10月13日，由中國重汽發(fā)起的以“高效節(jié)油，曼無止境”為主題的2016年中國重汽曼技術(shù)產(chǎn)品高效節(jié)油實況挑戰(zhàn)賽華中賽區(qū)在鄭州拉開了帷幕，12位選手各展身手，展開了激烈的角逐，最終來自山東的張慶虎以25.63升/百公里的成績獲得了冠軍，緊跟其后的是馬治通和夏傳格，雖然油耗相同都是26升/百公里，但是馬治通以用時較少完成比賽的微弱優(yōu)勢超過了夏傳格，獲得了亞軍。備受關(guān)注的12號女參賽選手王金芝取得了28.92升/百公里的成績。
25.63升/百公里?為什么自從沈陽站以來連續(xù)兩站爆冷門，油耗一站高于一站?原來從沈陽站以來，每站的比賽規(guī)則逐步加嚴(yán)，本站將比賽時間限制在了90分鐘內(nèi)，比賽的路段全程76公里，緩坡路段較多，同時要經(jīng)過兩個收費(fèi)站。就難度而言，相較于前幾站確實是嚴(yán)格了很多，但是卻更加貼近實際運(yùn)營情況。
大多數(shù)司機(jī)運(yùn)載的貨物都看重時效性，而且運(yùn)營中什么樣的路況都有可能出現(xiàn)。所以在這樣嚴(yán)格的規(guī)則下油耗雖然高了，但是卻更加讓人信服，比賽規(guī)則難度提高不但考驗選手的駕駛技術(shù)，而且也證明了中國重汽曼技術(shù)產(chǎn)品的高效節(jié)油性。
該賽區(qū)報名參賽的選手中有些都是老熟人。獲得季軍的夏傳格是跟張慶虎在一個公司跑車的朋友，八號選手季銀行和一號選手季衍軍是叔侄關(guān)系，此次共同參加比賽，他們之間的關(guān)系也有所變化，有的人從朋友變成了“對手”，季銀行與季衍軍，從叔侄變成了“師生”。
張慶虎是具有多年駕駛經(jīng)驗的老司機(jī)，目前開的就是重汽的T7H 440馬力的車，買車四年了，主要跑山東到成都的路線。對于他來說，開重汽車這么久，對于重汽車的油耗表現(xiàn)一直很滿意，所以此次參賽也很有信心。
張慶虎用的T7H搭載滿技術(shù)MC11發(fā)動機(jī)，動力強(qiáng)勁，使用成本低，爬坡不費(fèi)勁，產(chǎn)品性能好，經(jīng)濟(jì)可靠，跟著他走南闖北，基本沒有出什么岔子。尤其是重汽“以養(yǎng)帶修”的服務(wù)理念，讓車輛始終保持在一個良好的狀態(tài)，高質(zhì)量的保養(yǎng)可以使車輛減少出現(xiàn)問題的可能，節(jié)省維修時間和維修費(fèi)用。“開了這么久車，車都很少進(jìn)維修站。”張慶虎說。
還記得許下“開出低油耗，我就當(dāng)場買下車”豪言的參賽選手季衍軍嗎?《中國卡車信息網(wǎng)》記者在跟車時發(fā)現(xiàn)，作為一號選手第一個出發(fā)的他，顯得有些緊張。
路程還沒有過半他就開始變頻繁地詢問監(jiān)督員自己剩余的時間。過了第二個收費(fèi)站返程中，季衍軍說：“這路真的不好跑，而且車子總是感覺開不起來，找不到感覺。”最后進(jìn)入服務(wù)區(qū)，在經(jīng)過一個緩慢坡時，季衍軍拍了下方向盤說，“不好，剛剛不應(yīng)該掛擋加油門的，又浪費(fèi)了一些油。”
最終取得了26.39升/百公里的成績，季衍軍覺得很遺憾，他說如果再給他一次機(jī)會他一定還會省一些的。因為他現(xiàn)在開的就是T7H 440，對這車比較熟悉，“這車舒適性高，維修率低，還能跑出更好的成績。”
八號選手季銀行和一號選手季衍軍是叔侄關(guān)系，雖然自己有些遺憾但是不能讓叔叔留遺憾。在叔叔比賽前季衍軍向季銀行說明了路況和值得注意的地方，希望叔叔能取得好的成績。最終季銀行取得了26.55升/百公里的成績。下車后叔侄二人便開始討論路況以及油耗問題，雖然成績不是很理想，但是季銀行說這次比賽讓他收獲了很多。“此次實況節(jié)油挑戰(zhàn)賽是對中國重汽曼技術(shù)產(chǎn)品的一次真實檢驗，期待中國重汽能推出更多這樣有意義的活動，生產(chǎn)出更多用戶喜歡的高性能產(chǎn)品。”
華中賽區(qū)已經(jīng)落幕，中國重汽曼技術(shù)節(jié)油實況挑戰(zhàn)賽·華東賽區(qū)即將于10月25日打響，下一站杭州，我們再見!
