【2025年2月11日，北京】近日，10臺曼恩純電卡車正式加入德鐵信可的運(yùn)輸車隊(duì)，該批車輛專為滿足高裝載量需求而特別研發(fā)，投入運(yùn)營后可搭配內(nèi)部高度達(dá)3米的相應(yīng)大型拖車使用。曼恩商用車負(fù)責(zé)銷售與客戶解決方案的董事會成員Friedrich Baumann作為代表，將車輛正式移交給德鐵信可歐洲陸路運(yùn)輸執(zhí)行副總裁Cyrille Bonjean，隨即由司機(jī)們將其開往德鐵信可在德國各地的相應(yīng)站點(diǎn)。
150輛純電卡車 助力企業(yè)零碳運(yùn)輸轉(zhuǎn)型
較大的裝載量有助于提升運(yùn)輸?shù)沫h(huán)保性，與純電驅(qū)動的曼恩eTGX Ulra Low Liner牽引車搭配使用，可實(shí)現(xiàn)二氧化碳排放的持續(xù)降低。德鐵信可與曼恩在2023年的一份意向書中達(dá)成協(xié)議，到2026年，將有100輛此類電動卡車加入德鐵信可的車隊(duì)。在首批曼恩eTGX交付期間，兩家公司還簽署了另一份關(guān)于交付50輛曼恩eTGL的意向書。這款用于城市貨運(yùn)的純電卡車自2025年4月起可接受訂購，旨在擴(kuò)充德鐵信可配送物流業(yè)務(wù)中的電動車輛隊(duì)伍。
“首批10輛曼恩eTGX現(xiàn)已投入德鐵信可的日常物流運(yùn)營，我們深感自豪。貨運(yùn)的可持續(xù)脫碳是我們的共同目標(biāo)。全新的曼恩電動卡車不僅能夠?qū)崿F(xiàn)本地二氧化碳零排放，還能滿足客戶的多樣化需求，大宗運(yùn)輸就是例證。德鐵信可選擇曼恩eTGL，也再度證明我們的電動卡車產(chǎn)品系列，能為各個運(yùn)輸領(lǐng)域提供合適的解決方案。”曼恩商用車負(fù)責(zé)銷售與客戶解決方案的執(zhí)行董事會成員Friedrich Baumann解釋道。
多年來，德鐵信可一直奉行連貫的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略。除了持續(xù)改用替代驅(qū)動系統(tǒng)外，這一戰(zhàn)略還包括不斷提升物流效率。“作為向零排放驅(qū)動轉(zhuǎn)型的先驅(qū)，德鐵信可未來將繼續(xù)投資可持續(xù)解決方案。我們很高興成為首個有機(jī)會讓10輛曼恩eTGX組成的車隊(duì)投入運(yùn)營的客戶。部分車輛將用于我們普通貨物運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的日常排班服務(wù)，實(shí)行兩班倒作業(yè)，比如在我們多特蒙德和漢諾威的站點(diǎn)之間進(jìn)行每日往返運(yùn)輸。其他車輛將專門為我們汽車和消費(fèi)領(lǐng)域的客戶調(diào)配使用。”德鐵信可歐洲陸路運(yùn)輸執(zhí)行副總裁Cyrille Bonjean解釋道。
德鐵信可歐洲系統(tǒng)運(yùn)營高級副總裁Marc Pühler補(bǔ)充說：“今天對德鐵信可來說是個特殊的日子。除了完成曼恩eTGX的交付，我們還簽署了一份訂購50輛曼恩eTGL卡車的意向書。這款貨運(yùn)卡車非常適合“最后一公里”的配送任務(wù)。”
科技為先 純電驅(qū)動再現(xiàn)硬核實(shí)力
曼恩eTGX超低位半掛電動卡車（Ultra Low Liner eTruck MAN eTGX），其半掛車高度僅950毫米，軸距僅3.75米，卻擁有可達(dá)500公里的續(xù)航里程。這使其在對內(nèi)部高度達(dá)3米的最大裝載量有嚴(yán)格要求的應(yīng)用場景中表現(xiàn)出色。得益于其模塊化電池設(shè)計(jì)，可選擇四、五或六個電池組，功率分別為449馬力和544馬力，能針對任何運(yùn)輸任務(wù)進(jìn)行優(yōu)化適配。除了標(biāo)準(zhǔn)的CCS充電技術(shù)（功率高達(dá)375千瓦），還可訂購采用全新MCS標(biāo)準(zhǔn)、充電功率高達(dá)1兆瓦的版本，即使在休息間隙也能夠更快速地進(jìn)行中途充電。
除了用于重型運(yùn)輸任務(wù)的曼恩eTGX和eTGS，曼恩eTGL完善了曼恩電動卡車產(chǎn)品系列中輕型配送運(yùn)輸車型的布局。其續(xù)航里程可達(dá)235公里，約30分鐘即可快速充電，根據(jù)車身不同，有效載荷可達(dá)6600公斤，為城市貨物運(yùn)輸提供了低噪聲和低碳排的理想方案。
