2015年11月上海中環內國三開始限行，一大批客戶紛紛開始換車，可是在2016年1月環保部公布了國五排放標準公告，加上有些經銷商哄騙客戶說現在國四車不能上牌了，一時間人心惶惶，客戶在國四車和國五車之間舉棋不定，有些客戶不禁問道上海現在有必要立馬換國五車嗎?
● 現階段還是國四標準 國五將分時間分區域實施
2016年1月4日，環保部公布了國五排放具體實行日期。國五排放標準全稱為國家第五階段機動車污染物排放標準，簡稱“國五標準”，相當于歐5標準。
環保部宣布此次國五排放標準將分時間分區域實施，2016年4月1日，現在公交、環衛和郵政用途的車輛的車實行國五標準，而且只限東部11省市。到2018年元旦才在全國實行國五標準，此后所有制造、進口、銷售和注冊登記的新車，必須符合國五標準。這也就說，在規定的地區和時間節點之前，所有國四的車，能買，能賣，能上牌，能運營。
● 國四車現狀 依舊能上路運營
一朝被蛇咬，十年怕井繩。很多用戶在國三車切國四車吃了大虧，現在看見國五排放標準出來后，難免有些怕，不禁會問國四車是能上路嗎?答案是能。只要你在政策實施時間之前購買并上牌的車輛就可以正常上牌也就可以正常上路行駛。如果你在政策實施時間之后購買了國四車型，那么在當地不能上路的，只能到未實施國五標準的地方上牌和運營。
目前上海市場還處于國五過渡期，國四車還是主體，經銷商為了解決國四車庫存的問題，理論上會便宜一些，但具體的要參考具體經銷商。所以在政策出臺前搶購一輛國四車并及時上牌是可行的。
● 長遠看 國五保值率高
無論是重卡還是輕卡用戶從長遠看還是選擇國五車為好，國五車不僅使用時間比國四車長，而且保值率也要比國四車要高。
相比于車企，經銷商，其實二手車的影響最大。要知道目前的二手車市場上大多是“國四”、甚至“國三”車，新政策一落地，會導致二手車業務很難做。對于二手車經銷商或者中介而言，他們不僅需要把舊車趕快賣出，而且還要想辦法引進新標準車，只要有一個環節處理不好，整個資金運轉就會很困難。
基于以上狀況，現在就算上海已經實施國五標準，國四車依然可以在本地正常轉手過戶，也可賣到還未實施國五標準的地區，但受國五排放標準的沖擊價格肯定會有所下降。但等到2018年元旦后，國四車就會像現在的國三車一樣，殘值不高。所以從保值率上看有條件的用戶還是選購國五車為好。
● 重卡國五加價1萬以內 選購國五車成本增加不大
在上海地區年前就開始熱點關注國五車，廠家也抓緊產品開發生產和相關公告的申請，現在國五車開始真正走入市場。當然，排放標準提高，客戶買車和用車成本自然也會隨之提高，一方面車企造車的成本也會提高，用戶只能掏出更多的錢來購買新車，另一方面是國五需要品質更高的油品和正規尿素的價格會更高。
對于重卡市場，從購車成本來說，重卡市場升級國五已經是大勢所趨，國五車輛種類多，而且廠家旨在是強推國五，所以普遍加價1萬元以內，有加價2000元，3000元不等，甚至有品牌升級不升價(有少數經銷商有加價，但幅度不大)，相對于幾十萬的重卡購車款還說加價幅度不大，用戶容易接受。在用車成本上，重卡在國四階段就是采用的SCR系統，現在升級國五有承接性，花費變化不會太大。所以小編建議重卡用戶買車的話還是選擇國五車型。
● 輕卡國五加價1-2萬 購車要看自身實際情況
對于輕卡市場，現在市場上國五車普遍要比國四車要貴上1到2萬，用戶購車成本大大提高。這種加價幅度相比輕卡10萬左右的購車款，幅度太大，有些用戶表示吃不消。輕卡除了購車成本提高，在用車成本方面，除了國五油品的升價，國五輕卡也采用SCR系統，需要添加尿素，而尿素是消耗品，所以用車成本也比國四車高不少。
加上目前，經濟不景氣，運輸業也受到影響，受大環境影響用戶收入受到很大影響，有些用戶表示以現在的行業現狀，買國四車，一到兩年間能勉強回本，而國五車普遍比國四車貴1到2萬，對面回本問題有些客戶沒信心。小編建議對于沒有固定貨源的用戶，也可以選擇國四車。對于有固定貨源的用戶，可以選購國五車。
● 編后語
排放升級是趨勢，但用戶有沒必要恐慌，這次國五排放標準的實施分階段實施為客戶提供了緩沖余地，對于現在已經購買了國四車的用戶也可以放心使用，對于要換車的用戶可以根據自己的具體需求和實力合理選車。
