國家GB1589-2004《道路車輛外廓尺寸、軸荷及總質量限值》法規在正式實行11年后，終于要壽終正寢了。雖然期間于2012年經歷過一次“小修小補”，但時至今日，GB1589-2004關于道路車輛的外廓尺寸、軸荷及質量方面的很多限值，已明顯表現出與當前市場不相適應的地方，迎來一次系統性的調整也因此顯得十分必要。
在迎接GB1589-2015的到來之前，小編先帶各位來看一看歐美在這些方面是什么情況，對比之下中國的標準又有哪些不同的地方。
● 最大25.25m最小20.75m 歐美中置軸車輛滿載總長限值一覽
列在本次GB1589修訂案征求意見稿中主要變化第一條的，便是新增了中置軸車輛運輸掛車長度限值12m、列車長度限值22m的內容。參照歐美，雖然由于每個國家的國情和道路狀況都不一樣，但歐美中置軸車輛(轎運車)滿載總長限值總體保持在23m上下。
其中德國、比利時、捷克等國總長限值最小，為20.75m，瑞典和芬蘭的總長限值最長，達到了25.25m。
轎運車總長限值20.75m和25.25m是什么概念呢?對于長度在3.82m的小型轎車而言，總長20.75m的轎運車可裝載10輛左右，25.25m可裝載13輛左右;如果是長度在4.48m的中轎車，則分別可裝載9輛和12輛左右;如果是長度在4.8m的大型轎車，分別可裝載8輛和10輛左右。
由此可見，此次GB1589將中置軸運輸列車總長增加到22m，比較接近歐美同等水平，比較科學合理。
● 半掛限值13.6m列車16.5m 歐洲半掛及列車標準
歐洲標準法規規定，除運輸大件不可拆卸貨物的車輛外，半掛車列車的最大總長度不超過16.5m。
GB1589將修訂 看歐美卡車尺寸軸荷限值
法規中對半掛車的總長及其它主要參數作出了明確規定。其中，車輛寬度限值2.55米、前回轉半徑限值2.04米和牽引銷到半掛車最后端的水平距離限值12米，半掛車長度限值13.6米。
● 各州法規不盡相同 美國貨車外廓尺寸、軸荷及總質量限值
20世紀70年代美國提出了橋梁承載車輛總質量的公式，確定了軸荷對橋梁的影響，并把軸距和質量聯系在一起，到了80年代，在質量的基礎上又出臺了車輛外形尺寸標準，但此前各州都有各自的車輛質量和車輛外形尺寸的規定，根據美國法律，原有各州的標準在各州仍然有效，聯邦的規定各州不執行也不違法，但享受不到聯邦政府的資金支持。
汽車列車總質量及軸荷
汽車列車總質量為36.287t
單軸軸荷(單胎)為5.443t
單軸軸荷(雙胎)為9.072t
雙聯軸軸荷(每軸雙胎)為15.422t
46個州執行汽車列車總質量為36.287t的標準，占51個州的90%。
汽車列車外廓尺寸
美國聯邦公路法規定：
半掛車總長度為16m
半掛車總寬度為2.6m
半掛車總高度為4.115m
各州對半掛車的長度也有明確規定，各州間的規定不盡相同，在13.72m到18.29m之間。38個州執行半掛車總長度為16m的標準，占51個州的74%。聯邦法規對半掛車總長度的規定有一個漸進放大的趨勢，原規定是14.63m，后來變化到約16.15m。由14.63m到16.15m半掛車的更新只用了三年的時間，且大尺寸車輛的注冊數量上升很快。
