在“中蒙俄經濟走廊”黑龍江陸海絲綢之路經濟帶建設如火如荼時，哈爾濱華南城對俄經貿物流園被列入跨境商貿物流體系的重點推進項目。記者一行來到哈爾濱華南城旗下乾龍物流施工現場，雖已到中午，工人們仍舊忙碌著焊接、打磨物流園內雨棚的鋼鐵支架。
乾龍物流運營總監魏金柱指著已經初具規模的工地現場告訴記者，這面積約100萬平方米的倉儲物流配送區涵蓋公共倉儲、物流貨運市場、物流信息平臺、電子商務物流服務等多項核心業務，可為園區企業提供完善的物流設施，為生產、商貿企業提供高效快捷的物流服務平臺。
之所以將項目落地到哈爾濱，魏金柱坦言正是公司看中了哈爾濱在龍江絲路帶中“橋頭堡、樞紐站”的重要地位，他指著地圖上哈爾濱四通八達的道路沿線告訴記者，“企業成本主要產生于生產、運輸、倉儲、搬運的成本，其中運輸和倉儲的資金成本占很大部分，如果地理位置優越，就減少了很多問題。像是乾龍物流園區外壤綏滿高速、哈同高速、城市繞城高速，在運輸過程中不必進入市區承擔交通擁堵、罰款等風險，節省了時間和成本。”
隨后，魏金柱拿出手機，向記者展示一款正在試運行的“華南城貨運APP”。App內設司機和貨源持有者兩種角色，類似打車軟件。點開手機App，貨源持有者可以在系統中發布自己的貨源信息，貨運司機需憑借自己的相關證件進行注冊，登陸成功后可以接收到方圓10公里以內的貨源信息，并進行搶單。貨源持有者根據司機搶單給出的價格選擇最終運輸者，快速完成在哈爾濱市區內“車找貨”、“貨找車”的工作。
在交談過程中，魏金柱提到最多的就是跨境電商發展和車貨源信息交易大廳。作為集生活服務配套、中央商貿、倉儲物流配送為一體的商貿物流中心，華南城聚集眾多企業。比如一家上海企業欲向俄方開展電商業務，可將分公司直接注冊到哈爾濱華南城內，通過華南城的電子商務平臺尋求俄方合作企業，實現雙方對接和交易。交易成功后，通過車貨源信息交易大廳快速匹配到貨物需要配送的口岸城市，不僅降低車貨源之間的匹配難度，車主也能在信息交易大廳搜尋車輛途徑任意城市的運輸貨物，降低貨車的空駛率。
魏金柱告訴記者，“哈爾濱的運輸交易大廳預計8月份開業，屆時，其他城市已有的貨源信息即可收錄到"哈爾濱站"。預計建成后，年貨物吞吐量在8000多萬噸左右。龍江絲路帶通道打開后，不僅運輸時間大大縮短，很多原來空運的路線也可實現陸運，從而大幅度降低運輸成本，給物流企業帶來穩定性，增加業務量。”
