如果問輕卡和中、重卡在今年誰受國四排放升級的影響大?無疑是輕卡。究其原因無非是中、重卡的生產(chǎn)成本增加相對而言較低，面對排放升級，大多中、重卡企業(yè)有實力應(yīng)對。但對于部分輕卡企業(yè)來說，由于技術(shù)實力跟不上，在大浪淘沙中就要被沖進海里了。“輕卡企業(yè)在國四排放標(biāo)準(zhǔn)實施以后，整個輕卡市場就要面臨一次行業(yè)大洗牌，這一特征在2015年將更加凸顯。”福田汽車相關(guān)人員介紹說。“明年輕卡的總體銷量有可能會下降一些，但是高端輕卡的銷量一定會增長。”北京某輕卡經(jīng)銷商老總分析指出。
福田高端輕卡歐馬可
從生產(chǎn)廠家和經(jīng)銷商反饋的信息來看，2015年將會是高端輕卡快速增長的一年。
輕卡市場產(chǎn)銷規(guī)模或?qū)⒖s小
輕卡明年的市場走勢，將主要受國四排放升級而導(dǎo)致的成本增加的影響。一位輕卡企業(yè)內(nèi)部人員告訴記者，國四升級之后購置成本增加2萬元左右，這主要是國三升級國四所需要的成本。這位人士透露，“就目前來看，很多輕卡產(chǎn)品升級國四要建立在國一、國二排放水平的基礎(chǔ)上，那成本就不止兩萬元。”
基于此，一些輕卡產(chǎn)品或許就要退出市場，直接后果就是來年輕卡的整體銷量或?qū)⑾陆怠?/P>
受國四升級之后輕卡購置成本增加因素的影響，輕卡市場或許會被部分輕型客車所侵占，甚至還會有一些用戶干脆不再購置新車，改行不跑運輸。“這種情況主要出現(xiàn)在一些個體用戶上，因為他們沒有固定的貨源。在輕型客車平臺上改裝的輕型廂式貨車，相比國四輕卡的價格要略低一些，而且也能滿足中短途載貨的需求。”某輕卡市場部的人員介紹說。
綜上所述，三個原因或?qū)?dǎo)致2015年輕卡產(chǎn)銷規(guī)模縮小，分別是：部分缺乏競爭力企業(yè)的產(chǎn)品退出市場、部分沒有貨源的個體輕卡用戶改行、一些用戶選擇其他車型替代輕卡。
高端輕卡迎來市場機遇
若留意最近幾個月中汽協(xié)發(fā)布的輕卡產(chǎn)銷統(tǒng)計數(shù)據(jù)就會發(fā)現(xiàn)，銷量同比去年而言，下降的百分點超過兩位數(shù)，甚至高達(dá)34%。這一態(tài)勢若延續(xù)至2015年，那對于輕卡行業(yè)而言，將不是一件好事。
躍進高端輕卡超越
福田汽車的一位負(fù)責(zé)人向記者分析了當(dāng)前輕卡用戶群體正在發(fā)生的一些改變，而這些改變也恰恰在輕卡市場上得到了驗證。“輕卡高端用戶將越來越多，此外，隨著城市物流業(yè)的發(fā)展，一些集團用戶在更換、購置新車時非常注重使用成本，所以，相比較于低端輕卡而言，他們更愿意選擇高端輕卡。”用北京一位經(jīng)銷商老總的話說就是，車輛外觀時尚、轎車化內(nèi)飾、有娛樂設(shè)施、裝空調(diào)、動力強勁、省油，最重要的是性價比高。這是用戶在選擇車輛時提出的具體要求。
用戶群體的改變，將為高端輕卡市場帶來機遇。誰能在2015年贏得市場，還要看誰適應(yīng)市場的能力強。
