據中國重汽華北區經銷商介紹，北京開始實施渣土車新技術標準后，這一技術標準成為進入北京自卸車市場的重要條件。按照新技術標準生產，并提供技術升級空間，讓后進入北京自卸車市場的中國重汽保證了一定銷量。該經銷商表示，更新改造后的重型渣土車在上牌之前都要經過入網審核，車輛信息錄入平臺后，才可以進行接下來的上牌程序。從這一程序看，盡管渣土車監控平臺還未啟用，但信息錄入工作已經進行，這一準備工作為今后的監管發揮作用做了鋪墊。
該經銷商表示，北京市整治渣土車最明顯的效果是，在第一階段對車輛更新改造實行補貼，未掛靠有資質運輸單位的散戶沒有申領補貼的資格，這一手段打擊了沒有渣土運輸資質的散戶，對渣土行業進行整治。目前，該經銷商的渣土車用戶基本都是具有運輸資質的大型車隊。
據悉，今年一季度北京市渣土車銷售情況并不好，在記者走訪位于竇店的卡車市場時，多名經銷商也表示，由于3月北京召開“兩會”，加之申辦冬奧會，北京市大部分基建項目在這期間停工，進而影響渣土車市場。重汽經銷商也并不因此悲觀，他認為隨著位于大興區的新機場項目陸續動工，將使北京市的渣土運輸行業回暖。
在今年上海車展期間，中國重汽集團總經理蔡東表示，目前重汽主推的豪沃T系列產品配裝曼發動機，并掌握其核心技術。對于如今北京市渣土車的需求，對接監控系統，操作難度更低。憑借這一特點，重汽豪沃渣土車也進入全國多個細分市場。
