首先，讓我們一起熱烈祝賀江淮格爾發重卡搭載曼動力產品隆重上市!
(江淮格爾發搭載“曼技術”發動機市場啟動會現場)
2016年8月8日，江淮格爾發搭載“曼技術”發動機產品市場啟動會在杭州隆重召開。想知道“曼技術”系列產品是如何與格爾發完美結合的嗎?今天，就讓發哥帶大家近距離的了解一下其中的奧秘。
江淮格爾發K5Ⅱ在K3W的基礎上，換裝了改款的寬體駕駛室，曼技術MC07，340馬力發動機，匹配法士特9檔直接檔變速箱，安凱459小速比單級橋，直指快遞高速輕載運輸市場。自重輕、大貨箱、大功率等一切特性都讓格爾發K5Ⅱ的駕駛情況保持良好，帶給了卡友們耳目一新的感覺。話不多說，先睹為快!
別具一格，
實力撼動世界
江淮格爾發搭載的曼動力發動機采用蠕墨鑄鐵機體，抗拉強度和疲勞強度是其它普遍采用灰鑄鐵競品的兩倍。強度高可有效減小機體壁厚和重量;剛性好可有效降低機油消耗。功率更大，扭矩更高，保證了發動機的使用壽命。并具備降噪減振的性能，提升了整車舒適性。黃金組合、動力強勁，智能可靠，經濟實用。
勇于創新，
采用新型材料
江淮格爾發搭載的曼動力發動機采用了大量新型材料，如：尼龍缸蓋罩和帶橡膠減振墊的組合式螺栓，不僅可以大幅降低噪聲，提高整車舒適性，還能減輕重量;降噪油底殼采用復合鋼板結構，可以有效降噪，提升駕駛舒適感。這些新型材料的應用可以有效提高其剛度和強度，減少了漏水、漏氣等風險。
燃氣動力，
成熟可靠變速箱
江淮格爾發K5Ⅱ搭載的曼技術發動機的最大功率為340馬力，最大扭矩1250牛/米，而且滿足國五排放標準，結構設計先進，可靠性高。令人驚喜的是：它不僅裝配了法士特的10JSD140的10檔變速箱，而且裝配了一根485的單級減速橋，速比為3:7。格爾發K5Ⅱ采用的是長換油免維護設計，相比普通的車橋換油周期更長，這就在很大程度上延長了發動機的使用壽命。
高新技術，
巧妙為我所用
江淮格爾發搭載的曼動力發動機機體和缸蓋采用各自獨立的冷卻水路和潤滑油路，兩者間沒有直接的冷卻液和機油通道，杜絕了機體和缸蓋間漏水和漏油的可能性;正時傳動齒輪后置，中間齒輪使用剪刀式結構，消除齒輪側隙，有效降低了齒輪傳動噪聲;發動機主體采用進口的BOSCH最先進的高壓共軌系統CP3.4+，軌壓最高達180MPa，高壓油泵采用燃油潤滑，避免了機油和燃油混合的風險。
