高手在民間!從中國重汽曼技術節油賽西南賽區成都站開賽，筆者對這句話不能同意的再多了，沒想到，此次西北賽區西安站，再次刷新了筆者對這句話的認知。
同樣是實景(實際場景)、實況(實際運營情況)、實車(實際運營車輛)，比賽用車，依然是那三款正在運營的HOWO-T7H 400馬力6X2牽引車配三軸掛車，同樣滿載跑百公里來回，此前成都站爆出24.63升/百公里的節油成績，已經讓眾人大吃一驚了。
沒想到一山還比一山高。2016年9月9日，第二站西北賽區，中國卡車信息網記者再次親眼見證，新一輪節油紀錄的產生——24.02升/百公里，這一節油成績由陜西卡車司機宋曉宏創造的。非常湊巧的是，這次《中國卡車信息網》記者跟車直播將宋曉宏創造節油新紀錄的整個過程都記錄了下來。
比賽路段“不好開”卻“爆冷門”
說實話，跑出這結果讓人出乎意料，照經驗估測，成都站比賽路線由于地理位置原因，山路起伏比較大，走下坡或蜿蜒的山路，選擇適合的擋位，就能在山路上利用發動機制動，或者在彎道前實現提前拖擋減速、彎心加速的流暢過彎過程，不僅駕駛更加流暢，同時也減少變速箱不必要的擋位切換，省油且減少磨損。
宋曉宏在知曉油耗結果后，心知此次奪冠已是勝券在握
而西安賽道，從阿房宮收費站出發，沿西寶高速至咸陽武功收費站往返，是一條慢上坡和長下坡路線組成，看著一馬平川，其實上下起伏路面并不平坦，十二名參賽選手紛紛表示，這段路其實“不好開”，會比較費油。
基于對西安賽道路況的判斷，中國重汽集團銷售部副總經理段恒永對西安賽區的節油成績預測比較保守，專業的指導教練，憑經驗判斷也認為西安的選手們很難突破西南賽區的成績。
中國重汽銷售部副總經理段恒永，看好中國重汽車在陜西物流市場的發展潛力
萬萬沒想到，這12名西北賽區選手，最后卻集體“爆了冷門”。不單破了西北賽區24.63升/百公里的歷史紀錄，還將節油戰績推向了一個更高的歷史新記錄(24.02升/百公里)，更讓人側目的是，這12名西北賽區挑戰者的節油成績全部都在30升/百公里以下，創下了團隊作戰的歷史新紀錄。
當然，成都站的12名選手的節油成績也是十分驚人的，在實際運營過程中，如果能保持這樣的節油水平，占整體開支40%的燃油成本，一年省出來的油錢也是非常可觀的。
如果說，某一個人開HOWO-T7H車省油是偶然，如今有了這24個真實案例佐證，至少證明HOWO-T7H車省油不是個案，隨著賽事的擴大，這樣的案例預計會越來越多，屆時，開HOWO-T7H車省油也將變成一個大概率的事件。
陜西物流運輸市場迫切需要的車，是什么車?
在相同的用車環境下，車輛運營效率更高、使用壽命更長，能夠帶來更多的利潤回報。正式當下陜西物流市場迫切需要的。
陜西省物流與采購聯合會原會長侯東衛指出，目前陜西省物流業正在健康發展，但總體水平仍然偏低，存在一些突出短板，其中與用戶關系最為密切的就是物流用車問題：物流車質量良莠不齊、運營效率參差不一成為制約我省物流業進一步發展的重要障礙。中國重汽為我們帶來與歐洲同步技術標準的曼技術系列新產品，將給陜西物流市場帶來高效物流全新體驗。
長期以來東風雄踞西北市場已久，當地卡車司機十個九個開的都是東風的車，對外界其它品牌車型接觸的比較少，幾乎都沒怎么開其它品牌車，這次《中國卡車信息網》記者跟車直播的宋曉宏，前幾天剛把開了6年，跑了80萬的東風天龍17.5米的大板車賣了，準備換一輛新車，這次參加比賽對于他來說，算是一次試車體驗。
在比賽過程中，車還沒開出阿房宮收費站，宋曉宏忍不住對記者說了，這車開著真舒適。110公里跑下來，HOWO T7H這款車讓他開車有了全新體驗，不僅舒適噪音也特別小，減震性能非常棒。
“由于歷史和地理位置的緣故，中國重汽在陜西的量并不大，但是近兩年自從曼技術產品上市以來，補齊了我們在公路車的短板，去年同比銷量增長了60%。單西藏市場我們就賣了1500臺，與過往年均僅售300臺的量。這兩年我們在西部市場提升還是非常快的，今年我們在西北區域市場年底銷售目標1.5萬輛，同比去年增長45%。”段恒永直言，選擇西安站作為西北市場節油挑戰賽的站點，主要考慮三點，一個覆蓋面廣，二則是西安是西北區域市場的中心城市，由此可以輻射帶動周邊市場，由此可得出第三點，即中國重汽在陜西市場可挖掘的潛力還是比較大的。
在成都和西安舉辦節油賽，是中國重汽曼技術產品敲開西部物流市場的“敲門磚”。在西部市場打響節油第一槍，把聲勢造起來以后，借GB1589新政契機攻城拔寨也有口碑做基礎。從成都和西安兩站的反饋情況看，中國重汽發起節油挑戰賽這步棋是下對了。
Ps
9月20日，東北賽區節油挑戰賽將在沈陽開賽。在該賽區是否刷新西安站創造的新紀錄?關注《中國卡車信息網》直播頻道，我們將全程直播當天賽事，讓您第一時間獲知比賽結果。
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