今年以來，玉柴不僅以YC6K為代表的重型發動機銷量漲勢喜人，輕型發動機YC4FA、YC4S等發動機銷量也取得了長足發展，YC4S在上市時間不長的情況，市場保有量已近3萬臺。
在中輕卡產品線前面發力的背景下，今年1~10月，在行業同比下降1.3%的背景下，在中輕卡領域特別是公路中輕卡領域，玉柴同比增長超過20%，市場份額穩步提升。
市場份額的穩步提升，得益于向玉柴產品在用戶中良好的口碑，以及玉柴積極向公路卡車轉型的戰略調整。
玉柴YC4E系列 配套最廣泛
玉柴YC4E160-41發動機為增壓中冷直列4缸柴油機，缸徑為110mm，行程112mm，排量4.26L。額定功率118kW/160馬力，在1300-1600rpm的轉速區間內可輸出550N.m的峰值扭矩。
玉柴YC4E系列發動機在市場上應用十分廣泛，具體車型包括奧鈴捷運(160馬力)、多利卡D9(160馬力)、格爾發K6(140、160馬力)、駿鈴W系(140、160馬力)、乘龍M3(140、160馬力)、時代康瑞H3(140、160馬力)等等。
從上面的匹配車型不難看出，僅玉柴YC4E這一個系列發動機就供應多家整車廠商，而且涵蓋一家廠商旗下的多個品牌。
另外，從車型大小上看，應用玉柴YC4E系列發動機的車型不僅有捷運和多利卡等大輕卡，也有格爾發和乘龍等小中卡，在過渡地帶的車型中玉柴具有十分大的市場保有量。
YC4FA:可靠和值得信賴
進入國四以后，發動機維修和服務水平顯得尤為重要，玉柴發動機以其配件通用性強和完善的服務保障了用戶的用車利益，這種可靠和信賴不斷傳播，形成了玉柴服務的良好口碑。
東風輕卡的國五資源很多，但是今年的一次東風股份舉辦的展覽中，展車中使用最多的還是玉柴YC4FA機型。YC4FA機型排量2.9升，常用130馬力，全面超越市面上常見的各種2.8升4JB1系列機型。4FA機型不大不小用著正好。因此多利卡和凱普特都有采用。玉柴的良好口碑和對于排放的超前準備也是重要原因。
D6L車型全面標配6擋箱和氣剎，是東風輕卡主攻重載型4米2車型市場的主力。
原廠自帶發動機罩的機型越來越多，在下雨的時候尤其能體現出保護的效果。
凱普特E290同樣采用玉柴4FA發動機，搭配經濟型的窄體駕駛室，目標是城配4米2車型市場。
除此之外，四川現代等整車品牌也推出了裝配玉柴YC4FA的產品。
裝配玉柴YC4FA 的“致道”
YC4S：上市即獲廣泛配套
作為一款推出時間不長的發動機產品，YC4S受到整車企業的廣泛認可。江淮、東風等整車企業已經在各自的戰略車型上，推出裝配玉柴YC4S的產品。近日，有網友透露，在東風柳汽一款尚未發布的機型上，玉柴YC4S已完成配套，不久即將上市。
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