面對商用車領域的“新常態(tài)”，玉柴果斷加快開拓輕型機市場。
5月27日，在上海舉行的“2015第七屆中國國際節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)博覽會暨第五屆中國(上海)國際客車技術展覽會”上，廣西玉柴機器股份 有限公司獲得本屆展會主辦方評選的“2014年度新能源核心零部件先進企業(yè)”大獎，再次彰顯其在中國客車領域第一動力品牌的實力。
展會現(xiàn)場，玉柴相關負責人在接受記者采訪時表示，在國內(nèi)商用車行業(yè)普遍下滑的背景下，為應對市場變化，玉柴動力在轉型升級階段做出了一系列戰(zhàn)略調(diào)整。
客車動力市場份額再獲提升
談到今年客車動力的銷售情況，玉柴銷售公司副總經(jīng)理黃毅坦言，今年1-4月，玉柴發(fā)動機銷量有一定下滑。但由于今年客車發(fā)動機市場受純電動客車影響較大
，如果剔除純電動車的因素，玉柴動力在客車配套領域的份額實際上是增長的。
據(jù)了解，玉柴客車動力目前所占份額已超過60%，尤其在混合動力細分市場的占比已達80%左右。此次玉柴獲得“2014年度新能源核心零部件先進企業(yè)”大獎，也是行業(yè)對玉柴動力的肯定。
黃毅認為，“玉柴動力之所以能在客車行業(yè)穩(wěn)居領先地位，是因為我們在每一個開發(fā)階段都對產(chǎn)品性能進行不斷優(yōu)化，持續(xù)改進和完善自己的產(chǎn)品。”并 且，玉柴對標的企業(yè)并不是國內(nèi)品牌，而是國際品牌。“我們在客車領域已經(jīng)走向國際化。近年來，玉柴跟隨宇通、大金龍和蘇州金龍海格等客車企業(yè)配套出口國外的現(xiàn)象已經(jīng)非常普遍。”
對標國際先進水平，玉柴是這樣說的，也是這樣做的。在本屆上海客車技術展上，玉柴再次展示了其達到歐6排放標準的YC6L310-60客車動力產(chǎn)品，該產(chǎn)品目前已實現(xiàn)批量化生產(chǎn)，首批48臺發(fā)動機訂單來自北京八方達公司。
全年銷量或持平 玉柴向輕型機方向發(fā)展
受補貼政策推動，新能源客車可以說是今年客車行業(yè)的少數(shù)亮點之一，尤其是純電動客車市場，發(fā)展迅猛。
“純電動客車在一段時期內(nèi)，市場容量還會進一步增大。”黃毅對此認為，黃毅同時表示，“我們也在觀察，純電動客車的政策補貼會延續(xù)到什么時候。如果補貼政 策取消，我相信絕大部分公交公司都不會使用純電動客車。從可靠性、便利性和續(xù)駛里程來看，純電動大型客車的技術還不成熟。”他認為，在新能源汽車的上下游 產(chǎn)業(yè)鏈中，純電動公交并不是最環(huán)保的產(chǎn)品，從電的生產(chǎn)到電池本身帶來的污染，“大家的認識程度還不夠”。
雖然純電動客車的“火熱”影響了發(fā)動機企業(yè)的銷量，但黃毅預測玉柴今年全年的銷量有望與去年持平。“下半年客車市場會有所回暖，因為公交公司的批量采購還沒有啟動，一般要到下半年才開始。”
此外，玉柴還將針對更多細分市場，推出更為適用的產(chǎn)品。一方面，玉柴今后會逐漸向旅游、二三線城市客運市場傾斜;另一方面，受高鐵影響，中長途公路客車受沖擊較大，但卻帶動了高鐵到城市間接駁客車的發(fā)展，車輛趨于小型化，而這也將是玉柴努力開拓的方向之一。
他透露說，從戰(zhàn)略上而言，玉柴動力以往的市場覆蓋面偏重重型卡車和客車。“前幾年，我們開始向重卡和大客動力發(fā)展，對重型車市場的開發(fā)已經(jīng)打下了很好的基礎，今后我們會關注一個增長較快的新興市場——輕型客車，作為玉柴動力鏈的補充。”
“原先玉柴沒有6米以下輕型客車的氣體機產(chǎn)品，現(xiàn)在我們已經(jīng)有了。我們在不久前的北京道路運輸展和本次上海客車技術展上，都展示了這兩款針對輕 客的氣體機產(chǎn)品——YC4EGN國五天然氣發(fā)動機和YC4FAN-50系列氣體發(fā)動機。”黃毅認為，玉柴推出輕型氣體機產(chǎn)品，將對我國輕型商用車的排放升 級起到積極的促進作用。
