二手卡車市場的巨大潛力，正在顯現。
2023年二手車的交易量首次超過新車，2024年二手車交易量已經是新車的1.2倍，但是這個數據相對歐美成熟的二手車市場1.7-2.5的數值，還有巨大的增長潛力。
在中國重汽2025年合作伙伴大會上，中國重汽隆重舉辦了二手車認證標準發布會，鄭重宣告對售出的中國重汽車輛全生命周期服務生態建設的重視，讓更多用戶對重汽二手車買的放心，用的安心，讓重汽車輛更保值。
其實早在2021年起，中國重汽就在行業內率先建立二手車廠家官方認證體系，開創了二手車商用車廠家認證先河。更早之前，不少廠家和經銷商集團也都開展了“官方二手車”的全新業務模式。
為何大家要緊盯二手車市場？
一方面二手車和新車對于廠商來說，不是市場“博弈”，而是有很強的互補性。
“要讓客戶買新車找我們，賣二手車給我們，置換新車還找我們，持續增強我們與客戶粘性，實現多方共贏。” 濰柴智能科技有限公司CEO鮑紅亮所描述的，是中國重汽要做強二手車市場的真實目的。
中國重汽表面上是拓寬二手車業務，但是實際上是在搶用戶，布渠道。保證車輛在二手車市場穩定交易，可以在新車之外，為廠商提供有效且精準的用戶群，幫助廠商把更多用戶留在自己的生態里，同時還可以通過提供增值服務滿足用戶需求，營造新的增長點。用二手車反哺新車市場，拉動新車消費增量，融合共贏，形成一個閉環生態。
不過，雖然二手車市場挖掘潛力很大，但是經銷商這一邊卻面臨著新車越來越難賣，二手車不知道怎么賣，另一邊用戶不敢輕易買，怕車輛信息不對稱、評估經驗參差不齊和售后保障不足的擔憂。
只有打通檢測、評估、售賣、質保等環節中存在的堵點難點，并加快完善標準體系，方能護航二手車在市場平穩健康發展。
為打消用戶顧慮，中國重汽設置的第一道門檻是精選5年80萬公里內的車輛，結合出險數據、運營數據和維保數據，剔除火燒、水淹及重大事故車輛，從源頭把控車輛品質。
第二道門檻是制定嚴格的二手車檢測、認證標準。為精準判斷車況，中國重汽開發了20余種專用檢測設備，制定了包括整車、發動機、傳動系等134項檢測標準。
品質好、性價比高、服務有保障，將成為吸引客戶的最大利器。通過認證的車輛，中國重汽還將向客戶贈送保養補貼，并提供2-6個月的全國聯保，解決二手車客戶的后顧之憂。同時，買二手車的用戶，資金本就不寬裕，追求的都是性價比，針對這一客戶群體，中國重汽還為大家提供了具有競爭力的二手車金融產品，降低客戶購車的金融成本，提高二手車的附加價值。
在促進流通方面，中國重汽還搭建了線上線下多元化的處置渠道。
在線上，中國重汽開發了卡卡二手車平臺，與國內主要的二手車信息平臺互聯互通，實現車源一鍵發布，多平臺同步推廣的效果。
在線下，中國重汽建立標準化的門店管理體系。布局了30余家二手車的授權店。在山東梁山建設了首家中國重汽官方認證二手車體驗店，為客戶提供等同于新車的購車體驗。明年中國重汽還將繼續推動二手車體驗店、授權店的建設速度，提高網絡的覆蓋面。
二手車市場已經是不容忽視的“新大陸”，在促進綠色消費、大力發展循環經濟的背景下，中國重汽大力開展二手車業務，讓用戶受益同時，也能在未來贏得先機。
