小伙伴們，江淮勁行川藏線，10月12日在成都正式出征!
出征車型為駿鈴和帥鈴T6，他們的品質實力，是長途遠征的重要保障!
駿鈴超級動力版，搭載邁斯福3.2L柴油發動機，是納威司達集多年技術積累和豐富研發經驗開發的全新一代輕型柴油動力產品。該機型為直列4缸16氣門結構，最大功率為118kW/3000rpm，最大扭矩為450N.m/1500-2200rpm， B10壽命達到同類產品中最高的40萬公里，各項性能指標均處于國際一流水平。無論是動力性、燃油經濟性還是可靠性，都較國內同級別機型更加出色，可為用戶帶來強大的動力感受和節油體驗。
另外，駿鈴六檔變速箱比競品速比更寬，動力傳遞銜接更密切，更省油。新駿鈴的駕駛室、內飾、底盤、貨箱等進行了全方位升級，創新應用多項智能科技配置，讓駕乘更舒適安心。此去路險，唯此白龍駿馬，可笑傲江湖!
帥鈴T6，充分汲取江淮汽車50年專業底盤制造精髓，越野性能更加出色，前懸架采用不等長雙叉臂結構，各擺臂完美匹配，讓駕駛更加精準穩定;而后懸架選用鋼板彈簧+筒式減振器+緩沖墊的三重減振方式，保證在顛簸越野路面以及重載時三者能同時發揮作用，讓振動能量傳遞更加平穩。不僅越野性能堪比SUV，且舒適性上也毫不遜色于高檔轎車。勁行川藏線，就是對帥鈴T6專業品質的最好驗證!
發車儀式開始啦，工作人員進行事項講解～
一路險途知多少
小伙伴們，我們本次“勁行川藏線”全程3000多公里，步步向高原，地段復雜多變，險象重生，請看：
成都至雅安段由川西平原向盆地低丘行進，全為高速公路。雅安至康定段處于川西高原，也即青藏高原東南低緣，特別是在雅安天全縣境內曾有“川藏公路第一險”之稱的二郎山，地勢逐步抬升，山河走勢呈南北線縱向分布，公路基本是越山再沿河，再越山再沿河往西挺進，二郎山高3500米左右。
出康定即翻越山口海拔4290米的折多山。此山是地理分界線，西面為高原隆起地帶，有雅礱江，右為高山峽谷地帶，有大渡河。折多山至巴塘一線海拔4000米左右，由東往西有剪子彎山、高爾寺山和海子山等平緩高山。
理塘是此線重要的分路點，往北可抵新龍和甘孜，往南則抵稻城、鄉城和得榮等地。寬闊平坦的理塘地處毛埡大草原，是此線平均海拔最高的縣，其縣城號稱“世界高城”。
過竹巴籠金沙江大橋后，川藏線進入著名的南北縱向橫段山脈三山三江地帶。公路由此進入了長達800余公里的，呈不斷上升的“漕溝狀地質破碎路段”。在西藏波密至排隆間，雨季盛行時，肆虐的泥石流及山體滑坡令大地幾成“蠕動狀”，其威力足以使車行此地的人驚心動魄，直至翻過西藏林芝縣境內的色季拉山口。此線有盤不完的山，淌不完的河。川藏線上幾乎所有的天險都集中在這一段。色季拉山口后特別是林芝后，全為高等級公路，直到拉薩。
好車配勇士：敢征服真默契
今天，出征川藏線的司機們都是征戰南北、物流行業的悍將猛士!他們對江淮車也有著深厚的感情，對這場征途也充滿信心和期待!
王軍牛：20多年都在青藏線上開卡車，燦爛笑容中隱藏淡定從容，他所有的江淮輕卡車型幾乎全部都開過，對江淮輕卡相當熟悉有默契;他駕駛的是搭載邁斯福動力的駿鈴超級動力版車型!強強聯合，必然無敵～
高坤鵬：本人家住格爾木，駕齡12年的老司機，走南闖北練就一身真本領，熟悉高原地貌更是不小優勢;
陳民利：開車20多年，一直在物流行業摸爬滾打，現在，依然是江淮輕卡的忠實用戶;
能珠：藏族，23歲的他是本次出征最小車手，但從小酷愛開車，已是開車多年的老司機了，馳騁高原不在話下!
烈火顯真金，艱險見英雄，江淮駿鈴和帥鈴T6已經向著至高至美的青藏高原出征了!越險征途，風景越美!
