(diǎn)在發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)上。從德國引進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線，全流程信息化管理，處理器按國外企業(yè)產(chǎn)能完全勝任，可到了中國重汽，問題出現(xiàn)了。
中國重汽一方面與德國廠家聯(lián)系，一方面組織研發(fā)力量改進(jìn)升級。
與生產(chǎn)線的改造同步進(jìn)行的，還有生產(chǎn)計(jì)劃、物流、售后等方面的調(diào)整，產(chǎn)能大幅增加，截至目前，積壓訂單已經(jīng)全部實(shí)現(xiàn)排產(chǎn)。
經(jīng)歷這次事件，已經(jīng)擁有3000多項(xiàng)專利的中國重汽決定，每年20億研發(fā)投入只升不降，對創(chuàng)新的獎(jiǎng)勵(lì)只升不降。最新數(shù)據(jù)顯示，今年中國重汽銷售額有望再創(chuàng)新高。
