3月1日，升級后的“快召貨的”貨運軟件開始試運行，7月1日將正式上線。
東風“快召貨的”的項目負責人羅浩文，稱其為車企和經(jīng)銷商轉(zhuǎn)型發(fā)展的利器。
與眾多有雄厚資本支持的貨運APP相爭，此番宣言是言過其實，還是所言不虛?
貨運O2O圍城
自“滴滴快的”模式引爆出租車市場后，貨運也開始競相登上“互聯(lián)網(wǎng)+”的風口。如今，不只東風股份站在這個風口之上，包括云鳥配、1號貨的、貨拉拉、貨車幫、速派得、e速運等在內(nèi)的百余家貨運O2O公司，都加入了市場角逐。
在全國范圍內(nèi)，有統(tǒng)計顯示，全國至少已經(jīng)有200多家貨運O2O平臺涌入這一市場，其目標都是成為貨運市場的“滴滴打車”。
足夠的想象空間，是吸引大量創(chuàng)業(yè)者進入貨運O2O領(lǐng)域的重要原因。有統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，目前我國有3300多萬輛卡車，7000多萬中小企業(yè)主，市場規(guī)模預計在10萬億元左右。但由于集約程度化低、信息不對稱、中間環(huán)節(jié)多、管理水平低等原因，傳統(tǒng)貨運行業(yè)面臨“車找不到貨、貨找不到車”的尷尬，在有些地方，公路貨運車輛的空載率甚至達到40%以上。
而大量資本涌入，卻讓貨運O2O平臺，相繼陷入同質(zhì)化競爭的圍城。
如果貨運平臺APP，不能真正重塑現(xiàn)有市場模式，最終還是難以解決貨主和司機端的痛點，陷入惡性閉環(huán)——靠燒錢補貼迅速擴張規(guī)模，但與規(guī)模不匹配的管理，讓市場上很多資本風投公司意識到風險，謹慎不敢放手投資。使得貨運O2O始終無法形成有效的生態(tài)閉環(huán)，沒法實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。
其實，貨運對于大多數(shù)的貨主來說，實際上是一件低頻率的事情。很多貨主一年到頭都難得會叫幾次貨車，大部分的貨運需求都是來自一些企業(yè)之間的需求。其次，最妨礙貨運O2O發(fā)展壯大的實際上還是信任問題。
“快召貨的”的改變
現(xiàn)在市場上廣泛存在的互聯(lián)網(wǎng)貨運服務(wù)平臺大都由互聯(lián)網(wǎng)公司和科技公司主導，給車企帶來的發(fā)展空間有限，車企在其中處于被動地位。東風做“快召貨的”也是要想變被動為主動，開辟一條新路。
其實，東風股份早在2013年開發(fā)試運行了一款貨運軟件，叫“快召貨車”，是“快召貨的”的前身。主要是針對支線物流和城市配送物流，也就是輕卡貨物配送提出的一個解決方案。
因為重卡涉及到的干線物流、配送等問題相對復雜一些，所以，東風決定先從支線做起，從輕卡入手。而此前國內(nèi)幾乎沒有由汽車制造商主導開發(fā)運營的貨運服務(wù)軟件平臺。
東風涉足該領(lǐng)域，目的是以傳統(tǒng)線下成熟營業(yè)網(wǎng)點為基礎(chǔ)，建立自己的互聯(lián)網(wǎng)物流服務(wù)平臺，以軟件平臺服務(wù)為贏利點，在延續(xù)傳統(tǒng)營銷模式的基礎(chǔ)上，增加整合售后服務(wù)帶來的巨大市場空間，獲得不斷提升的售后服務(wù)附加值。
此次“快召貨的”升級帶來兩個變化，一方面運營思路由B2C(為個人服務(wù))轉(zhuǎn)變?yōu)锽2B(為企業(yè)服務(wù))，另一方面運營范圍延伸至一般貨車以外的面包車、新能源車、商務(wù)車等領(lǐng)域。此番改變，東風也是想充分利用自身資源，殺出重圍。
那么，“快召貨車”與“快召貨的”有何不同?有何創(chuàng)新之處?
1、“快召貨的”組成
“快召貨的”由1個貨主發(fā)貨平臺、1個物流公司車輛調(diào)度平臺、2個客戶端APP(貨主端及司機端)四大平臺構(gòu)成。
2、運營模式發(fā)生改變
客戶群由散貨客戶過渡到穩(wěn)定客戶及生產(chǎn)企業(yè)。客戶群體目標更明確，業(yè)務(wù)穩(wěn)定。原來的貨主發(fā)貨、司機搶單模式也變更為貨主在線發(fā)貨、物流公司在線指派司機的模式。
3、盈利多元化
經(jīng)銷商盈利模式多元化，穩(wěn)定經(jīng)銷商團隊。促進車輛銷售， “快召貨的”開始運營后經(jīng)銷商將從物流中介和水平事業(yè)中獲得收益。2月28日，在漢陽人信匯物外書店舉辦的東風股份“快召貨的”發(fā)布會上，40多位參會經(jīng)銷商，已經(jīng)有11家經(jīng)銷商交付加盟保證金。
4、未來創(chuàng)新
“快召貨的”試運行后，會不斷根據(jù)客戶需求和建議優(yōu)化服務(wù)功能，下一階段，該平臺將全面覆蓋快召VI、快召物流、貨運險服務(wù)、車險服務(wù)、快召運力、快召保養(yǎng)等更廣泛的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，打造社會化的公共服務(wù)平臺。
據(jù)此前報道的數(shù)據(jù)顯示，此平臺，已有11000多個東風輕卡司機注冊，貨主超過13000余人。
